Audi S/RS/R Lovers

[The Swede]

Iemand een idee of dit een goeie aankoop kan zijn? Ik ken de betrouwbaarheid van die modellen niet.

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201040369831962/sort/priceasc/usedcars/maximum-age/up_to_7_years_old/transmission/automatic/model/s4/make/audi/page/1/radius/1501/postcode/rg426je/image-id/1503657562?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classifi...ge/1?logcode=p

Goed, jullie weten hier duidelijk wel dat jullie een R8 en een RS-TT geile bakken vinden, maar zit er hier ook iemand die van de Audi S modellen ECHT iets afweet ?

[Spillies]

Goed, jullie weten hier duidelijk wel dat jullie een R8 en een RS-TT geile bakken vinden, maar zit er hier ook iemand die van de Audi S modellen ECHT iets afweet ?

Veel verschil zit er tussen die 2 modellen nu niet echt.

Qua betrouwbaarheid heb je niet echt veel te vrezen, van deze 2 modellen zitten er ook een paar op AudiSport en heb daar nog niets slechts van gelezen.
Ook zijn het niet echt de bakken die zwaar afgeragd worden, al moet je dat altijd afzonderlijk bekijken van auto tot auto.
Zijn altijd goed uitgerust en afwerkingskwaliteit zit wel snor aangezien er een Audi badge op hangt.

Voor de rest zijn de motoren van de 2 generaties klop 't zelfde.

Maar wat moet je eigenlijk weten?
Dat het een goede koop zal zijn?

Ja, maar het zuipt veel te veel voor de prestaties dat je er maar van terug krijgt.

En ik zou persoonlijk voor de B6 (2e advertentie gaan), omdat ie wat minder kilometers heeft en de B6 veel meer stance heeft in de S-livrei dan de B7 (1e ad).

Edit; de B7 zal wel wat "moderner" zijn, maar niet op een heel ander niveau. Om maar te zeggen dat de navigatie bij allebei ook net dezelfde is, enzoverder...

[Gast]

qua looks voor mij sowieso de B6, veeel dikker.

[Gast]

Veel verschil zit er tussen die 2 modellen nu niet echt.

Qua betrouwbaarheid heb je niet echt veel te vrezen, van deze 2 modellen zitten er ook een paar op AudiSport en heb daar nog niets slechts van gelezen.
Ook zijn het niet echt de bakken die zwaar afgeragd worden, al moet je dat altijd afzonderlijk bekijken van auto tot auto.
Zijn altijd goed uitgerust en afwerkingskwaliteit zit wel snor aangezien er een Audi badge op hangt.

Voor de rest zijn de motoren van de 2 generaties klop 't zelfde.

Maar wat moet je eigenlijk weten?
Dat het een goede koop zal zijn?

Ja, maar het zuipt veel te veel voor de prestaties dat je er maar van terug krijgt.

En ik zou persoonlijk voor de B6 (2e advertentie gaan), omdat ie wat minder kilometers heeft en de B6 veel meer stance heeft in de S-livrei dan de B7 (1e ad).

Edit; de B7 zal wel wat "moderner" zijn, maar niet op een heel ander niveau. Om maar te zeggen dat de navigatie bij allebei ook net dezelfde is, enzoverder...

't Lijkt me spijtig dat je nu echt niéts hebt gezegd waar The Swede iets mee kan doen...
Breng hem anders eens in contact met iemand van op audisport die er eentje heeft?

[Gast]

Wat moet hij meer zeggen . B6 en B7 zijn toch klets 'tzelfde qua onderstel/interieur/motor/bak ? Niet ?

[soepap]

Dat The Swede dan nekeer zegt wat hij wil weten? Omdat er niet echt iemand reageert er van uitgaan dat er niemand is die er iets van kent is kort door den bocht.
Trouwens wat is in The Swede zijn ogen er ECHT iets van kennen?

[Gast]

Wat moet hij meer zeggen . B6 en B7 zijn toch klets 'tzelfde qua onderstel/interieur/motor/bak ? Niet ?

Ik veronderstel dat elke motor een bepaald aantal mankementen heeft. Net zoals er een gekend probleem was met de B7 RS4, al weet ik niet exact meer wat. William Blake heeft daar vaak nog dingen over gepost. Zo is't toch ongetwijfeld ook zo bij een S4: zo'n karren zullen ook bepaalde typische mankementen hebben.
Mijn technische kennis reikt niet ver genoeg om veel over die dingen te weten, maar een Audi-gepassioneerd persoon als Spillies kan daar sowieso preciezer over zijn?

[The Swede]

Veel verschil zit er tussen die 2 modellen nu niet echt.

Qua betrouwbaarheid heb je niet echt veel te vrezen, van deze 2 modellen zitten er ook een paar op AudiSport en heb daar nog niets slechts van gelezen.
Ook zijn het niet echt de bakken die zwaar afgeragd worden, al moet je dat altijd afzonderlijk bekijken van auto tot auto.
Zijn altijd goed uitgerust en afwerkingskwaliteit zit wel snor aangezien er een Audi badge op hangt.

Voor de rest zijn de motoren van de 2 generaties klop 't zelfde.

Maar wat moet je eigenlijk weten?
Dat het een goede koop zal zijn?

Ja, maar het zuipt veel te veel voor de prestaties dat je er maar van terug krijgt.

En ik zou persoonlijk voor de B6 (2e advertentie gaan), omdat ie wat minder kilometers heeft en de B6 veel meer stance heeft in de S-livrei dan de B7 (1e ad).

Edit; de B7 zal wel wat "moderner" zijn, maar niet op een heel ander niveau. Om maar te zeggen dat de navigatie bij allebei ook net dezelfde is, enzoverder...

qua looks voor mij sowieso de B6, veeel dikker.

Met dank.

Het idee waar ik al een hele tijd eigenlijk mee speel is die Lexus door iets te vervangen met iets meer karakter. Die Lexus staat hier nu wel al 2 jaar en doet rationeel echt perfect zijn werk. Draait als een Zwitsers uurwerk, rijdt perfect, etc. alleen... SAAAAAAAAAAIIIIIII !

Ik merkte vorige week in een Engels magazine dat de S4's nogal een duik hadden genomen qua waarde en gezien de prijs, lijkt me dit een mooie kandidaat.

Uiteindelijk wil ik een betrouwbare wagen die veilig is, ietwat d'r goed uitziet (voor madame) en ook een beetje aangenaam rijdt (want ik gebruik het "werkpaard" hier thuis nogal eens om Nice centrum en zo in te rijden).

Verbruik is dus geen echt probleem en echt super hard gaan moet het niet doen.

Waar ik bij oudere Duitse sportberlines wel steeds voor vrees, is dat het een bodemloze put is waar ge gewoon geld ingooit.

Als het dan toch iets "onbetrouwbaar" moet zijn, dan koop ik liever voor 2000 Euro een 750i van begin de jaren 90. Gaat die kapot, dan zet ge hem bij het groot vuil.
Als ge 10000-12000 Euro uitgeeft voor een run-about, dan wilt ge wel dat die een beetje redelijk blijft rijden voor een paar jaar.

Ik vind dat ouder model met iets hoekiger grill inderdaad ook stukken mooier. En het interieur, het chassi en de motor waren inderdaad hetzelfde, dacht ik.

[Gast]

En er zijn weldegelijk mechanische verschillen.

De B7 heeft een steviger vliegwiel en andere drukgroep. B6 heeft héél af en toe last van defect vliegwiel, maar dat komt omwille van zware mishandeling. Als je voelt dat de auto davert bij vertrekken dan is de kans groot dat het vliegwiel te vervangen is. B7 koppeling + vliegwiel is te monteren op een B6 moest het te vervangen zijn.

De B7 met manuele bak heeft vanaf modeljaar 2006 het 60-40 torsen 3 centerdiff. Al de vorige én automaten sowieso 50:50 torsen 2.

En verder zijn de meest voorkomende failures:

- Misfires door een kapotte bobijn. Audi heeft al meerdere herziene versies uitgebracht. Ondertussen is het versie Q die je moet hebben.

- Luchtmassameter durft kapot gaan. Komt altijd boven bij uitlezen, dus best checken.

- Lekkende kleppendekselpakking durft voorkomen. Geen al te zotte kost ook.

[The Swede]

En er zijn weldegelijk mechanische verschillen.

De B7 heeft een steviger vliegwiel en andere drukgroep. B6 heeft héél af en toe last van defect vliegwiel, maar dat komt omwille van zware mishandeling. Als je voelt dat de auto davert bij vertrekken dan is de kans groot dat het vliegwiel te vervangen is. B7 koppeling + vliegwiel is te monteren op een B6 moest het te vervangen zijn.

De B7 met manuele bak heeft vanaf modeljaar 2006 het 60-40 torsen 3 centerdiff. Al de vorige én automaten sowieso 50:50 torsen 2.

En verder zijn de meest voorkomende failures:

- Misfires door een kapotte bobijn. Audi heeft al meerdere herziene versies uitgebracht. Ondertussen is het versie Q die je moet hebben.

- Luchtmassameter durft kapot gaan. Komt altijd boven bij uitlezen, dus best checken.

- Lekkende kleppendekselpakking durft voorkomen. Geen al te zotte kost ook.

Wel, als madam er moet mee rijden, dan moet het zowieso en automaat worden. Hier in die kleine straatjes met soms ongehoorde hellingsgraad etc kun je je aandacht wel voor wat beters gebruiken dan om te schakelen.

Moest het een runabout voor mezelf zijn, dan zou ik wel manueel durven nemen, maar dan ga je wel eerder direct voor een RS4.

Anyway, we zien wel. Eerst kijken of we toch Zwitserland doen of hier in Frankrijk blijven. Dat laatste lijkt ons nl met de dag meer aantrekkelijk.

[Spillies]

't Lijkt me spijtig dat je nu echt niéts hebt gezegd waar The Swede iets mee kan doen...
Breng hem anders eens in contact met iemand van op audisport die er eentje heeft?

Visjes toch

Gij hebt toch echt een probleem met jezelf.

[Gast]

Heerlijke 124!

[The Swede]

Heerlijke 124!

Inderdaad. Net, proper en een kleur die ge niet vaak ziet.

[Gast]

[Gast]

platte rs4's, zo lelijk

[Gast]

[Gast]

[3000]

http://www.evo.co.uk/news/evonews/259930/audi_rs3_confirmed.html

1575kg, 335pk, 235/35/19 vooraan, 225/35/19 achteraan, enkel S-Tronic, zo ongeveer €50.000

[Porker]

Breder rubber voor- als achteraan?

[Gast]

Breder rubber voor- als achteraan?

Tegen het onderstuur eh