PORSCHE Lovers

[Gast]

Porsche OEM manufacturing program, by Eisenmann GmbH.

+ YouTube Video

[Gast]

Vorige week kennisgemaakt met zo'n robot. Dindsdag ook programmeren, de maks!

[Gast]

[Gast]

Doe mij dan toch maar de linkse! Puur op basis van looks en sound

[Alexx]

Aaaaaaaaa!!!

[Gast]

Inderdaad!!!
Maar waar zit dan dat prijsverschil?
Is dit hetzelfde chasis en ophanging als een GT3?

Ik dacht van niet, correct me if i'm wrong, maar:

De GT3 heeft het chassis van een Carrera2 en de GT3 RS evenals de GT2 hebben het bredere chassis van de Carrera4. De ophanging zal niet dezelfde zijn aangezien het verschil in koppel door de 2 turbo's wel vrij groot zal zijn. Verschil in vermogen: 530pk ipv 415pkvd MKI GT3 (435pk vd MKII GT3).
Niet voor niets de "Widowmaker" genoemd.

[Jokke_vlo]

Doe mij dan toch maar de linkse! Puur op basis van looks en sound

Ik sluit me VOLLEDIG aan

[Gast]

Zolang je geen clubsportpakket nam was dat mogelijk zeker?

Btw, mis je die van u niet?

Denniske, late reply: nee

[Alexx]

Even vergeten te melden: voor mij de GT3, maar dat zal geen verrassing zijn zeker?
Geweldig in 't zwart, met zwarte velgjes . Hij oogt bruter dan de GT-R imo.

[Gast]

Niet voor niets de "Widowmaker" genoemd.

Dat betreft dan voornamelijk de 996 GT2, wiens titel erg snel op basis van louter genetische redenering wordt doorgegeven aan de 997 GT2. Nochtans zou dit niet volledig terecht zijn, de GT2 blijft een auto waar je best met wat (spreekwoordelijke) bagage achter 't stuur kruipt, maar de 997 GT2 heeft af fabriek een uitschakelbaar PSM (ESP), en zou niet zo bruusk zijn als de 996 GT2.

Helaas kan ik dat niet zelf bevestigen, heb met geen van beide modellen ooit zelf een meter gereden... Ik zou zo graag, nochtans. Een 996 GT2 lijkt me op 't lijf geschreven : ik houd van enorme uitdagingen, producten die een techniek vereisen en een steile leercurve voorschotelen, ...

[Gast]

Ik zou zo graag, nochtans. Een 996 GT2 lijkt me op 't lijf geschreven : ik houd van enorme uitdagingen, producten die een techniek vereisen en een steile leercurve voorschotelen, ...

Er zijn goedkopere manieren om het jezelf moeilijk te maken op circuit

[Gast]

Er zijn goedkopere manieren om het jezelf moeilijk te maken op circuit

Zo kan je 't ook bekijken.

Maar het is wél een auto die - als je 'm stap voor stap aanpakt en jezelf de tijd geeft om 'm te leren - mee evolueert en de rijtechniek en -ervaring van een amateurpiloot zoals wij zal vermoedelijk nooit de capaciteiten van zo'n auto ontgroeien.

Feit: een Lotus Exige 260 Cup is zo mogelijks moeilijker, en kost een schijntje vergeleken met de nieuwprijs van een GT2. Maar het is ook een andere beleving.

[Gast]

Ik zou zo graag, nochtans. Een 996 GT2 lijkt me op 't lijf geschreven : ik houd van enorme uitdagingen, producten die een techniek vereisen en een steile leercurve voorschotelen, ...

klinkt verschrikkelijk sterk als een prof, ge zijt toch een prof he?

[Gast]

klinkt verschrikkelijk sterk als een prof, ge zijt toch een prof he?

Vroeger economie en Frans. Tegenwoordig L.O.

[GeeZer]

ervaring van een amateurpiloot zoals wij

klinkt verschrikkelijk sterk als een prof, ge zijt toch een prof he?

boven uw post

[ICM]

klinkt verschrikkelijk sterk als een prof, ge zijt toch een prof he?

Vroeger economie en Frans. Tegenwoordig L.O.

You rang m'lord?

[Gast]

*saved*

O ja, links aub.

[Gast]

Doe mijn maar de GT-R, die plat geslagen käfer mogen ze houden.

[Gast]

Doe mijn maar de GT-R, die plat geslagen käfer mogen ze houden.

Ik vind de GT-R, zoals wel vaker wordt gezegd, te klinisch .. De GT3 is sowieso de betere driver's car, wat niet wil zeggen dat ik de GT-R niet dik vind, integendeel!
Maar ik vind de "platgeslagen käfer" toch een pak mooier dan de jap, zeker in deze bad boy trim.

[Alexx]

*saved*

O ja, links aub.

Same here!
*saved*
*set as background *