Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door William Blake
Bekijk Berichten
-
zijt maar zeker da em lekker klinkt! -
is de handelaar "Porsche n Classics" betrouwbaar?
mvgComment
-
Maar dan hebt ge 9/10 ook problemen met uw verzekering, aangezien dat in veel gevallen verplicht aanwezig moet zijn op zo'n kar ...Oorspronkelijk geplaatst door KdF Bekijk BerichtenComment
-
Normaal heb ik mijn facturen altijd bij op het werk, maar vandaag net niet .. Ik zal me wel vergist hebben. Ik heb dat trouwens in 2009 laten uitbouwen.Oorspronkelijk geplaatst door ir_fuel Bekijk BerichtenZijn ze opgeslagen dan?
Das 3 euro meer dan in 2009
Sasse: bijlange niet. Enkel als de aankoopwaarde van de wagen excl BTW boven de 50 000 Eur is. En aangezien de Belgische euro's in 2 kleuren komen, kan je daar creatief zijn. Ik spreek uiteraard niet over eigen ervaringen, maar ik ken iemand ... Het is sowieso een beslissing van de verzekering, dus mits onderhandelen, kan er wel meer.Comment
-
Uiteraard. Wou alleen maar voorkomen dat iemand hier dat spel zou laten uitbouwen en nadien bij diefstal zever zou hebben met de verzekering ...Oorspronkelijk geplaatst door Daggie Bekijk BerichtenComment
-
Die 50k is inderdaad vooral een richtlijn. Daar kan makkelijk over gepraat worden.Oorspronkelijk geplaatst door Daggie Bekijk BerichtenComment
-
Hier thuis was het zelfs niet verplicht. Premie was iets duurder, maar het verschil was gelijk aan de abonnementskosten. Kwam uiteindelijk dus op hetzelfde neer, men moeder heeft toch gekozen om het systeem te laten installeren want ze voelde zich zo toch wa "veiliger".Comment
-
(ook al heb ik geen P) .. als het mag van de verzekering cq. de premiestijging gelijk aan abon.kosten zou zijn, zou ik het laten uitbouwen.
Als mijn wagen gestolen wordt, zou ik liever hebben dat ze hem niet terugvinden. Meestal heb je een hoop ellende / schade na het terugvinden, waar de verzekering wel voor opkomt .. maar het toch een herstelde wagen blijft.
Het veiliggevoel van inzittenden, kan alleen verhoogd worden met satplus als de wagen incl. inzittenden wordt gestolen .. (en er snel genoeg iemand aan de bel trekt).
Als je tot die categorie hoort zijn er andere mogelijkheden ... sat-persoons beveiliging
ps. ik heb het dan even niet over de klantenomgang van P in deze, want dat is niet goed te keuren.Comment
-
ook niet als je ooit ook zo'n briefje krijgtOorspronkelijk geplaatst door BernieDC Bekijk Berichtenedit:eigenlijk wil ik me ook niet meer moeien en laat het me allemaal koud...brrrr
Vandaag van Drogenbos te horen gekregen dat een volledig nieuw systeem plots 1900 EUR kost ipv de 1500 EUR in de brief. DE 399 EUR blijft...Comment
-
Plotse prijsstijging? Keeps on getting betterOorspronkelijk geplaatst door reys Bekijk Berichtenook niet als je ooit ook zo'n briefje krijgt
Vandaag van Drogenbos te horen gekregen dat een volledig nieuw systeem plots 1900 EUR kost ipv de 1500 EUR in de brief. DE 399 EUR blijft...
Comment
-
Ik heb inderdaad de indruk dat het tegenwoordig bijna "dagprijzen" zijn bij Porsche als we over onderdelen spreken of opties die je achteraf wil.... ze kloppen er niet naast precies..pffff
Comment
-
Bwa, zolang er zijn die deze prijzen willen betalen zullen ze wel efkes zo verder gaan.
Comment
-
Evo.co.uk
News
If a Porsche GT2 or a Ferrari 599 HGTE is just a bit too softly-softly for your liking, then you’ll be pleased to hear that Porsche is making a GT2 RS, while Ferrari is taking the stickers off a 599XX and calling it the 599 GTO (probably)Comment
-
Dat gerucht doet al een tijdje de ronde, maar of het nu ook klopt of niet...Comment
-
Comment
-
Zeer vet!!
Zoek me eens een mooie 2.8 RSR te koop? Ik vind er quasi geen
Comment
-
Een GT2 RS.
Ik wil dat.
En ja liever dan een GT3 RS.
Pertank twji kji doahs wassekmie!Oorspronkelijk geplaatst door Rami Bekijk BerichtenAltijd al geweten dat ge ne vieze zijt.
Eerste keer dat ik foto's zie van die velgen in 't wild. Weet niet of ik ze mooi vind, maar ze zijn retelicht dus 't is goed.Oorspronkelijk geplaatst door Glenn-N Bekijk Berichten
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk BerichtenEen GT2 RS.
Ik wil dat.
En ja liever dan een GT3 RS. En een eerste teken aan de wand?Ferrari GTO & Porsche’s ‘Widow Maker’ Return
Legendary GTO badge to make comeback on ultimate 599, while Porsche readies extreme RS version of new GT2...
GTO versus GT2. That’s the mouthwatering prospect when, later this year, the most fabled initials in Ferrari history will go head to head with Porsche’s most feared ad revered badge. Both firms are understood to be working on hardcore new models – in Ferrari’s case a very special 599, while Porsche is promising a lightweight RS version of the next generation GT2.
For Ferrari it will be the first time the GTO badge has been used since the 288 GTO went west a quarter of a century ago. During a recent interview with evo, Ferrari CEO Amedeo Felisa remarked that the company had changed the internal classification of its flagship 599 from being a ‘GT’ car to part of the ‘Sports Car’ division, alongside the newly launched 458 Italia. It’s this change that has allowed the development of a more extreme version of the 599, much in the same way that the Scuderia was developed from the standard F430.
The 599 GTO will effectively be a road-going version of the track-only £1million Ferrari 599XX and in terms of dynamics will sit well above the current 599 HGTE. Chiefly by raising the rev-limit of the 599’s Enzo-derived 6-litre V12 to 9000rpm, power has been boosted to a whopping 700bhp – an increase of 89bhp over the standard car.
And with quicker gearchanges (down from 100 milliseconds to around 60), expect the 0-60mph time to tumble from 3.7sec to around 3.2, while top speed (205mph in the 599 HGTE), could rise to an Enzo-rivalling 217mph. Which means that there’s a very real chance the 599 GTO could be Ferrari’s fastest ever road car.
As we understand it, the body has been subtly changed from the standard model to give it a more aggressive look with extended gills on its flanks and a revised nose treatment with extended chin splitter. Inside, bare carbonfibre will be used for many of the major trim panels (including the door skins). Ferrari is promising potential customers a significant reduction in weight, so expect the kerb weight to drop around 100kg to sub-1600kg.
Behind the scenes, Ferrari has been contacting some of its most favoured customers to see if they would be interested in putting their name down for the GTO, details of which the company was hoping to keep secret until it released pictures just before the Geneva motor show in March. The UK is slated to get 50 cars (from a total build of around 800), each priced at around £300,000, with deliveries expected to start as early as May.
Meanwhile a similar model repositioning is also behind the creation of the GT2 RS. Porsche’s head of development, Wolfgang Durheimer, told evo recently that he felt previous generations of the GT2 hadn’t distanced themselves enough from the standard Turbo models and this needed to change. As we understand it, this means the new GT2 has been developed not by the team responsible for the Turbo (as happened with the previous two iterations of the GT2), but has reverted back to Porsche’s Motorsport division under the control of Andreas Preuninger, who was also responsible for the development of Porsche’s latest GT3 and RS models. And if that’s not a statement of future intent for the GT2, we don’t know what is.
As with the 599’s internal repositioning, this has allowed Porsche to consider the new model as a spiritual successor to the original ‘widow maker’, the wide-arched 430bhp 993 GT2 – a car that owed its very existence to motorsport homologation requirements.
Although it will employ twin turbos, the GT2 will not use the Turbo’s brand new direct-injection engine, but the motorsport-derived 3.8-litre, which will still develop somewhere north of 600bhp. In line with previous GT2s, this will be fed to the rear wheels alone, and through a six-speed manual gearbox rather than the PDK transmission. This does mean it’s unlikely to be as quick off the mark as the new Turbo (see evo video), but you can still expect 0-60mph in around 3.5sec and a top end close to 210mph. Not far adrift of the Ferrari in other words...
The fact that the GT2 RS is likely to cost only a little more than half what Ferrari will charge for the GTO shouldn’t distract you from the fact these two could well be close rivals. 2010 has barely started and already it’s looking like a vintage year.
Bron: Evo magazine
Neem het gerust met een korrel zout, bij mijn weten is bv. de mk.I GT2 ook een product van Preuninger...
Comment
-
Lijken imo verdacht hard op de nieuwe styling 356 velgen van de BMW F10...Oorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk Berichten
Eerste keer dat ik foto's zie van die velgen in 't wild. Weet niet of ik ze mooi vind, maar ze zijn retelicht dus 't is goed.
Ook op de testmodellen van de nieuwe M5 te zien:
(excuses voor de off-topic)Comment
-
Zullen wel dezelfde velgen zijn, i guess.1991 Mazda MX-5 NA
Professional Photographer - www.facebook.com/DennisNotenPhotography
www.dennisnoten.com - FlickrComment
Comment