MERCEDES-BENZ Lovers

[Greg]

Merkt hij eigenlijk iets van het mindere vermogen tijdens het rijden?

Kzou het niet weten, hij spreekt dat vermogen nooit aan Hij weet alleen dat het nu niet verbeterd is...

Rag die kist eens goed af.

Ik zal hem eens een weekje moeten "inrijden" denk ik
Ik heb gehoord dat ze soms die katalysators "uitspuiten" met een hogedrukreiniger, kan je dat zelf?

[Gast]

Waarom heeft 'ie dan in godsnaam gechipt?

[Greg]

Waarom heeft 'ie dan in godsnaam gechipt?

Om gemakkelijker in te halen was de reden

[Greg]

Zoiets gaat in ieder geval niet vooruit, dus ik kan hem geen ongelijk geven En dat voor een 2.1, of 2.2...

[Gast]

Zeker die eerste 200 CDI's zijn idd rampzalig. De 122pk versie was al beter, maar standaard is dat ook geen wonder.

Gechipt is dat oké

[Greg]

Zeker die eerste 200 CDI's zijn idd rampzalig. De 122pk versie was al beter, maar standaard is dat ook geen wonder.

Gechipt is dat oké

Ik weet nog goed dat ik tegen de jouwe eens getrokken had op een meeting daar in Maasmechelen. Was toen met de Saab, 225pk en 350Nm. En ik had moeite om jouw voorbij te gaan. Toen dacht ik dat het een 220 was met chip

[Gast]

Jij dacht dat die 200 op de koffer er voor de show opstond ofzo?

[Gere]

Daarstraks dus nog die LMM kunnen laten vervangen bij Mercedes. Maar geeft geen enkel verschil, het moet dus iets anders zijn.

Die zien toch wat er mis is als ze de auto uitlezen?
Ze gaan toch die LMM niet vervangen zonder uit te lezen?

Anders is het een dure dag geweest: nieuwe LMM en gechipt, €1000 voor niets uitgegeven.

Waarschijnlijk de EGR-klep? Maar ook dat zie je bij het uitlezen.

[Gast]

Die zien toch wat er mis is als ze de auto uitlezen?
Ze gaan toch die LMM niet vervangen zonder uit te lezen?

Anders is het een dure dag geweest: nieuwe LMM en gechipt, €1000 voor niets uitgegeven.

Waarschijnlijk de EGR-klep? Maar ook dat zie je bij het uitlezen.

Maar bij LMM of EGR-klep loopt de wagen normaal toch in noodloop (dus begrenzer op x-aantal toeren)

[Gast]

is een ML280 of 320 CDI een goede koop 2de hands ?

In principe zijn die dingen quasi bullet-proof als het om eentje gaat met een goede historiek (wat wss geen probleem is bij jullie).

Vooral zien dat de boite-olie tijdig gewisseld is geweest (80.000km)

[Gast]

Maar bij LMM of EGR-klep loopt de wagen normaal toch in noodloop (dus begrenzer op x-aantal toeren)

Als die stuk is wel, als ze "versleten" is niet.

[Gast]

http://www.tunner.org/ibusiness-mercedes-sv12-r-by-brabus

750pk.

Eindelijk terug mooie Brabus-velgen

[Gast]

Als die stuk is wel, als ze "versleten" is niet.

Waar zit het verschil?

[Gast]

Waar zit het verschil?

Ze kan een klein beetje aangeslagen zijn, en zo 1 of 2 pk minder geven dan zou moeten, of ze kan stuk zijn en niets meer geven

[Gast]

Ze kan een klein beetje aangeslagen zijn, en zo 1 of 2 pk minder geven dan zou moeten, of ze kan stuk zijn en niets meer geven

Maar bij mij was het noodloop (schakelen op 2000 toeren en langzaam optrekken). Contact af en terug op, terug volledig (denk ik) vermogen om dan soms enkele dagen geen noodloop te hebben en dan opeens weer wel (was trouwens de EGR-klep)

[Ugeken]

Daar gaan we weer

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=180561554

[W201]

Daar gaan we weer

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=180561554

Dju waarom niet vanaf een W124? Ontgoocheling alom

[Gere]

[Gere]

Dit is nog redelijk geslaagd:

[Gere]

Ik vermoed dat een lijkwagenombouw duur is aangezien VH voornamelijk lijkwagensnuiten facelift.


Een lijkwagen op zich is nog niet wansmakelijk genoeg