BMW Lovers

[The Swede]

Kan ik even opinies over deze ?

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201110381936260/sort/priceasc/usedcars/engine-size-cars/4l_to_4-9l/transmission/automatic/model/8_series/make/bmw/page/1/radius/1500/postcode/rh28qh?logcode=p

[The Swede]

Het was dus een 840Ci dat hij had, hij heeft voor de V8 gekozen omdat die niet veel moest onderdoen voor de 850. Waar hij vooral op gelet had, was of de boite nog deftig was want dat is een zwak punt geweest bij de 8 serie. Voor de rest niets speciaals buiten de gewoonlijke kwaaltjes van een oudere auto. en het verbruik bij hem was een goeie 16 liter.

Met dank, kefkie.

'k Moet zeggen dat wanneer ik door de advertenties voor deze wagen ga, ik hem met de dag indrukwekkender vind en 'k zou mezelf ook moeten tegenhouden om er zelf ééntje in huis te halen.

Eerst zien hier Gareth d'r mee uitspeelt. Hij is nu terug in UK en is aan het uitkijken naar enkele wagens.

[Gast]

Hoe zit het eigenlijk met de nieuwe 2-liter diesels van BMW?

Want heb nu al van 3 garages vernomen dat rond de 100.000km een probleem optreedt met de distributieketting. Ofwel springt de ketting stuk, ofwel de spanrol/geleiders naart schijnt.

Op mijn vorige auto (318d van 2007) is op 120 000 km inderdaad de ketting gesprongen. Is toen een nieuwe blok ingestoken waarvan de helft van de kosten gedragen werd door BMW dus zal toch wel ergens een gekend probleem zijn veronderstel ik... (Was lease auto, uiteindelijke factuur 7400€ ...)

[Gast]

Hoe zit het eigenlijk met de nieuwe 2-liter diesels van BMW?

Want heb nu al van 3 garages vernomen dat rond de 100.000km een probleem optreedt met de distributieketting. Ofwel springt de ketting stuk, ofwel de spanrol/geleiders naart schijnt.

Oei!? Vanaf wanneer (jaartal) spreek je over een nieuwe 2 liter diesel?

Op mijn vorige auto (318d van 2007) is op 120 000 km inderdaad de ketting gesprongen. Is toen een nieuwe blok ingestoken waarvan de helft van de kosten gedragen werd door BMW dus zal toch wel ergens een gekend probleem zijn veronderstel ik... (Was lease auto, uiteindelijke factuur 7400€ ...)

[Gast]

Heeft er hier iemand verstand van de 8-reeks?

Maat van mij zou zich graag en 840Ci of 850 kopen. Hij kijkt naar een auto met max 100000 miles (ofte 160000km).

De vraag is hoe betrouwbaar die zijn en of hij op iets specifieks moet letten.

Contacteer Alexanderr eens, hij had wat ervaringen gehoord van de mensen op z'n werkplek! Ik herinner me vooral dat hij me zei dat de V12 gereden moet worden, anders heb je veel stukken. Maar dat geldt ongetwijfeld voor elke 12-cilinder.

[The Swede]

Op mijn vorige auto (318d van 2007) is op 120 000 km inderdaad de ketting gesprongen. Is toen een nieuwe blok ingestoken waarvan de helft van de kosten gedragen werd door BMW dus zal toch wel ergens een gekend probleem zijn veronderstel ik... (Was lease auto, uiteindelijke factuur 7400€ ...)

JEEZES FC*K CHRIST !

Moest mijn motor er na 120K aangaan, ik geloof dat het dealership in brand steek !

Ik ken wel enkele vrienden die ook met een 2.0d BMW rijden (eveneens lease) en die ambras kregen met pomp, turbo, vermogensverlies, etc. maar de ganse motor kapot, dat gaat me toch wel een beke te ver.

Dat gezegd zijnde, onze pa zijn 525 vloog na 160000km ook uiteen en we vonden dat toen ook allemaal ongehoord.

Misschien toch maar Benz blijven rijden.

[The Swede]

Contacteer Alexanderr eens, hij had wat ervaringen gehoord van de mensen op z'n werkplek! Ik herinner me vooral dat hij me zei dat de V12 gereden moet worden, anders heb je veel stukken. Maar dat geldt ongetwijfeld voor elke 12-cilinder.

Bedoel je dat je met de 12 cilinder een testrit moet doen om zeker te zijn dat alles snor zit? Of dat dit een auto is waar regelmatig vlot mee gereden moet worden om ambras te vermijden?

[Gast]

Moest mijn motor er na 120K aangaan, ik geloof dat het dealership in brand steek !

Ja want de dealer treft de schuld van uw kapotte motor.

Hier ook al zo'n klanten gehad die van hun oren maken dat het door ons is dat hun motor naar de zak draait...

[Gast]

Bedoel je dat je met de 12 cilinder een testrit moet doen om zeker te zijn dat alles snor zit? Of dat dit een auto is waar regelmatig vlot mee gereden moet worden om ambras te vermijden?

Dat tweede bedoelde ik, maar dat eerste vind ik een evidentie, bij elke wagen die je plant te kopen...

[Jakkel]

Ja want de dealer treft de schuld van uw kapotte motor.

Hier ook al zo'n klanten gehad die van hun oren maken dat het door ons is dat hun motor naar de zak draait...

Als ik zie hoe sommige mensen met hun dieseltjes omgaan (ultrakorte ritjes met de toerentellernaald elke keer tot tegen het rood, bijvoorbeeld), dan vind ik het nog straf dat ze 120.000 km halen.

Enfin, mijn vorige 318d uit 2002 heeft tot ik 'm verkocht heb (op 120.000 km) compleet probleemloos roet uitgetuft.

[Gast]

Als ik zie hoe sommige mensen met hun dieseltjes omgaan (ultrakorte ritjes met de toerentellernaald elke keer tot tegen het rood, bijvoorbeeld), dan vind ik het nog straf dat ze 120.000 km halen.

Ik vrees dat de cabrio het dan geen 120.000 km gaat uithouden...

[The Swede]

Ja want de dealer treft de schuld van uw kapotte motor.

Hier ook al zo'n klanten gehad die van hun oren maken dat het door ons is dat hun motor naar de zak draait...

Welke brol verkopen jullie dan?

Ergens hebt ge wel gelijk. De schuld treft niet de dealer, maar degene die zich zo een kleine diesel koopt met veel pk en dan gaat van "oops, kapot !"

Wat wel nog niet uitlegt waarom onze pa zijn rustig gereden 525tds hem rond de oren vloog. Mij gedacht zet BMW zijn motoren toch nog niet zo goed in mekaar als de mannen in Stuttgart.

[Gast]

Ik vrees dat de cabrio het dan geen 120.000 km gaat uithouden...

Onze 120d heeft 85k, ik hou m'n hart ook vast. Maar tot nu toe geen enkel probleem mee gehad.

[Gast]

Ergens hebt ge wel gelijk. De schuld treft niet de dealer, maar degene die zich zo een kleine diesel koopt met veel pk, daar dom mee omspringt, en dan gaat van "oops, kapot !"

Correctie

[Gast]

Onze 120d heeft 85k, ik hou m'n hart ook vast. Maar tot nu toe geen enkel probleem mee gehad.

Ik weet eigenlijk niet hoeveel de onze er momenteel heeft. Ik geloof een kleine 70.000. De laatste tijd krijgt hij het wel hard te verduren, ocharme!

[Jakkel]

Onze 120d heeft 85k, ik hou m'n hart ook vast. Maar tot nu toe geen enkel probleem mee gehad.

Ge moet u niet zoveel schrik laten aanjagen.
Van de 318tds'jes van de E36 destijds met z'n amper 1.660 cc'kes bolllen er nog rond. Zelfs met 500.000 km op de teller, ook van de E46 318d en 320d zijn er massa's exemplaren met heel hoge km-standen, buiten de normale slijtage met weinig tot geen mankementen zelfs.

Veel... héél veel hangt er vanaf hoe de eigenaar ermee omgaat. Zeker de kleine gesofiistikeerde diesels (vooral die met een hoge Pk/liter motorinhoud), zijn heel gevoelig aan eventueel 'misbruik' door hun eigenaar.

[Gast]

Ge moet u niet zoveel schrik laten aanjagen.
Van de 318tds'jes van de E36 destijds met z'n amper 1.660 cc'kes bolllen er nog rond. Zelfs met 500.000 km op de teller, ook van de E46 318d en 320d zijn er massa's exemplaren met heel hoge km-standen, buiten de normale slijtage met weinig tot geen mankementen zelfs.

Veel... héél veel hangt er vanaf hoe de eigenaar ermee omgaat. Zeker de kleine gesofiistikeerde diesels (vooral die met een hoge Pk/liter motorinhoud), zijn heel gevoelig aan eventueel 'misbruik' door hun eigenaar.

Hangt natuurlijk af van wat je onder misbruik catalogeert. Als je daarmee vaak planken, het betere bochtenwerk, geregeld een driftje etc bedoelt... dan oei voor de onze

[Schussboelie]

171K+ op mijn 318d van 2007 en geen enkel probleem.

[Lefty]

Hangt natuurlijk af van wat je onder misbruik catalogeert. Als je daarmee vaak planken, het betere bochtenwerk, geregeld een driftje etc bedoelt... dan oei voor de onze

Denk eerder qua warmrijden etc..

[Gast]

Denk eerder qua warmrijden etc..

Maar volgens de temperatuurmeter hoeft dat niet meer in de onze.

Of nee, 't is just... we hebben dat niet.