BMW Lovers

[timothy]

Ik vind het een subtiele, doch geslaagde aanpassing!

[stradge]

Oeh nee, precies een kiekeskot

[Gast]

Oeh nee, precies een kiekeskot

Tja, ik zie het ook liever in discreet zwart maar bij de prefacelift coupé is het standaard.
Maar goed, dan maar iets minder discreet, zo lelijk is het nu ook weer niet.

[Gast]

Die zilver gespoten honingraat grill in de bumper, geslaagd of niet geslaagd?
Ik vind het best wel passen bij de chrome niertjes.

Ik vind het wel mooi

beter dan die felgroene 6 die ik vandaag tegenkwam

[Gast]

OEI! pijnlijk..

[Jakkel]

Tja, ik zie het ook liever in discreet zwart maar bij de prefacelift coupé is het standaard.
Maar goed, dan maar iets minder discreet, zo lelijk is het nu ook weer niet.

Ik vind het eigenlijk best wel oké.
Doet me wat denken aan de titanium inleg toestanden van de E46 330i. Grill in bumper en koplampbehuizing meer bepaald.

[Gast]

En ook bij de E46 vond ik 't niet geslaagd. Hetzelfde heeft BMW "ons" nog geflikt bij de E38 (einde prefacelift) waar ook gedurende bepaalde tijd zilverkleurige koplampbehuizingen verkrijgbaar waren, en ook bij de E46 coupé facelift met optionele xenons met bochtverlichting kreeg je dat. In dat laatste geval nog enigzins mooi, imo.

Bovenstaande

[Gast]

't zou wel wat meer mogen blinken 't is nogal mat nu eigenlijk

[Jakkel]

En ook bij de E46 vond ik 't niet geslaagd. Hetzelfde heeft BMW "ons" nog geflikt bij de E38 (einde prefacelift) waar ook gedurende bepaalde tijd zilverkleurige koplampbehuizingen verkrijgbaar waren, en ook bij de E46 coupé facelift met optionele xenons met bochtverlichting kreeg je dat. In dat laatste geval nog enigzins mooi, imo.

Bovenstaande

Tsja, smaken zeker.

[Bert]

Niet onknappe 535d, al staat hij wel iets te hoog op zijn pootjes

[Gast]

Snap eigenlijk BMW niet dat ze een auto zo hoog op zijn poten zetten.
En dan nog een auto met redelijk wat PK's, tja..















;;;tja

[Beta]

Die grijze honinggraat op die 3-reeks, vind ik niet écht lelijk, maar zwart is toch mooier. Zeker omdat je daar dan grijs plastiek hebt en op andere plaatsen zwart. Dat grijs past ook niet ergens anders bij. De grill is chromé, dus toch nog wat anders dan die honinggraat. Nu, een chromé honinggraat, zou het alleen nóg erger maken. Enfin, zwart dus. Imo stijlvoller.

[Beta]

Niet onknappe 535d, al staat hij wel iets te hoog op zijn pootjes

Staat die standaard zo hoog op zijn poten?
Het kan natuurlijk iemand zijn die wel het M-pack wou, maar niet de sportophanging. Als je dan kiest voor grote velgen, wordt het idd een beetje belachelijk. Nu, grote velgen én een comfortabele ophanging willen, is sowieso not done.

[Gast]

http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c134630012012212729

[Gast]

Staat die standaard zo hoog op zijn poten?
Het kan natuurlijk iemand zijn die wel het M-pack wou, maar niet de sportophanging. Als je dan kiest voor grote velgen, wordt het idd een beetje belachelijk. Nu, grote velgen én een comfortabele ophanging willen, is sowieso not done.

ik gok op M-pakket en AWD

[Gast]

Idem, veel kans dat 't een xDrive is.

[Jakkel]

Snap eigenlijk BMW niet dat ze een auto zo hoog op zijn poten zetten.
En dan nog een auto met redelijk wat PK's, tja..















;;;tja

Trager gaat 'm er niet van worden hoor. En 't comfort kan er alleen maar wel bij varen. Ik zie ook liever eentje die laag ligt, maar sommige mensen hechten nu eenmaal wat meer belang aan comfort en aan het feit dat ze dan weer wat beter en sneller door putten en over drempels kunnen vlammen.

[Jakkel]

Idem, veel kans dat 't een xDrive is.

Ik denk het ook.

[davy]

Is de *30i 6 cilinder van BMW een betrouwbaar blok? Hoeveel km zou dit zonder grote kosten aan de motor kunnen blijven draaien?
Het gaat over de 265pk versie uit de Z4 3.0si en 130i.

[Gast]

Is de *30i 6 cilinder van BMW een betrouwbaar blok? Hoeveel km zou dit zonder grote kosten aan de motor kunnen blijven draaien?
Het gaat over de 265pk versie uit de Z4 3.0si en 130i.

De N52 waar jij 't over hebt (meestal 258, soms 265 en soms 272 pk) is een zeer betrouwbare motor. Gewoon rechttoe rechtaan betrouwbaar ding voor meerdere honderdduizenden km, zoals we van BMW gewoon zijn.

Of waren...

Want met de N53 (altijd 3-liters, ook in de x25i, en in full version altijd 272pk krachtig) is het minder goed gesteld. Die motor kreeg directe injectie en daar schort het toch wel wat. Op twee vlakken: qua sound nagelt een direct ingespoten benzine bijna zoals een diesel in vrijloop (niet onder last, gelukkig), en het inspuitsysteem is doorgaans 'n teer beestje. En ook de N53 heeft er last van. Injectoren en hogedrukpompen zijn vaker dan nodig zorgenkindjes, en BMW komt erg vaak tussen in garantie (logisch) en coulance (eigenlijk ook logisch maar niet altijd een feit).
Het jammere is dat je als 2e hands koper die zonder garantie koopt, bij wagens met "teveel" km geen coulance meer van BMW mag verwachten. En als heel 't ding in de soep draait, kost het een paar duizend euro.

Dus, de N52 -> geen zorgen. Beresterke motor met de oude trouwe geilse sound in gelijk welke omstandigheid. Bij de N53 raad ik aan om goed te lezen, te informeren en indien mogelijk met 2 jaar Gebrauchtwagengarantie te kopen.

Het voordeel van de N53 is dat 'ie behoorlijk wat zuiniger is (bij deellast, niet bij vollast) dan de N52 en daardoor ook een pak minder co² uitstoot. Voor die tijd (vergelijk een facelift E60/E61 530i touring maar eens met een E 350 of een A6 3.2 van dezelfde periode) een bijzonder miliieurvriendelijke auto, waardoor 'ie nu ook nog altijd zeer interessant blijft. BIV van om en bij de 2.000 EUR en jaarlijkse rijtax van driekwart duizendje.
Ander voordeel is dat de motor (met 2 of 3 verschillende modi naargelang de versie die je hebt) een bijzonder lineaire vermogensopbouw kent, en onderin de toerenkelder eigenlijk erg gewillig is.