BMW Lovers

[kefkie]

Kan natuurlijk liggen aan die run flats, maar bij snel rijden op bv wat binnenbaantjes vind ik de feedback toch een klein beetje wazig..

[Gast]

Ja zou kunnen, rij zelf met non runflats, 19 inch, misschien daarom?
Met mijn 18 inchers winterbanden (Ook non runflats) gaat het trouwens ook goed...alleen de grip bij acceleratie is wat minder maar dat is natuurlijk buiten de kwestie.

[Gene Hackman]

Ik vind het wat tegenvallen. Hoorde altijd zeggen van bmw rijdt sportiever en harder dan welke andere auto. Stap ik in de 5reeks en zit ik net in een wieg :s
Wss is dit met een M-pakket minder het geval.

Misschien eens met een X3 rijden

[Soul]

Hard of zacht, wiebelen of niet,...

Ik had eerst runflats. Stijver dan een gewone band, maar nu ook niet meteen onhandelbaar hard. Die hardheid maakte mij niet veel uit, ik hou gewoon meer van "normale" banden en een reservewiel in de koffer.

Verder heb ik Dynamic Drive (houdt de auto zo veel mogelijk horizontaal in een snel genomen bocht). Vind ik reuze. En dat ding werkt ! Maar je mag het niet misbruiken. Te hard de bocht in gaan is te hard en het kan je een te groot, een fout veiligheidsgevoel geven. Maar als je vlot rijdt (dus niet te zot doet) dan is het zeker een toegevoegde waarde.

De sportzetels vooraan (M Sport Package) zou ik misschien beter kunnen omschrijven als sportieve zetels met een goede ondersteuning. Of comfortabele zetels met een sportief tintje. De wangen aan de zijkant "pakken je vast" als het ware. Ze zijn instelbaar op talloze manier. Zitten lekker. Maar 't zijn geen kuipzeteltjes die je zo in een racewagen kan droppen. Als je eens wat problemen met je rug hebt, dan zitten deze zetels ook nog heerlijk, dus daar is wel over nagedacht !

De M Sport ophanging (M Sport Package) zal ook wel minder wiebelen, maar ook hier in eerste instantie comfort en dan pas sportiviteit.

Deze items samen maken dat er van wiebelen of overhellen geen sprake is. En toch is dit niet te hard afgeveerd, het blijft heerlijk cruisen.

Maar 't heeft ook zijn prijs :
Comfortzetels vooraan met elektrische regeling : EUR 1.495,00
M sportpakket (waar de M ophanging in zit) : EUR 5.080,00
Dynamic Drive : EUR 2.400,00
Uiteraard nog bij te tellen : het percentage voor de Belgische Staat...

[hmn_pwr]

De sportzetels vooraan zou ik misschien beter kunnen omschrijven als sportieve zetels met een goede ondersteuning. Of comfortabele zetels met een sportief tintje. De wangen aan de zijkant "pakken je vast" als het ware. Ze zijn instelbaar op talloze manier. Zitten lekker. Maar 't zijn geen kuipzeteltjes die je zo in een racewagen kan droppen.

Ik mis de instelbare zijwangen enorm, ik zette me vroeger vast in mijn zetel en ik heb nu op mijn Audi ook sportzetels maar die zijn veel te breed en de breedte is niet instelbaar.
Op ronde punten en op opritten zit ik tegen te wringen met mijn lichaam :-(
Vroeger zat ik muurvast, zoals het moet.

[Gast]

Hard of zacht, wiebelen of niet,...

Ik had eerst runflats. Stijver dan een gewone band, maar nu ook niet meteen onhandelbaar hard. Die hardheid maakte mij niet veel uit, ik hou gewoon meer van "normale" banden en een reservewiel in de koffer.

Verder heb ik Dynamic Drive (houdt de auto zo veel mogelijk horizontaal in een snel genomen bocht). Vind ik reuze. En dat ding werkt ! Maar je mag het niet misbruiken. Te hard de bocht in gaan is te hard en het kan je een te groot, een fout veiligheidsgevoel geven. Maar als je vlot rijdt (dus niet te zot doet) dan is het zeker een toegevoegde waarde.

De sportzetels vooraan (M Sport Package) zou ik misschien beter kunnen omschrijven als sportieve zetels met een goede ondersteuning. Of comfortabele zetels met een sportief tintje. De wangen aan de zijkant "pakken je vast" als het ware. Ze zijn instelbaar op talloze manier. Zitten lekker. Maar 't zijn geen kuipzeteltjes die je zo in een racewagen kan droppen. Als je eens wat problemen met je rug hebt, dan zitten deze zetels ook nog heerlijk, dus daar is wel over nagedacht !

De M Sport ophanging (M Sport Package) zal ook wel minder wiebelen, maar ook hier in eerste instantie comfort en dan pas sportiviteit.

Deze items samen maken dat er van wiebelen of overhellen geen sprake is. En toch is dit niet te hard afgeveerd, het blijft heerlijk cruisen.

Maar 't heeft ook zijn prijs :
Comfortzetels vooraan met elektrische regeling : EUR 1.495,00
M sportpakket (waar de M ophanging in zit) : EUR 5.080,00
Dynamic Drive : EUR 2.400,00
Uiteraard nog bij te tellen : het percentage voor de Belgische Staat...

Je omschrijving laat duidelijk weten wat ik bedoelde met een niet elektronisch geactiveerde M-ophangingen en het overhellen in bochten. In jouw geval super maar in mijn geval en anderen (Model 2007) geldt dat helaas niet. Wat ik wel heb zijn die opblaasbare zijwangen van de sportstoelen, zeer handig inderdaad.

[Gast]

Vraagje,

Wat is net het verschil tussen een 116d F20 en een 120d F20?
Zijn dit totaal verschillende motoren? Of is dit 1 lijn en zogezegd 'dichtgeknepen'?

Dankjewel

[kefkie]

je hebt 2 116d modellen.
eentje is de Efficient dynamic en heeft een 1,6ltr diesel uit de mini.
De gewone 116d is een 2 ltr die denkik niet zo heel veel zal verschillen van een 118d/120d al ben ik hier niet zo zeker van.

[M3 E46 SMGII]

je hebt 2 116d modellen.
eentje is de Efficient dynamic en heeft een 1,6ltr diesel uit de mini.
De gewone 116d is een 2 ltr die denkik niet zo heel veel zal verschillen van een 118d/120d al ben ik hier niet zo zeker van.

116d en 120d gebruiken andere onderdelen. Dus een 116d is geen dichtgeknepen 120d.

[Gast]

116d en 120d gebruiken andere onderdelen. Dus een 116d is geen dichtgeknepen 120d.

Er is wel nog een 16d die afgeleid is van de 1995cm³

[M3 E46 SMGII]

Dezelfde cilinderinhoud of blok, maar dan een andere turbo, injectoren of pomp dat zijn voor mij dan ook verschillende motoren. Twee dezelfde motoren hebben onderling compleet uitwisselbare onderdelen. Van een 320d kan je uiteraard ook een 335i maken als je genoeg aanpast... Alles is mogelijk uiteindelijk. Als je met genoeg geld of tijd over de brug komt.

[kefkie]

Dezelfde cilinderinhoud of blok, maar dan een andere turbo, injectoren of pomp dat zijn voor mij dan ook verschillende motoren. Twee dezelfde motoren hebben onderling compleet uitwisselbare onderdelen. Van een 320d kan je uiteraard ook een 335i maken als je genoeg aanpast... Alles is mogelijk uiteindelijk. Als je met genoeg geld of tijd over de brug komt.

maar een 118d is dan wel dezelfde 120d niet?

of was da enkel bij de vorige generatie zo?

[Gast]

Bij de vorige generatie was dat ook niet zo.

[Gastje]

Bij de vorige generatie was dat ook niet zo.

Welk groot verschil is er dan wel ?

[M3 E46 SMGII]

Welk groot verschil is er dan wel ?

Daar heeft ooit een uitgebreid artikel over gestaan in AMT, maar ik vind het niet direct terug op de site. Wat ik nog wel zeker weet is dat de injectoren een andere openingsdruk hebben. En een andere turbo Niet softwarematig aan te passen dus. Of waarom de meeste mensen vragen of het twee dezelfde motoren zijn: nee, door ze enkel en alleen te chippen ga je er niet evenveel vermogen uithalen.

Als je al eens wil vergelijken, kijk dan hier de onderdelen eens na: http://www.realoem.com/bmw/

Verstuiver 120d:

AT-Verstuiver

4

09/2008

13537805429

Verstuiver 118d:

04

AT-Verstuiver

4

13537812881

Ander bestelnummer dus.

Turbo 118d:

01

AT-TURBOLADER

1

09/2008

11657810190

Turbo 120d:

01

AT-TURBOLADER

1

09/2008

11658506894

[Gast]

Voor zover ik weet zijn het de 116d en de 118d die bijna identiek zijn, getuige ook bij chiptuning want het uiteindelijke resultaat is hetzelfde. Dacht dat de balansas in het blok het grootste verschil was tussen deze twee.

De 120d is ook een tweeliter maar er zijn verschillende componenten die ruimer bemeten zijn zoals o.a een grotere turbo en verstuivers, daarom ook het veel hogere vermogen standaard en bij tuning.

[Jakkel]

[Gast]

zalig! heb ooit eens gezien dan mannhart zo'n conversie deed, echt zalig

[Jakkel]

zalig! heb ooit eens gezien dan mannhart zo'n conversie deed, echt zalig

Dat is deze!

http://www.facebook.com/ManhartRacing?hc_location=stream

[Gast]

nog eens opgezocht in m'n BMWcar magazine. Die Mannhart conversie van hun 3 touring bevatte een V10 uit de M5 en de volledige exterieur van een E92 M3

zalig