BMW Lovers

[Gast]

Breed?

[Gast]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=184054907

Hoe zit dat met betrouwbaarheid eens boven de 100k km's?

Momenteel 130.000km op de teller en nog altijd zeer content van

[M3 is the best]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=184054907

Hoe zit dat met betrouwbaarheid eens boven de 100k km's?

Mijn pa de zijne heeft er nu ongeveer 205.000 en nog geen problemen mee

[Gast]

Helemaal correct. En 't gaat een pak beter ook, om maar niet 'makkelijker' te zeggen (maar dat is 't echt wel). Je moet echt spot on bezig zijn met een diesel, zeker op 't droge, en erg vaak ook grotere hoeken driften en/of met de massa werken, dan bij een benzine.Bij 'n benzine heb je echt 100% controle met de rechtervoet. Daar kan je vrij makkelijk (zelfs zonder sper) 'n rond puntje driften zonder aan je stuur te hoeven draaien. Bij 'n diesel is tegoei sturen met 't gaspedaal veel moeilijker.That said... een 120i is wel een beetje teleurstellend. Dat rijdt goed, daar niet van, en 't is naft dus joy, maar ... qua prestaties is dat eigenlijk niet zo denderend veel soeps. Ge moet daar berzerk mee rijden om de vlotheid van de hedendaagse diesels mee te bekomen, en dan zit je verbruik een pak hoger. Voordeel is z'n lagere prijs (tweedehands). Maar ze zijn niet dik gezaaid...

Merci!

Wel belangrijk, dat driften....

Ja, heel belangrijk!

[bobo]

een collega van me heeft een e61 520d
hij krijgt nou de melding elv steering locked...stuurslot is actief

iemand al voorgehad ?

het was een softwarefout, 150 astublieft

[Gast]

Ja, heel belangrijk!

Zelf zal ik nooit mijn aandrijflijn zo belasten, tenzij ongewild maar ach ja, 't is maar wat je belangrijk vindt ook al gaat dat ten koste van onnodig extra slijtage.

[Gast]

Zelf zal ik nooit mijn aandrijflijn zo belasten, tenzij ongewild maar ach ja, 't is maar wat je belangrijk vindt ook al gaat dat ten koste van onnodig extra slijtage.

Je hebt drifttechnieken waarbij je de aandrijflijn niet moet overbelasten, hoor.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Driften

[Jakkel]

Lijkt meer op een remtrommel dan op een velg.

[bobo]

[Gast]

Wel belangrijk, dat driften....

Zelf zal ik nooit mijn aandrijflijn zo belasten, tenzij ongewild maar ach ja, 't is maar wat je belangrijk vindt ook al gaat dat ten koste van onnodig extra slijtage.

LOL! Op een kletsnatte ondergrond ziet dat daar echt niet zo van af hoor.

Al dat driften zie jij dus als niks meer of minder dan onnodige slijtage...?

[Wouter]

Een leraar van me heeft er ééntje, en is er NIET tevreden over. Hij heeft heel wat problemen gehad met die dubbele turbo's. Ook zit zjin roetfilter om de zoveel km weer vol. Het fijne weet ik er natuurlijk niet over, want dat was wat vragen tussen de elektriciteitsoefeningen door.

Hij heeft de wagen wel gechipt naar 340pk, dus dat kan er ook mee te maken hebben, geen idee.

Hij blijft wel genieten van dat torenhoge koppel. 'Ik blaas porsches eraf op de autostrade', verkondigde hij. Hij had zo'n 680 Nm zitten

Het antwoord op z'n probleem zit eigenlijk in je eigen tekstje.

340PK met DPF nog aanwezig is net wat te veel van 't goede en dat ding gaat te snel volzitten / warm worden (= ook nadelig voor de turbo's natuurlijk).

Oplossing: DPF-removal laten doen. Apec doet dit en heeft er al veel ervaring mee (ook met 35d's). Resultaat is altijd zeer bevredigend..

[Gast]

Een leraar van me heeft er ééntje, en is er NIET tevreden over. Hij heeft heel wat problemen gehad met die dubbele turbo's. Ook zit zjin roetfilter om de zoveel km weer vol. Het fijne weet ik er natuurlijk niet over, want dat was wat vragen tussen de elektriciteitsoefeningen door.

Hij heeft de wagen wel gechipt naar 340pk, dus dat kan er ook mee te maken hebben, geen idee.

Hij blijft wel genieten van dat torenhoge koppel. 'Ik blaas porsches eraf op de autostrade', verkondigde hij. Hij had zo'n 680 Nm zitten

Ik heb mijn remap er ondertussen ook laten uithalen terug. Teveel probs met de roetfilter. Staat al een nieuwe roetfilter op ondertussen ook.

[Gast]

LOL! Op een kletsnatte ondergrond ziet dat daar echt niet zo van af hoor.

Al dat driften zie jij dus als niks meer of minder dan onnodige slijtage...?

Ja oké, daar heb je wel een punt, op nat wegdek maakt dat niks uit maar op droog wel, en daar doelde ik eigenlijk op.
Dat je het plezant vind om te doen, al is het maar om te showen in youtube filmpjes, daar kan ik inkomen maar de essentiële belangrijkheid daarvan trek ik wel in twijfel, en daar gaat het bij mij om, op nat of op droog.

[Gast]

Hard optrekken of eens op topsnelheid rijden heeft ook geen essentieel belang.

[Gast]

Een auto kopen met meer dan de basisbenodigheden is ook niet nodig.

[stradge]

Hard optrekken of eens op topsnelheid rijden heeft ook geen essentieel belang.

Een 123d tov een 116d ook niet, je geraakt in beide gevallen van A naar B, en de 116 zal ook zuiniger zijn waarschijnlijk

[Ambi]

Een 123d tov een 116d ook niet, je geraakt in beide gevallen van A naar B, en de 116 zal ook zuiniger zijn waarschijnlijk

Bij Porker niet

[Gast]

Ja oké, daar heb je wel een punt, op nat wegdek maakt dat niks uit maar op droog wel, en daar doelde ik eigenlijk op.
Dat je het plezant vind om te doen, al is het maar om te showen in youtube filmpjes, daar kan ik inkomen maar de essentiële belangrijkheid daarvan trek ik wel in twijfel, en daar gaat het bij mij om, op nat of op droog.

Ik drift alleen maar in het natte.. droog quasi nooit, is zoals je zegt veel te belastend.

Een 123d tov een 116d ook niet, je geraakt in beide gevallen van A naar B, en de 116 zal ook zuiniger zijn waarschijnlijk

In trage auto's jaag ik mijzelf altijd op zodat ik uiteindelijk meer verbruik dan een auto met wat power onderin.

[Gast]

Een auto kopen met meer dan de basisbenodigheden is ook niet nodig.

ge kunt ook mastruberen, who needs a women

[Gast]

ge kunt ook mastruberen, who needs a women

Veel lol met je hand dan, ik heb liever een smal leeke, een lekkere kont en een koppel zalige borsten erbij.