BMW Lovers

[Gast]

+ YouTube Video

sinds de 135i heeft de 130i nu ook kmteller tot 280 schaal en een olietempmeter, wist ik niet

serieus snel zo'n 130i!

[GeeZer]

Wat een leuk karretje

39.5 liter verbruikt hij bij volgas

[Gast]

Het oude: http://www.autoforum.be/showthread.php?t=28647 en http://www.autoforum.be/showthread.php?t=35436

Zijn al de topics van voor februari 2008 nog te zien?

[Sega]

Zijn al de topics van voor februari 2008 nog te zien?

Enkel deze nog. http://www.autoforum.be/showthread.php?t=25083

De rest is verwijderd.

[Gast]

Wat een leuk karretje

39.5 liter verbruikt hij bij volgas

dat is gewoon de limiet vd B/C, 335i is juist hetzelfde

[Stoffie]

dat is gewoon de limiet vd B/C, 335i is juist hetzelfde

Da's zelfs bij mijn M635 al zo

[M3 is the best]

Is 195.000km een probleem op een E60 530d?

[Sega]

Is 195.000km een probleem op een E60 530d?

Als die wagen steeds perfect onderhouden geweest is en hij altijd mooi warm gereden is. Lijkt me dat geen probleem.

[Gast]

Wat een leuk karretje

39.5 liter verbruikt hij bij volgas

Dat doet gelijk welke 2.0diesel ook hoor.

[M3 is the best]

Als die wagen steeds perfect onderhouden geweest is en hij altijd mooi warm gereden is. Lijkt me dat geen probleem.

Ik had hier eens ergens iets gelezen van de 3liter diesels dat de injectoren moeten vervangen worden op 200.000km ?

En een 218pk-versie, kan je dat nog terug laten tunen voor de BIV?

[Gast]

En een 218pk-versie, kan je dat nog terug laten tunen voor de BIV?

Doen ze bij Bmw Bornem niet meer dacht ik.

[Gast]

Ik heb 2530€ betaald voor mijn zescilinder

Ah oké, ik heb het eens nagevraagd: LPG-systeem (met verdamper) begint vanaf 1500 euro en voor een LPI-systeem (vb: het gekende VIALLE) betaal je rond de 3000 euro. Als de benzine wagen +-10l verbuikt, verbruik je met het LPG-systeem +-14l en met het LPI-systeem +- 11l.
Ik rijd nu in een e39 520d van 2000 en wou miss switchen naar een e39 523i op LPG, voor het comfort en gevoel van die 6 cilinder. Maar dat zou veel te duur uitkomen. We blijven dus bij de 520d. Ondanks de 4 cilinder een heel goede wagen.

[Gast]

F10 530d.

+ YouTube Video

Aan 105 km/u schakelt dat al naar 4de.

[Gast]

F10 530d.

+ YouTube Video

Aan 105 km/u schakelt dat al naar 4de.

Ja en? Ondanks zijn 8traps versnellingsbak valt dat toch mee? Als ik hier met de Mazda met 5-vesnellingsbak rij kan ik ook niet verder dan 110 in 3de hoor.

[Gast]

Ja en? Ondanks zijn 8traps versnellingsbak valt dat toch mee? Als ik hier met de Mazda met 5-vesnellingsbak rij kan ik ook niet verder dan 110 in 3de hoor.

Mja, maar ik vind het toch vroeg... Scheelt dan toch een paar tienden in acceleratietijd niet?

Die Z4 van jullie schakelt dan nog maar pas naar derde neem ik aan.

[bt.]

BMW

[Gast]

Mja, maar ik vind het toch vroeg... Scheelt dan toch een paar tienden in acceleratietijd niet?

Die Z4 van jullie schakelt dan nog maar pas naar derde neem ik aan.

Ja, en die paar tiendes ga je merken.

Die Z4 is dan ook een naft hé. Dan schakel je inderdaad pas naar 3de.

Wanneer schakelt jullie 335d of 120d naar 4de?

[Gast]

F10 530d.

+ YouTube Video

Aan 105 km/u schakelt dat al naar 4de.

Is toch logisch?

Dat levert de beste resultaten voor 0-100 op dan.

[Gast]

Ja, en die paar tiendes ga je merken.

Die Z4 is dan ook een naft hé. Dan schakel je inderdaad pas naar 3de.

Wanneer schakelt jullie 335d of 120d naar 4de?

Schakelt pas aan 130-135 naar 4de. Daarmee dat ik het vroeg vond dat de 530d al aan 105 naar 4de schakelt...

Ja zo'n diesel heeft natuurlijk wel 't koppel zwaar in z'n voordeel. Naft moet z'n toeren kunnen maken.

[Gast]

Is toch logisch?

Dat levert de beste resultaten voor 0-100 op dan.

Logisch... voor een 8-traps wel zeker?