BMW Lovers

[stradge]

Gaat niet over vlot zijn maar je vernoemt het zelf: Draait mooier, NAGELT MINDER, snapé vous?
Klinkt wat zwaarder, enz...
Degene die hier geen boodschap aan heeft snapt er geen bal van....

Klopt, en ik heb ook veel liever een 6 cilinder dan een 4 cilinder, maar de 4 cilinder diesels zijn tegenwoordig zo goed geworden dat je, als de muziek hard genoeg staat, het verschil moeilijk zult kunnen aangeven, zeker met een koppelbeest als de 23d of 250 CDI.

[Gast]

Klopt, en ik heb ook veel liever een 6 cilinder dan een 4 cilinder, maar de 4 cilinder diesels zijn tegenwoordig zo goed geworden dat je, als de muziek hard genoeg staat, het verschil moeilijk zult kunnen aangeven, zeker met een koppelbeest als de 23d of 250 CDI.

Ach man, wat heeft de muziekinstallatie te maken met de muziek van je motor! Ja sry, het is zo niet bedoelt maar je mist wel de inhoud.

[Gast]

Gaat niet over vlot zijn maar je vernoemt het zelf: Draait mooier, NAGELT MINDER, snapé vous?
Klinkt wat zwaarder, enz...
Degene die hier geen boodschap aan heeft hoeft er geen bal van te snappen hoor maar gelieve zich verder te onthouden van niet onderbouwt commentaar....

Het blijft wel diesel he.
Diesel klinkt nooit goed. Als je sound belangrijk vindt, moet je een benzine kopen.
Als je goedkoop wilt rijden moet je een 23d kopen.

[Gast]

Ach man, wat heeft de muziekinstallatie te maken met de muziek van je motor!

De muziek van de motor terwijl het over diesels gaat... dat gaat er wel lichtjes over

[Gast]

Het blijft wel diesel he.
Diesel klinkt nooit goed. Als je sound belangrijk vindt, moet je een benzine kopen.
Als je goedkoop wilt rijden moet je een 23d kopen.

Held.

Maar ik moet nu wel toegeven dat er 6 (en 8 of 10) cilinder diesels zijn die onder de noemer "goed klinken" vallen.

Maar dat moet uiteraard altijd gevolgd worden door "voor een diesel".

[Gast]

Maar dat moet uiteraard altijd gevolgd worden door "voor een diesel".

Zoals: "knap, voor een SUV".

[Gast]

Nou nou nou, al dat geleuter over het geluid van een motor...
Dat kan natuurlijk mooi zijn en zo maar dat is toch wel ongeveer het laatste waar ik naar kijk (of beter: luister) als ik een nieuwe/andere wagen moet kiezen!
Rij-eigenschappen, verbruik en fiscaliteit komen dan eerder aan bod.

Als die (kleine?) driecilinder over een jaar dezelfde prestaties haalt als een viercilinder van 3 jaar terug (of zelfs de huidige) en dat op een efficiëntere manier, dan snap ik niet wat daar tegen kan zijn. En zelfs al presteert die minder maar is die dan daardoor fiscaal aantrekkelijker en zuiniger, dan is dat ook een goeie zaak, zelfs voor BMW.

Van die zelfverklaarde (pseudo-) puristen die vinden dat een BMW per sé een zescilinder moet zijn hebben eigenlijk geen recht van klagen zolang ze die motoren blijven aanbieden.
En als ze daar ooit mee stoppen kan je dat jammer vinden maar dan is dat waarschijnlijk omdat er ander en beter is.

Alle swat, dat is mijn gedacht hé.

Wat een belachelijke opmerkingen over ...puristen...
Een Audi diesel 6 pitter klinkt ook zalig in dieseltermen gesproken,. DUS bmw dieselpuristen zoals jij dat wilt voorstellen...my ass. Een zespiter diesel heeft NIKS te maken met het merk...DUH...

[Gast]

Ja, natuurlijk.

Maar dan mag je nog een goed klinkende diesel hebben, zet daar een benzine naast met hetzelfde aantal cilinders en je zit in de knoei.

[Gast]

Zoals: "knap, voor een SUV".

Precies

Ja, natuurlijk.

Maar dan mag je nog een goed klinkende diesel hebben, zet daar een benzine naast met hetzelfde aantal cilinders en je zit in de knoei.

Qua geluid dan toch

Want voor de andere redenen zijn het kutdiesels

[Gast]

Wat een belachelijke opmerkingen over ...puristen...
Een Audi diesel 6 pitter klinkt ook zalig in dieseltermen gesproken,. DUS bmw dieselpuristen zoals jij dat wilt voorstellen...my ass. Een zespiter diesel heeft NIKS te maken met het merk...DUH...

Dit gaat dan ook over échte motoren.

Reihensechs dus. Benzine

[Gast]

Qua geluid dan toch

Want voor de andere redenen zijn het kutdiesels

Bwa...

Als je hetzelfde concept aanhoudt bij benzine en diesel blijft diesel in het nadeel hoor.

Audi A3 2.0 TDI vs Audi S3 2.0 TFSI
BMW 335d vs BMW 335i
Mercedes S 450 CDI vs Mercedes S 63 AMG PP (facelift)

Bye bye diesel

[Gast]

Het blijft wel diesel he.
Diesel klinkt nooit goed. Als je sound belangrijk vindt, moet je een benzine kopen.
Als je goedkoop wilt rijden moet je een 23d kopen.

Ja en? De discussie gaat over het verschil in geluid tussen een 4 en een meer pitter in diesel uitvoering. Het blijft wel een diesel, uiteraard, maar daar gaat het hier toch over.
Of zijn we de oorsprong van deze discussie kwijtgeraakt?

[Gast]

Bwa...

Als je hetzelfde concept aanhoudt bij benzine en diesel blijft diesel in het nadeel hoor.

Audi A3 2.0 TDI vs Audi S3 2.0 TFSI
BMW 335d vs BMW 335i
Mercedes S 450 CDI vs Mercedes S 63 AMG PP (facelift)

Bye bye diesel

True!

maar die laatste is wel lichtjes er over ook

[Gast]

De turbo wordt vaak vergeten in vergelijkingen, inderdaad.

[Gast]

True!

maar die laatste is wel lichtjes er over ook

Dan de gewone 500 he
435 pk

[Gast]

Beter met de 500 vergelijken, als het toch turbocharged moet zijn om het idd eerlijk te houden.

[Schussboelie]

Wat een belachelijke opmerkingen over ...puristen...
Een Audi diesel 6 pitter klinkt ook zalig in dieseltermen gesproken,. DUS bmw dieselpuristen zoals jij dat wilt voorstellen...my ass. Een zespiter diesel heeft NIKS te maken met het merk...DUH...

Eey sorry he seg! Lange tenen?
Dat is hier een BMW topic en 't gaat over BMW's. Verschiet dan niet als er eens ergens "BMW" tussen staat hé.
Geldt inderdaad evengoed voor de anderen zulle.

[Gast]

True!

maar die laatste is wel lichtjes er over ook

Denk je?
We praten al een hele tijd over diesels, ja?
Benzine? ..., da weten we onderhand al wel, niet te evenaren, qua geluid.....maar daar gaat het hier toch niet om!! of wel???
Driecylinder qua geluid: bagger, zonder twijfel. Viercylinder...tja, eigenlijk ook bagger.
Zescylinder...dat klinkt al een HEEL stuk beter. Daarboven heb ik geen ervaring maar als ik weet hoe een zespitter klingt en "gaat" dan weet ik genoeg.

[Gast]

3 cilinder in toeren klinkt oké, voor een diesel.
Net zoals een zescilinder in toeren ook goed klinkt, voor een diesel.

Stationair is het allemaal bagger, de ene al wat meer dan de andere.

[Gast]

http://www.youtube.com/watch?v=-y3YXpeA0xA

Ik vind het beter klinken dan de oude 1.9's, om even binnen het concern te vergelijken.