BMW Lovers

[Gast]

Ben van plan om nieuwe auto te kopen.
Nu twijfel ik tussen de 335i en 330i coupe, 335i met automaat en 330i wss manueel (steptronic blijkt traag te zijn).
Heeft er hier iemand ervaring (kosten-verbruik) met de nieuwe N55 motor en dagelijks gebruik icm DKG en ook of er iemand al met de 330i coupe gereden heeft? Want die hebben ze niet in bornem staan dus dat model heb ik niet kunnen testen...
Ik zou er zeker vijftal jaar mee gaan rijden.
Allebei de wagens zouden nieuw gekocht worden.

en zou er dan ineens ook de performance uitlaat bijbestellen, want geluid viel wat tegen tijdens de testrit.

Ik zou voor de 335i (natuurlijk ) met handbak of DKG gaan, allebei goede keuze.

Ik rijd 335i N54 icm Steptronic en dat is een fantastische combinatie, de Steptronic is zeer alert en direct.

Qua sound, je moet de klep open zetten in de uitlaat. Maar de BMW P uitlaat is ook super, dan wordt die echt luid (luider dan stock M3)

[Gast]

Als je echt luid wil gaan: Akrapovic heeft 'n evolution lijntje voor de 335i.

[Gast]

De gewone Akrapovic klinkt al geweldig!

+ YouTube Video

Eisenmann Race

+ YouTube Video

[cousie]

Als je echt luid wil gaan: Akrapovic heeft 'n evolution lijntje voor de 335i.

Dat is echt wel buiten budget, de PE valt er nog net in met z'n toch al niet goedkope prijs... Maar denk dat ik eerst nog met de gewone uitlaat ga rijden.

[Gast]

Lightweight Springs and Brakes Under Development for Future BMWs

Here's some interesting news which highlights BMW's dedication to reduce weight in its future models. In addition to using lighter materials such as advanced steel and carbon fiber and using more aluminum to cut future vehicle weight, BMW is now looking to lighten future car's suspension springs and brakes. The reduction of unspring weight at a car's corners should yield particularly greater improvements in performance, handling, and feel.

Lightweight Rotors

According to Motor Trend, BMW's new lightweight rotors called "Slim Rim," despite being larger in diameter than a traditional rotor, weighs in at only 28.6 pounds, versus 39.2 pounds for the traditional rotor. The larger diamater should also allow for more braking surface and potentially better braking performance, at least theoretically.

How does this work? Proportions is the answer.

Originally Posted by Motor Trend
The steel friction surface, the ring the brake calipers actually clamp on to, is far and away the heaviest piece of the puzzle. While the Slim Rim rotor’s steel ring is larger in diameter, which gives the brake caliper better leverage, the friction surface is shorter top to bottom, saving weight. The result is that the same amount of work is done by the brake pads, but the rotor weighs less. Add an aluminum rotor hat that’s been turned into Swiss Cheese to remove all non-essential material and you’ve got over 10 pounds of weight savings at every wheel. Combined with a new, slimmed down two-piston caliper, BMW says the whole package will reduce the total weight of the car by at least 17.6 pounds.

Lightweight Springs

To reduce the weight of traditional steel coiled springs, BMW is developing glass fiber reinforced plastic springs - saving at least 13.2 pounds from the total weight of all four springs combined. This, combined with the lightweight rotors reduces the car's weight by at least 44 pounds, according to BMW's estimates. This may not sound like much, but keep in mind that this is a reduction of unsprung weight, which yields more benefit per pound than reducing the sprung weight of the car (i.e. the car's body) by the same weight.

Source: Motor Trend

[Gast]

Mooi

Je zou bijna zweren dat de schijven hier carboceramics zijn...

[Gast]

Knap. Het werd eens stilaan tijd dat ze die ouderwetse schijfremmen gingen herzien...

[Gast]

+ YouTube Video

[Jakkel]

Eisenmann Race

+ YouTube Video

+ YouTube Video

Wat een stoombuizen seg, al een geluk dat er een cool merk opstaat.

[Jakkel]

[Gast]

[Stoffie]

Bwurk, staat echt totaal niet met die zwarte wielen. Sowieso raar kleurtje, maar met zilveren velgjes zou dat er tenminste nog doenbaar uitzien.

[Jakkel]

Bwurk, staat echt totaal niet met die zwarte wielen. Sowieso raar kleurtje, maar met zilveren velgjes zou dat er tenminste nog doenbaar uitzien.

Atacama geel, OEM BMW kleurtje.

Nu, ik vind het ook niet echt super hoor.

[Gast]

Hahahahahhaha, zalig !

M-pakket erop, nog wat droppen, zwarte nieren erop, uitlaatstuk. En misschien nog niet eens verkeerd

[Gast]

Hahahhahhaha, zalig !

M-pakket erop, nog wat droppen, zwarte nieren erop, uitlaatstuk. En misschien nog niet eens verkeerd

[Jakkel]

Hahahahahhaha, zalig !

M-pakket erop, nog wat droppen, zwarte nieren erop, uitlaatstuk. En misschien nog niet eens verkeerd

Zou goed kunnen, nu ziet 'ie er wat te standaard uit voor die kleur.

[Gast]

Ik vind 't ook niet lelijk, maar niet op zo'n 'dertien in een dozijn'-auto. Personaliseer dat ding wat, maak 't wat originele (BMA zegt) en lelijk zou ik het niet vinden.

[Gast]

+ YouTube Video

Knap geluid maar stock klinkt precies nog iets beter.

[Metaxa]

Lierse / Berchem Sport supporter?

[Gast]

Knap geluid maar stock klinkt precies nog iets beter.

er klopt iets niet met de opname (camera dempt het wat precies)
kan je verzekeren dat hij in het echt beter klinkt dan stock. (ik ken de eigenaar)