MASERATI Lovers

[Namaz]

En die kist staat op semi slicks, Advan Neova AD08RS aan het profiel te zien

[Jocar]

Idd! Deze is prachtig. Er stond ook nog een lichtblauwe oldtimer, meer 60's stijl. Maar die heeft mijn zoon gefotografeerd, ik zal de foto eens vragen en hier posten.

Hierbij:

[Peba]

Hierbij:

Mistral

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[bobo]

die pijpkes vroeger van die auto's, vooral dan van italianen en engelsen waren toch ferm he
dit...jaguar xj en e, alfetta, pug 604 v6 ook

[MasterC]

'k Vind dat interieur van de Shamal echt zalig

https://www.acg.be/maserati/MaseratiCertifiedCar.php?id=37829

Tijdje geleden stond er een in Nederland met bleek interieur...

https://www.prinsclassics.nl/verkocht/maserati-shamal-concours-winner-perfect-history_7672/?filter%5Bmerk-403%5D%5B207%5D=maserati&order=datum-nieuwst

[Jocar]

'k Vind dat interieur van de Shamal echt zalig

https://www.acg.be/maserati/MaseratiCertifiedCar.php?id=37829

Dat lijkt dezelfde te zijn dan het exemplaar dat ik daar bij ACG gefotografeerd heb.

[MasterC]

Dat lijkt dezelfde te zijn dan het exemplaar dat ik daar bij ACG gefotografeerd heb.

Staat in garage in Gent he

[Jocar]

Staat in garage in Gent he

Daar heb ik 'm ook gefotografeerd De kleur op foto lijkt mij anders maar dat ligt aan de lichtinval waarschijnlijk.

[Utah]

Daar heb ik 'm ook gefotografeerd De kleur op foto lijkt mij anders maar dat ligt aan de lichtinval waarschijnlijk.

Super knappe kar. Was indertijd concurrentie met de Pantera van De Tomaso.

[Peba]

Super knappe kar. Was indertijd concurrentie met de Pantera van De Tomaso.

Dan toch alleen maar in de zin dat het 2 uiterst zeldzame Italiaanse auto's met veel pk's waren. De Pantera was een sportwagen met middenmotor, ontwikkeld eind jaren 60-begin jaren 70. De Shamal is een evolutie van de Biturbo, een klassieke berline met 3 volumes en motor voorin. Bovendien was de Biturbo een model dat ontwikkeld was toen De Tomaso de lakens uitdeelde bij Maserati, dus een concurrent voor het (alle verhoudingen in acht genomen) meest succesvolle model van het merk dat zijn eigen naam droeg, zal hij zeker niet in gedachten gehad hebben.

[Utah]

Inderdaad, als Italiaanse bolides werden ze vergeleken.

[Jocar]

Vermits ik nooit van de Maserati Mistral hierboven gehoord had heb ik maar eens wat zoekwerk verricht


MASERATI MISTRAL

Mistral is de naam van een Franse wind die waait uit de Middellandse Zee, en vanaf dit model zou een reeks van Maserati tweezits sportwagens worden vernoemd naar winden. 2+2 coupés zouden de namen van circuits krijgen waarvan de Sebring in hetzelfde jaar met deze lijn startte.

In 1964 was de range van Maserati’s behoorlijk uitgebreid met de Mistral en Quattroporte naast de Sebring, 3500 GT en 3500 GT Spyder. De Mistral moest de verouderde 3500 GT vervangen, en werd gepresenteerd in 1963. Het ontwerp van Pietro Frua straalde klasse uit. De strakke tweezitter nam de zescilinder-in-lijn van zijn voorganger over. Die was rechtstreeks afgeleid van de 250 F uit de Formule 1 waarmee Juan Manuel Fangio zijn wereldtitel pakte.

Het design van de Mistral was een groot succes met dank aan Pietro Frua uit Turijn. De auto was zeer innovatief, met zijn luchtinlaat onder de voorbumper gemonteerd, waardoor de traditionele grille niet meer nodig was. Grote ramen maakte de cabine zeer open. De body werd vervaardigd door Maggiora in Turijn en eindigde bij Officine PADANE in Modena. De meerderheid van Mistrals werden gebouwd in aluminium , maar vanaf 1967 werden deze vervangen door een stalen constructie met alleen de motorkap en deuren die nog in aluminium. Het chassis – gemaakt van vierkante holle buizen – was nieuw, met een wielbasis van slechts 2,4 meter, 10 cm korter dan de Sebring en de Vignale Spyder.

DE KRACHTBRON VAN DE MISTRAL

De technische kenmerken van de zescilinder lijnmotor waren indrukwekkend: hemisferische verbrandingskamers, een cilinderkop met lichtmetalen dubbele nokkenassen, dubbele ontsteking en indirecte injectie. Doorheen de jaren heen en afhankelijk van de versie (coupé of cabriolet) groeide de inhoud van het blok van 3,5 naar 4 liter, met een vermogen tussen 235 en 255 pk. Dat vermogen kwam in alle gevallen op de achterwielen terecht via een manuele ZF-vijfversnellingsbak. Toch had dit blok ook een dark side: het injectiesysteem. Als het zorgvuldig werd afgesteld, liep de motor uitstekend. Maar deze afstelling is behoorlijk ingewikkeld en luistert nauw, heel wat Mistrals kregen om deze reden carburateurs.

Het model zou de laatste Maserati zijn met de beroemde zescilinder-in-lijn van het merk. Alle Mistrals werden uitgerust met schijfremmen, terwijl de airconditioning, de drietraps automatische transmissie en een radio optioneel waren. De Mistral kende een lange carrière en er werden 955 exemplaren van gebouwd, waarvan 830 coupés en 125 Spyders. Na zeven productiejaren werd de productie beëindigd en kwam de Ghibli,, die toen al enkele jaren in productie was, in de spotlight te staan welke werd voorzien van een V8.

[Jocar]

Lijkt vooraan op een Lancia Montecarlo uit de 70's imo. Ik moest er in ieder geval dadelijk aan denken toen ik 'm zag.

[Jocar]

En over deze heb ik niet lang moeten nadenken, lijkt op een Triumph Spitfire vooraan

[David67]

Beter goed gejat dan slecht ontworpen.

[Jocar]

Beter goed gejat dan slecht ontworpen.

Idd! De Spitfire is van 1962 en de Mistral van 1963. Nochtans niet de gewoonte van Italiaanse designers om klakkeloos te kopiëren, zeker niet in die tijden.

Oei, ik heb de reden gevonden blijkbaar, de Spitfire heeft een Italiaanse ontwerper. Bedankt wiki

Het model werd door de Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti in Turijn ontworpen, en stond bekend onder de naam 'The bomb'

[Jocar]

Quattroporte Serie I (1967)

[Jocar]

Maserati 3200 GT

[Schnippy]

In het blauw blijft de Ghibli toch het knapste

Kheb hier nog eentje staan in de garage

[Jocar]

Mooi!