I love M's

[Gast]

[Gast]

en dan hetzelfde in 't zwart

[Gast]

[GeeZer]

bbs ck ( of ch?) op een e90 M3, veel knapper wordt een bmw niet.

[Gast]

CH-R, wat nieuwere stijl dan CH.

[3000]

Qua perfect fit kan dat wel tellen... 20"?

[Gast]

Yep. Als winter-/trackvelg die die met 't Competition Pack komt (19") en dit als daily.

[BMWMB]

Ik zie hier maar een halve foto.

[Gast]

Miljaar als ik dit zie... En dan nog eens praktisch bruikbaar met kinderen.
Ideaal voor een huisvader met BMW-passie

[Löwe]

20" vind ik echt te groot, sorry.

[Gast]

Ik ook.

18 inch of 19 maximum.

[Gast]

Dit...

lijkt kleiner dan dit

vind ik. Of is dat gezichtsbedrog?

Onderstaande twee zijn zeker 20", maar lijken ook kleiner dan die op de blauwe sedan.

Op die blauwe vind ik 't te groot, maar op de rest vind ik 't perfect. Eentje live gezien in Brugge, een zwarte coupé met de zwarte CH-R in 20" ... mannekes 't is yum.

[Gast]

Het zijn foto's, dus moeilijk in te schatten

[Gast]

20" vind ik echt te groot, sorry.

Ik ook.

18 inch of 19 maximum.

Inderdaad. 20 is te groot voor een 3. Ik vraag me af hoe goed dit nog rijdt?

[Gast]

Inderdaad. 20 is te groot voor een 3. Ik vraag me af hoe goed dit nog rijdt?

Zal wel niet slecht rijden.

Maar ik had ooit eens gelezen dat de huidige M3 het beste rijdt met de stock 18 inch velgen. Misschien is dit nu veranderd met het Competition pack.

[Gast]

Een M3 heeft andere wielmaten dan de gewone '3, rijdt op dezelfde velghoogte met een band van een serie dikker rond. In dat opzicht is de bandhoogte op een M3 met 19" dus niet lager dan bij een gewone '3 met 18".

Allez, was toch bij de E46 zo, maar dacht ook zoiets bij de E90ev.

Zal wel niet slecht rijden.

Maar ik had ooit eens gelezen dat de huidige M3 het beste rijdt met de stock 18 inch velgen. Misschien is dit nu veranderd met het Competition pack.

Komt door 't gewicht. Bij de E46 zijn de 18" duidelijk beter voor de dynamiek maar dat komt niet door de banden, maar door de lichtere 18"ers (een goeie kilo per velg + een halve kilo per band). Bij de E90 idem: anderhalve kilo lichtere 18"ers en een kleine halve kilo per band minder.

[timothy]

En dan vraag ik me altijd af in welke mate je zoiets voelt als niet tot licht geoefende chauffeur bij een normale tot sportieve rijstijl. (Ik heb het dus niet over Schumacher, nog over bvb gilles die zijn auto door en door kent)

[3000]

En dan vraag ik me altijd af in welke mate je zoiets voelt als niet tot licht geoefende chauffeur bij een normale tot sportieve rijstijl. (Ik heb het dus niet over Schumacher, nog over bvb gilles die zijn auto door en door kent)

Dat vraag ik me af bij bijna elke review van auto's. De Polo GTi vind ik er super uitzien (maar wel te duur inderdaad), maar de reviews zijn nogal negatief. Maar ga ik dat verschil wel voelen?

[timothy]

Kijk, ik kan best aannemen dat er mensen zijn (en vooral zij die af en toe on track gaan) die dergelijke verschillen voelen. Ikzelf rij 1 maand per jaar met 'keuringvelgen' rond, die merkbaar meer wegen dan de M-konturs die ik normaal liggen heb. De voorwielen wegen 2,2 kilo meer 't stuk, de achterbanden 1,4 kilo 't stuk. Ik voel daar NIETS van, ook niet als ik - naar mijn normen - sportief aan't rijden ben. Then again rij ik wel rond met de gedachte dat ik nog een paar jaar met deze wagen wil rijden, ipv hem rond een paal te draaien...
Idem met de mensen die zeggen dat ik zeker eens achterstevoren zou staan met mijn BMW toen ik hem kocht. Is nog nooit gebeurd zonder dat ik wou, zelfs niet in de sneeuw. Heb het natuurlijk wel al voorgehad toen ik op een parking aan het spelen was, maar nog nooit 'zomaar'

[Gast]

En dan vraag ik me altijd af in welke mate je zoiets voelt als niet tot licht geoefende chauffeur bij een normale tot sportieve rijstijl. (Ik heb het dus niet over Schumacher, nog over bvb gilles die zijn auto door en door kent)

En dan hangt 't nog van voorkeur af ook. En nog veel belangrijker: welke banden je hebt steken. Soms ongelofelijk hoe anders twee banden binnen dezelfde categorie en van dezelfde maat kunnen aanvoelen...