ELEKTRISCHE WAGENS Lovers

[Tommie1]

En ze rekenen de stroom uiteraard aan de hoogste prijzen...
Thuis of in een hotel ga je geen 65ct per kWh betalen...
Ecologisch vergeten ze ook even voor de eenvoud.
Om die H2 op te wekken heeft een centrale 3 keer zo veel stoom verbruikt als de Audi.

[bobo]

https://www.auto55.be/nieuws/34320-stellantis-vreest-instorting-markt-voor-elektrische-autos-want-niet-betaalbaar

Stellantis windt er als eerste geen doekjes om

En weffers willen geen individueel vervoer meer


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[sunking]

En de olie wordt ook onbetaalbaar, binnenkort terug autovrije zondagen

https://www.standaard.be/cnt/dmf20220704_94114077

[Tommie1]

En de olie wordt ook onbetaalbaar, binnenkort terug autovrije zondagen

https://www.standaard.be/cnt/dmf20220704_94114077

Die expertengroep heeft aan de dope gezeten.

Als ze tankkaarten weg nemen, hoe stijgt de koopkracht dan? Als ik een tankkaart heb zakt mijn koopkracht, en als ik met een eigen auto rij, dan kan de tankkaart van de buurman me toch gestolen worden...

En consumptie beperken of zelfs verbieden is allesbehalve koopkrachtverhogend?
Als biefstuk te duur is, ga ik me dan 'koopkrachtiger' voelen als ik die biefstuk niet mag kopen? (vervang nu biefstuk door benzine)

[sunking]

Geef toe, "hoe meer ik rij, hoe meer ik verdien" is ook niet echt logisch.. diegene die dat bedacht heeft (onbeperkt prive km met firmawagen), had waarschijnlijk ook ne cognac te veel op.

[Jocar]

Bestaat op deze manier ook in geen enkel ander land. Systeem is volledig ontspoord hier. Is toch onhoudbaar zoiets, zeker in crisistijden.

[DACIA DUSTER DRIVER]

En weffers willen geen individueel vervoer meer

Gewoon om mijn woordenschat uit te breiden: wat zijn weffers?

[Tommie1]

Geef toe, "hoe meer ik rij, hoe meer ik verdien" is ook niet echt logisch.. diegene die dat bedacht heeft (onbeperkt prive km met firmawagen), had waarschijnlijk ook ne cognac te veel op.

Dat bestaat al sinds de jaren 70, en toen zonder VAA etc.
Maar toen kregen enkel mensen die 'de baan deden' een auto, en de tankbons (waren eigenlijk cheques) waren een compensatie voor de overuren.

Pas lang daarna werd een auto echt gebruikt om op een iets goedkopere manier mensen een soort van "opslag" te geven zonder 60%-70% naar de staat te laten vloeien.
En toen zag je ineens gewoon kantoorpersoneel een auto van de firma krijgen.

De redenering die nu opgaat is compleet van de pot gerukt. Hoe ga je tankkaarten beperken?
Forfaitair: Je mag 100€ krijgen per maand, en de rest betaal je zelf?
Wat gaat een vertegenwoordiger/technicus doen die elke maand 2000km rijdt naar klanten, of de manager die met de auto naar het buitenland moet?
Die mag dan de helft van zijn trip zelf betalen, terwijl de secretaresse thuis kan werken en die 100€ kan gebruiken om naar de zee te rijden in het WE.

Hoe willen ze dat controleren en gaan monitoren? Daar is geen beginnen aan.

In elk geval, hoe meer ze daar aan prutsen, hoe meer mensen er koopkracht gaan verliezen....

Dat ze dan de gewoon met de billen bloot gaan en zeggen: we gaan de belastingen op firmawagens gewoon wat verhogen. (en de inkomsten daarvan aan de armste mensen geven, of gewoon putten vullen...)

[Tommie1]

Gewoon om mijn woordenschat uit te breiden: wat zijn weffers?

Ik vermoed aanhangers van het World Economic Forum.

[Tommie1]

Bestaat op deze manier ook in geen enkel ander land. Systeem is volledig ontspoord hier. Is toch onhoudbaar zoiets, zeker in crisistijden.

Bestaat wel in Frankrijk, Duitsland, Polen en Nederland (en de rest, maar geen idee hoe ze het belasten). Belastingen liggen een pak hoger, maar je kan ook onbeperkt rijden.

[bobo]

Bestaat ook nergens zo'n verschil in pensioenen ambetenarij en prive behalve in be

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

Bestaat wel in Frankrijk, Duitsland, Polen en Nederland (en de rest, maar geen idee hoe ze het belasten). Belastingen liggen een pak hoger, maar je kan ook onbeperkt rijden.

Leasekarren en tankkaarten zijn er overal idd maar niet voor mensen die er helemaal geen nodig hebben zoals hier. Mijn Pools schoonbroer heeft er eentje als vertegenwoordiger van een houtfirma (+ 35k km per jaar). Grote reclame op de auto en heel beperkt in zijn privé km.

Maar vooral ook veel bescheidener merken, net zoals in Duitsland. Hier moet het dadelijk een premijoem zijn om in de file of op de oprit te staan

Privé leasing daarentegen is er wel populairder en betaalbaarder dan hier, maar dat zijn dan vooral stadsmussen.

[Gast]

Is technisch helemaal geen issue, elke tankkaart kan nu al beperkt worden met een saldo. Het is net hetzelfde mechanisme als de maaltijdcheques en is perfect individueel configureerbaar.
En de controles zijn ook makkelijk op te zetten en gebeurt zelfs al in een aantal situaties. Zowat alle sociale secretariaten kunnen dat zonder veel moeite gaan aanleveren.

In de huidige situatie Is het jammer genoeg kiezen tussen maatregelen ter ondersteuning, waarbij de geldkraan bij de overheid verder opengezet wordt (en waarvoor we toch grotendeels de rekening voor gepresenteerd wordt) of maatregelen die onze consumptie gaan ontmoedigen.
Verminderde vraag naar olieproducten moet de vraag doen dalen en de stijging van de prijzen en inflatie mee helpen inperken.
Da’s wel degelijk een maatregel om koopkracht te ondersteunen. Hoeveel effect dat precies geeft, da’s een andere vraag.

[Jocar]

Bestaat ook nergens zo'n verschil in pensioenen ambetenarij en prive behalve in be

Ah , ik was erop aan het wachten

Daar is 'm weer met zijn scheefgetrokken vergelijking waarvan de voor en nadelen hier al tot in den treure uitgelegd zijn. Ik snap jouw gebash op ambtenaren en gepensioneerden niet, je zit zelf in een overbetaalde branche.

Er zijn zeker mensen genoeg die harder moeten werken dan jij en veel minder verdienen. Zo kunnen we het ook stellen

[Tommie1]

Leasekarren en tankkaarten zijn er overal idd maar niet voor mensen die er helemaal geen nodig hebben zoals hier. Mijn Pools schoonbroer heeft er eentje als vertegenwoordiger van een houtfirma (+ 35k km per jaar). Grote reclame op de auto en heel beperkt in zijn privé km.

Maar vooral ook veel bescheidener merken, net zoals in Duitsland. Hier moet het dadelijk een premijoem zijn om in de file of op de oprit te staan

Alleen in NL zie ik veel bescheidener auto's. (omdat je makkelijk 500€ netto per maand betaalt voor een A4 of C-Klasse).
Maar je hebt daar ook mensen die een "boekhouding" bijhouden en bewijzen dat ze de auto enkel voor woon-werk gebruiken en prof verplaatsingen, en dan betalen ze niks aan belastingen. Maar dan is het elke rit ingeven, en elk weekend staat de auto stil op de oprit.

Hier is een premium auto populair omdat ze dikke kortingen geven aan de LM en omdat de restwaardes hoog zijn.
Maar ik zie ook Opel, Peugeot etc in Leasing.

[Jocar]

Alleen in NL zie ik veel bescheidener auto's. (omdat je makkelijk 500€ netto per maand betaalt voor een A4 of C-Klasse).
Maar je hebt daar ook mensen die een "boekhouding" bijhouden en bewijzen dat ze de auto enkel voor woon-werk gebruiken en prof verplaatsingen, en dan betalen ze niks aan belastingen. Maar dan is het elke rit ingeven, en elk weekend staat de auto stil op de oprit.

Hier is een premium auto populair omdat ze dikke kortingen geven aan de LM en omdat de restwaardes hoog zijn.
Maar ik zie ook Opel, Peugeot etc in Leasing.

Ik schrijf maar wat ik zie en hoor in Duitsland en Polen, het is daar een heel ander systeem. Eigenlijk zou een logische km heffing nog altijd het eerlijkste zijn, met afschaffing van de jaarlijkse taks uiteraard.

Ik gun iedereen zijn leasekar hoor maar laat ze aan de personen die ze ook echt kunnen gebruiken ipv aan mensen te geven die vlakbij hun werk wonen en voor niks een auto nodig hebben.

Volgens mij gaat dit systeem van auto met gratis tankkaart op termijn sowieso onbetaalbaar worden.

In deze tijden van crisis, files en andere milieu issues kan gratis privé rijden gewoon niet terwijl de particulier zich blauw betaalt voor een liter benzine en met moeite zijn zelf gefinancierde auto voor de helft volgetankt krijgt.

Tja, we kunnen daar blijven over discussiëren hé. Ieder zijn mening

[Jocar]

De 3 beste tips om te snelladen - In gesprek met Fastned over de voorbereiding, welke snelheid etc.

[Jocar]

Battery swapping on electric cars sounds like a good idea, but if its so good then why did Tesla abandon the concept altogether? And why have so many others failed to make it work? Rory Reid breaks it all down.

[kefkie]

Ik schrijf maar wat ik zie en hoor in Duitsland en Polen, het is daar een heel ander systeem. Eigenlijk zou een logische km heffing nog altijd het eerlijkste zijn, met afschaffing van de jaarlijkse taks uiteraard.

Ik gun iedereen zijn leasekar hoor maar laat ze aan de personen die ze ook echt kunnen gebruiken ipv aan mensen te geven die vlakbij hun werk wonen en voor niks een auto nodig hebben.

Volgens mij gaat dit systeem van auto met gratis tankkaart op termijn sowieso onbetaalbaar worden.

In deze tijden van crisis, files en andere milieu issues kan gratis privé rijden gewoon niet terwijl de particulier zich blauw betaalt voor een liter benzine en met moeite zijn zelf gefinancierde auto voor de helft volgetankt krijgt.

Tja, we kunnen daar blijven over discussiëren hé. Ieder zijn mening

Mensen met zo'n auto's moeten nog altijd VAA betalen op de auto/tankkaart. Dus gratis is het nooit. Oké, het is minder dat zelf een auto kopen, maar toch.

Maar ik vind dat imo een rare redenering. "Ik heb geen auto/tankkaart, niemand mag dan een auto/tankkaart hebben, nah"

Ik snap trouwens niet hoe het afschaffen van een tankkaart mijn koopkracht zou verhogen. Ik tank tussen de € 500 en € 600 per maand. Stel dat dit zou worden afgeschaft, dat is € 500 minder per maand dat ik niet kan uitgeven aan kleren/meubels/eten/daguitstappen/...

[Jocar]

Maar ik vind dat imo een rare redenering. "Ik heb geen auto/tankkaart, niemand mag dan een auto/tankkaart hebben, nah"

Waar heb je dat gelezen?