ELEKTRISCHE WAGENS Lovers

[BMWMB]

Ja, in NL zijn ze wat betreft een pak voor op BE.

[Metaxa]

Net terug van Amsterdam, onvoorstelbaar hoeveel plugin hybrid/EV's je daar tegenkomt. Op 2 en een halve dag minstens 20 Model S-en

In elke straat staan wel oplaadpalen en denk dat aan 80% van de laadpalen dat we tegenkwamen minstens 1 auto stond op te laden.
Very impressive.

Ik ben ermee gestopt om ze te tellen elke keer we in Nederland zitten.
Top drie
-Mitsubishi Outlander PHEV
-Volvo V60 plug-in
-Tesla-S



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gast]

Den Tesla X is uitgesteld, allé de leveringen alleszins.

[Gast]

En vreemd genoeg ging het aandeel daardoor omhoog. Je zou eerder een spectaculaire klets naar beneden verwacht hebben...

[Gast]

Dat had met de onverwachte winst te maken.

[Gast]

Telsa X kan ik nooit kopen. Ik kan nooit uitstappen met die vleugeldeuren wanneer de wagen in mijn garage zou staan. En zo een wagen laten buiten staan is "stupido". Of nie? Ja he!

[knight-rider]

Ik denk dat de grote meerderheid van de mensen zo een vleugeldeuren niet open krijgt in zijn garage.

[Gast]

Ik vind die Tesla x prachtig, mocht ik iets elektrisch willen stond hij nr 1 op mijn lijstje. Enkel die vleugeldeuren vind ik niet mooi en onhandig. Ik snap het nuttige er niet van. Iemand van jullie wel die weet wat hier zo innovatief aan is? Maar om nu te zeggen dat ik hem niet zou kopen omwille van die deuren... in mijn geval zou het eerlijker zijn te zeggen dat ik hem niet zal kopen wegens toch vrij duur.

[arbe]

3,52 l diesel kost overigens stukken meer dan € 4,4 als je er de toekomstige kosten voor de behandeling van stoflong, ademhalingsstoornissen en allerlei kankers bijtelt...

Niet dat ik de studie geloof maar http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu...ijn-stof.dhtml

[fcapri]

internationale literatuur en eigen data.
ik lees: t internet en hetgeen hem zelf denkt

electrische wagens kunnen ook regeneratief remmen (de wielen electrisch afremmen en de energy in de accu steken).
MAAR, als ik het dan toch zou geloven, dan is mijn oude golf dus NIET extra vervuilend dan een nieuwe wagen? mijn auto is namelijk lichter dan een huidigere, dus ik heb minder remmen nodig en dunnere banden.
wanneer krijg ik mijn premie om met men oud geval door te blijven rijden?

eens men zijn electrische auto thuis kan opladen dmv zonnepanelen, windmolens, .... zullen die wel properder zijn. vergeet niet dat electrische wagens nu nog in hun kinderschoenen staan terwijl verbrandsmotoren al 100jaar geoptimaliseerd werden. kijk maar eens wat een 3.0D produceerde in 1970 en wat een 1.5tdci nu doet.
of een 3.0V6 uit 1970 (130pk) en een 1.0ecoboost van nu (125kp).

[Gast]

Op het hln in de commentaren staat een berekening waarbij een elektrische auto volgens deze persoon €20 per 100 km zou kosten.

[Gast]

fcapri: bij deze studie houden ze geen rekening met de fijn stof die de geproduceerde elektriciteit theoretisch uitgestoten zou hebben. Hier zeggen ze gewoon: een elektrische auto is zwaarden dus stoot x keer meer fijn stof uit.

Wel opvallend dat ze voor benzineauto's het gemiddelde verbruik opgegeven door de fabrikant gebruiken, terwijl dit al niet juist is in echte situaties en bovendien in stadsverkeer ook ettelijke malen hoger ligt. Dat elektrische wagens regeneratie hebben wordt slechts vermeld in een voetnoot...

En hij besluit dan dat hij de fiscale voordelen voor elektrische wagens herzien moeten worden, belachelijk.

[Gast]

internationale literatuur en eigen data.
ik lees: t internet en hetgeen hem zelf denkt

electrische wagens kunnen ook regeneratief remmen (de wielen electrisch afremmen en de energy in de accu steken).
MAAR, als ik het dan toch zou geloven, dan is mijn oude golf dus NIET extra vervuilend dan een nieuwe wagen? mijn auto is namelijk lichter dan een huidigere, dus ik heb minder remmen nodig en dunnere banden.
wanneer krijg ik mijn premie om met men oud geval door te blijven rijden?

eens men zijn electrische auto thuis kan opladen dmv zonnepanelen, windmolens, .... zullen die wel properder zijn. vergeet niet dat electrische wagens nu nog in hun kinderschoenen staan terwijl verbrandsmotoren al 100jaar geoptimaliseerd werden. kijk maar eens wat een 3.0D produceerde in 1970 en wat een 1.5tdci nu doet.
of een 3.0V6 uit 1970 (130pk) en een 1.0ecoboost van nu (125kp).

Elektrische motoren zijn ook al lang geoptimaliseerd voor andere toepassingen...
alleen de productie en vooral opslag van elektriciteit blijft achter.
al durf ik dit betwijfelen wat de impact betreft tov het ontginnen van aardolie en transport....

[fcapri]

Op het hln in de commentaren staat een berekening waarbij een elektrische auto volgens deze persoon €20 per 100 km zou kosten.

ja, heb er ook op geantwoord.
tesla heeft een 375V 60Ah of 85Ah accu. de 85Ah accu is dus ruwweg 32kWh (375V * 85Ah).
opladen met 400V 63A zou dus slechts 1,5uur duren ipv 5uur zoals die beweerd (de 60Ah opladen met 63A is dus minder dan een uur).

1kwh kost zo een 0,15€ (nacht) en 0,25€ (dag). 32kWh is dus 8€.
met zo een volle 85Ah accu rijd de tesla 410km en geen 100km zoals die beweerd. komt op 2€/100km uit. met zonnepanelen of snachts laden wordt het nog goedkoper

Elektrische motoren zijn ook al lang geoptimaliseerd voor andere toepassingen...
alleen de productie en vooral opslag blijft achter.

electrische motoren misschien wel, maar die draaien allemaal op AC. nu komt de weg pas vrij voor zware DC motoren (en motoren in de wielen verwerkt), is er nog veel te onderzoeken in de accu opslag (neem je 1 zware 12V accu die 2000Ah heeft of bouw je een 1000V accu die 24Ah heeft...).
dan nog een heleboel research om regeneratie optimaal te laten verlopen zodat je elke joule energie terugwind bij het afremmen.
verder staat de fuel cell ook nog in zijn kinderschoenen.

kijk maar eens naar de joekel van een battery die een GSM 15jaar terug had, en wat een nieuwe smartphone doet met zo een kredietkaart batterijtje. voor de jongere generatie die dat gemist heeft, de halve achterkant van de gsm was toen de accu:

http://www.formymobile.co.uk/Dismantle/62101.jpg

[Den Paarse Capri]

Ik vind die Tesla x prachtig, mocht ik iets elektrisch willen stond hij nr 1 op mijn lijstje. Enkel die vleugeldeuren vind ik niet mooi en onhandig. Ik snap het nuttige er niet van.

In een smalle garage lijken vleugeldeuren toch ferm handig.

[Den Paarse Capri]

electrische wagens kunnen ook regeneratief remmen (de wielen electrisch afremmen en de energy in de accu steken). MAAR, als ik het dan toch zou geloven, dan is mijn oude golf dus NIET extra vervuilend dan een nieuwe wagen? mijn auto is namelijk lichter dan een huidigere, dus ik heb minder remmen nodig en dunnere banden.
wanneer krijg ik mijn premie om met men oud geval door te blijven rijden?

Premies voor oude autos stimuleren niet bepaald bepaalde industrieen. Wat mij betreft is dat een legitiem argument, al wordt er wel erg discreet over gedaan.

[knight-rider]

In een smalle garage lijken vleugeldeuren toch ferm handig.

Dat wel ja, maar het is vooral de hoogte van de garage die een probleem zal geven met de vleugeldeuren.

[Gast]

Ik vraag me toch af of een smalle garage genoeg plaats biedt om de vleugeldeuren te openen.

Plus op een parking, als er een egoïst vlak naast uw Tesla X geparkeerd staat en ge kunt uw vleugeldeuren niet openen, dan kunt ge niet terug instappen. Met conventionele deuren is het enigszins nog mogelijk om in te stappen.

[knight-rider]

Als ik het goed zie op foto's, dan zijn de voordeuren gewone deuren en de achterdeuren vleugeldeuren.

Maar als je ziet met hoe weinig ruimte die vleugeldeuren al open gaan, met zo weinig ruimte kan je bij gewone deuren echt nooit instappen.

[mavke]

Ik moet knight rider gelijk geven

http://insideevs.com/wp-content/uploads/2014/03/tesla-model-x-model-s-ani-2.jpg

Met gewone deuren kom je nooit in die wagen