LAND ROVER Lovers

[EricV]

De beste...

Als die werkt ...

[Gast]

Als die werkt ...

True.

Maar veel problemen zijn er over het algemeen niet mee.

1 immobilisatie op 200.000km gemiddeld.

[Gast]

fout. De TD5 is een door BMW ontwikkelde en geproduceerde motor. Hij heeft alleen nooit in een BMW gelegen.

Heb je daar info van want nergens vind je op die motor de link naar BMW terug wat bij de freelander en range wel het geval is

[Gast]

De beste...

er staan nu 78.000 km op de teller na 11 maand ...
en in het weekend rijd hij er bijna nooit mee

[EricV]

True.

Maar veel problemen zijn er over het algemeen niet mee.

1 immobilisatie op 200.000km gemiddeld.

Hoevaak ik niet merk dat er problemen zijn met die Range Rovers

[Gast]

Valt goed mee.

Gewoon rustig warm rijden en niet constant stampen. Daar zijn ze niet voor gemaakt.

[Gast]

Hoevaak ik niet merk dat er problemen zijn met die Range Rovers

Ongeveer iedereen hier heeft er eentje, en allen zeggen ze hetzelfde: beestig goede kilometervreter met vele kleine probleempjes, maar niets echt zorgwekkends, buiten 1 immobilisatie om de 200.000km ongeveer. (meestal automaat)

[Gast]

Mij zou het niet verwonderen moest er bij een facelift ook de TDV8 beschikbaar zijn voor de Discovery.

Let's hope it's true dan weet ik toch al wat 90% kans mijn volgende wagen wordt .

Althans in LV uitvoering, met 2 zetels jep.

[MRJ]

Hoevaak ik niet merk dat er problemen zijn met die Range Rovers

De huidige RangeRover (LM) mag wel echt betrouwbaar genoemt worden vindt ik.
De eerste automaten (de GM afkomstige voor de Td6) zijn wat minder maar de nieuwe ZF bakken (TDV8+V8 van Jaguar) en de ZF 5-bak van de 4.4BMW V8 zijn daar wel wel ok.

[Gast]

De motor van de RR Supercharged is die van BMW makelij?

[Gast]

Neen.

Ford.

Geen enkele motor is nog BMW-makelij

[Gast]

Is het zelfde blok als in een Jag S en XJ supercharged.

[Gast]

Is het zelfde blok als in een Jag S en XJ supercharged.

ik wist niet eens dat ze de 4.4 niet meer maakten... valt me nu pas op, dacht dat die nog parallel naast de 4.2SC bestond.

Zo'n 4.4 is trouwens behoorlijk traag vind ik, z'n cc/vermogen in acht nemend.

[Gast]

ik wist niet eens dat ze de 4.4 niet meer maakten... valt me nu pas op, dacht dat die nog parallel naast de 4.2SC bestond.

Zo'n 4.4 is trouwens behoorlijk traag vind ik, z'n cc/vermogen in acht nemend.

Tot en met MY2004 lag er de 4.4 van BMW in.

Vanaf MY 2005 lag er een 4.4 van Ford en een 4.2S/C van Ford in.

En vanaf MY 2007 alleen nog maar de 4.2 S/C en de 3.6 TDv8.

[Gast]

Tot en met MY2004 lag er de 4.4 van BMW in.

Vanaf MY 2005 lag er een 4.4 van Ford en een 4.2S/C van Ford in.

En vanaf MY 2007 alleen nog maar de 4.2 S/C en de 3.6 TDv8.

ah, dus dat was zowiezo al een andere 4.4? driehonderdeneenklets pk tegenover 286 ofzo?

Ooit met die Ford-4.4 meegereden?

[Gast]

Tot en met MY2004 lag er de 4.4 van BMW in.

Vanaf MY 2005 lag er een 4.4 van Ford en een 4.2S/C van Ford in.

En vanaf MY 2007 alleen nog maar de 4.2 S/C en de 3.6 TDv8.

RRD en RR MY's

[Gast]

Thnx voor de uitleg

MY 2007 4.2 S/C

[Gast]

ah, dus dat was zowiezo al een andere 4.4? driehonderdeneenklets pk tegenover 286 ofzo?

Ooit met die Ford-4.4 meegereden?

300 en een klets tegenover 282 inderdaad.
De BMW motor heef 4 pk minder in de RR, vraag me niet waarom.

Ik heb nooit meegereden met een Ford 4.4. Wel met een BMW 4.4.

[Gast]

MY 2008 is beter.

Vogue SE enzo

[Gast]

MY 2008 is beter.

Vogue SE enzo

En 4 zone airco standaard .

En warmtewerende glazen rondom, een uitgebreidere middenarmsteun achter én een TDv8 badge achter op.