LEXUS Lovers

[Timo]

zien er mij niet echt duwknopjes uit (zie knopjes van de versnellingen links van de pook), gewoon opschakelen omhoog, terugschakelen naar beneden

precies

[Alexx]

ja, dat kunnen we ook

Sequentieël schakelen noemt dat,niet?

edit: maar die + & - knopjes hebben we niet hoor was dat

greetz..

wat is die 4 ?

[Timo]

weet ik eigenlijk niet , gebruiken we nooit

P=park, als hij stil staat
R=Reverse,achteruit
N=neutraal
D=drive (staat hij dus meestal in)
4=??

zit ik juist met de afkortingen??

[Hans]

weet ik eigenlijk niet , gebruiken we nooit

P=park, als hij stil staat
R=Reverse,achteruit
N=neutraal
D=drive (staat hij dus meestal in)
4=??

zit ik juist met de afkortingen??

jup.

hebben jullie 4X4-aandrijving mss?

[Timo]

neen, maar zal ff in instructieboekje kijken

ik zal het ff overtypen , het is wel in het engels maar dat begrijpt iedereen wel

Fourth (4): This position is also used for normal driving. However, it offers more power and lower fuel economy than Automatic Overdrive (D)

Here are examples for using fourth (4) instead of Automatic Overdrive (D):
-when driving on hilly, winding roads
-when going down a steep hill

This position may also offer improved trailer towing performance in certain driving conditions.

[Gast]

Iemand hier die me kan vertellen welke functies er allemaal verwerkt zitten, denk dat alleen de Gs dit heeft, zo'n bakje links van het stuur dat naar beneden klapt?

Heb dat eens gezien op een site helemaal in het begin bij zijn lancering en vond het wel goed gevonden...

[Alexx]

weet ik eigenlijk niet , gebruiken we nooit

P=park, als hij stil staat
R=Reverse,achteruit
N=neutraal
D=drive (staat hij dus meestal in)
4=??

zit ik juist met de afkortingen??

ja, bij ons juist hetzelfde

[Alexx]

Iemand hier die me kan vertellen welke functies er allemaal verwerkt zitten, denk dat alleen de Gs dit heeft, zo'n bakje links van het stuur dat naar beneden klapt?

Heb dat eens gezien op een site helemaal in het begin bij zijn lancering en vond het wel goed gevonden...

euhm dat kan ik zeggen

het is bv. voor:
-zonnescherm automatisch laten dalen/opstijgen.
-koplamsproeiers...
-Parkeerhulp aan/uit zetten.
-Sterkte verlichting dashbord...

en nog veel meer!

[Gast]

ja, bij ons juist hetzelfde

Zo goed als elke automaat heeft dat hoor Bij de iets oudere versies (zonder tiptronic) kan je de automaat buiten in D en in 4, ook in 3,2 of 1 zetten. Wordt vooral gebruikt voor op bergwegen of voor in de file. Bijv. als je 45km/u rijdt in de file kan je die automaat dan in 2 zetten omdat die in de gewone D-stand constant zou schakelen tss. 2de en 3de versnelling. In stand 2 worden dus enkel 1ste en 2de versnelling gebruikt.

[Gast]

Zo goed als elke automaat heeft dat hoor Bij de iets oudere versies (zonder tiptronic) kan je de automaat buiten in D en in 4, ook in 3,2 of 1 zetten. Wordt vooral gebruikt voor op bergwegen of voor in de file. Bijv. als je 45km/u rijdt in de file kan je die automaat dan in 2 zetten omdat die in de gewone D-stand constant zou schakelen tss. 2de en 3de versnelling. In stand 2 worden dus enkel 1ste en 2de versnelling gebruikt.

De 'standen' 3,2 en 1 zijn er gekomen om in bergachtige wegen afdoende te kunnen afremmen op te motor, wat in automaat in stand 'D' in de zuiverste zin van het woord niet doet. Het gebruik in de file is niet nodig, de automaat bepaalt daar zelf wel welke versnelling toepasselijk is ifv de snelheid, zoniet verdwijnt het nut van je automaat

[Alexanderr]

De '1' heb je trouwens op bijna geen enkele automaat ...

Audi heeft dit wel, maar de meeste hebben 't niet

[Gast]

Oorspronkelijk komt 'ie van een Dafje, variamatic dacht ik. VAG heeft het systeem daarna gekopieerd van Daf en op de markt gebracht als 'hun automaat'.

Die Dafjes hadden zelfs iets leuks, konden evensnel achteruit dan voorwaarts rijden door hun automaat

[Roughneck]

De 'standen' 3,2 en 1 zijn er gekomen om in bergachtige wegen afdoende te kunnen afremmen op te motor, wat in automaat in stand 'D' in de zuiverste zin van het woord niet doet. Het gebruik in de file is niet nodig, de automaat bepaalt daar zelf wel welke versnelling toepasselijk is ifv de snelheid, zoniet verdwijnt het nut van je automaat

Ik meen dat tegenwoordig vele automaten ook samenwerken met een kompas en een - ik weet niet hoe je het noemt - systeem dat merkt of de auto vlak staat, met de neus naar onderen en met de neus naar boven. Neem daarbij dat tegenwoordig veel automaten ook nog eens zelflerend zijn, en tegenwoordig remmen de automaten ook wel af op de motor als het nodig is. Maar het is leuker om met 2,3,4,5 of 6 te spelen. Maar als je zo'n automaat gewoon bent, ben je snel de kluts kwijt in welke versnelling je nu zit te roeren.

[Roughneck]

Oorspronkelijk komt 'ie van een Dafje, variamatic dacht ik. VAG heeft het systeem daarna gekopieerd van Daf en op de markt gebracht als 'hun automaat'.

Die Dafjes hadden zelfs iets leuks, konden evensnel achteruit dan voorwaarts rijden door hun automaat

Bedoel je niet de CVT? Dit is eigenlijk geen automaat hé. Audi heeft er wel voor gekozen dat een aantal versnellingen voorgeprogrammeerd zijn, zodat je de indruk krijgt dat hij als een automaat schakelt, maar eigenlijk zijn de versnellingen gewoon "software" en hebben ze niets te maken met tandwieloverbrengingen.

[Gast]

Een gyrosensor ?

[Roughneck]

Een gyrosensor ?

Ik geloof dat het dat is wat ik zocht. Thx.

[Gast]

Ik geloof dat het dat is wat ik zocht. Thx.

Is't niet de multitronic? Die bak heeft 'ontelbaar veel versnellingen' waardoor het schakelen traploos voelt te verlopen...

[Roughneck]

Is't niet de multitronic? Die bak heeft 'ontelbaar veel versnellingen' waardoor het schakelen traploos voelt te verlopen...

Ja, de Multitronic of de CVT (Continue Variabele Transmissie). Dit is geen automaat, maar Audi geeft de mogelijkheid dat deze CVT wel schakelt zoals een automaat dankzij softwarematig voorgeprogrammeerde versnellings"bak" verhoudingen.

Een gyrosensor is gewoon iets wat gebruikt kan worden i.s.m. zo'n ding.

[Gast]

Ja, de Multitronic of de CVT (Continue Variabele Transmissie). Dit is geen automaat, maar Audi geeft de mogelijkheid dat deze CVT wel schakelt zoals een automaat dankzij softwarematig voorgeprogrammeerde versnellings"bak" verhoudingen.

Een gyrosensor is gewoon iets wat gebruikt kan worden i.s.m. zo'n ding.

Heeft jouw pink jagy een automaat?

[Gast]

Heeft jouw pink jagy een automaat?

Ja.

Aja, toen ik met hem meereed toch...