MERCEDES-BENZ Lovers

[kefkie]

Bij een onderhoud zullen ze niet veel zeggen. Als er iets stuk gaat in de garantieperiode, dan kunnen ze wel eens klagen.

Maar dan moet de dealer de tuning nog zien.

Mijn vorige auto (wel vag) was gechipt en de dealer zag dat niet.

[Doa]

Nee maar als je zelf niks zegt kan het gebeuren dat ze een update doen van de motor software en je remapping weg is. Indien er iets kapot gaat en je hebt nog garantie zal je wel kunnen verwachten dat mercedes weigerd

[bobo]

X350




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

450 SEL (1976)

[Jocar]

220 D /8 Kombi omgebouwd door Santos/Portugal (1971)

[Jocar]

Mercedes 260 D - W 138 - (1936)

[Jocar]

200 d (1965)

[Jocar]

240 d 3.0

[Jocar]

300 SD (w 116)

[David67]

Onbegrijpelijk dat de w116 en w126 dieselversies hier niet te krijgen waren itt de USA.

[Jocar]

300 GD

[Jocar]

Onbegrijpelijk dat de w116 en w126 dieselversies hier niet te krijgen waren itt de USA.

Idd!

Die Amerikaanse bumpers

[bobo]

volvo lost die zever anders op...heel de wereld us-bumpers...eerste jaren van de 142 eu-bumpers, wanneer de us regelgeving van kracht werd kreeg de 142 ook in eu die veer-bumpers
nooit slecht bekeken, het gaf hen het tank-imago deels

[bobo]

Onbegrijpelijk dat de w116 en w126 dieselversies hier niet te krijgen waren itt de USA.

e Mercedes-Benz W116 300SD TURBODIESEL

Waarom een column over de W116 300SD TURBODIESEL?

Er zijn in Nederland door de in het verleden gunstige Oldtimer wetgeving namelijk veel Mercedes-Benz W116 300SD TURBODIESEL exemplaren aangeboden en verkocht met Europese koplampen, bumpers, wieldeksels, een kilometerteller en zonder TURBO, terwijl ze altijd zijn geëxporteerd van Duitsland naar de U.S.A. en aldaar aan de klant geleverd zoals, hier onder beschreven.

Een opvallende verschijning is een W116 300SD TURBODIESEL, en met zijn ruim 5,20 meter lengte niet over het hoofd te zien. In het gamma Mercedes-Benz S-Klasse W116, die gebouwd werd van 1972-1980, neemt de 300SD TURBODIESEL een bijzondere positie in want, het is de enige Diesel tot dan toe geproduceerd in de S-Klasse. In de jaren '70 durfde Mercedes-Benz het om reden van imago nog niet aan, om in Europa een Dieselmotor in de S-Klasse uit te brengen.

Voor de Noord Amerikaanse markt echter, was dit model min of meer noodzaak. Overheidsvoorschriften die waren ingesteld door oud president Jimmy Carter, aangaand een gemiddeld gebruik per merk gaf een probleem voor Mercedes op de belangrijke Amerikaanse exportmarkt waar het merk hoofdzakelijk dorstige 6- en 8 cilinder modellen verkocht.

Daar moest deze relatief zuinige Diesel verandering in brengen. Daarom werd in de laatste productie jaren 1978-1980 de W116 300SD TURBODIESEL met behoorlijk succes verkocht in de V.S.. Er werden 28634 exemplaren afgeleverd. Ongeveer 7% van de totale W116 productie was een W116 300SD TURBODIESEL. Als motor diende de 5 cilinder 3 liter OM617.950, die in 1974 was geïntroduceerd in de W115 240D 3.0.

Om de aanmerkelijk grotere en zwaardere W116 toch op gang te krijgen, werd de motor voorzien van een “Garret Turbo”. Daarmee leverde de motor 115 PK i.p.v. 88 PK. Dat is niet overdadig voor een ruim 1700 kg zware auto, maar voldoende voor een top van 165 en een acceleratie van 0-100 in 15 seconden bij een gemiddeld verbruik van 1 op 8.

Waarmee onderscheid de W116 300SD TURBODIESEL zich van de rest van de W116 reeks;

1: Om zoveel mogelijk gewicht te besparen werd er een aluminium motorkap gemonteerd evenals de scheidingswand tussen de tank en de kofferruimte is van aluminium, die bij de andere W116’s gewoon van staal zijn.

2: Altijd de grotere U.S.A. bumpers, en dito U.S.A. koplamp units.

3: Engelse tekst op het dashboard in plaats van Duits. Bijvoorbeeld op de om de parkeerrem te ontgrendelen staat op Europese uitvoeringen niets maar op de 300SD TURBODIESEL staat altijd “Brake” Bij de olie druk meter staat geen ÖEL maar, “OIL”

4: De elektrische Hirschmann antenne word altijd via een knop op het dashboard bedient, ook dit is een Amerikaans wegenverkeerswet voorschrift.

5: De Amerikaanse Mercedes-Benz is altijd voorzien van een Mijlenteller unit.

6: Altijd geleverd met de lichtmetalen 14 inch Otto Fuchs velgen ook wel bekend als de Kroonkurk velgen.

7: Altijd geleverd met de leeslampjes in de C-stijl tussen achterportier en achterraam aan beide zijden.

8: De W116 300SD TURBODIESEL rijd altijd weg in de 1e versnelling van de 4 verzetten tellende automatische versnellingsbak. Dit in tegenstelling tot de benzine versies die dit alleen doen als de keuze hendel in L word gezet of het pedaal volledig word ingetrapt en de Kickdown activeert.

( De opvolger van de W116 300SD TURBODIESEL is de W126 300SD TURBODIESEL deze heeft de OM617,951 met 125PK )

https://www.oudebenzclub.nl/forum/oude-mercedes-benz-algemeen/96157-de-geschiedenis-van-de-mb-w116-300sd-turbodiesel

[Jocar]

De oer E-klasse Coupé uit 1968.

[bobo]

de enige e coupe die geen kortere wielbasis had tov de berline

[Jocar]

de enige e coupe die geen kortere wielbasis had tov de berline

Idd! Dat zie je ook duidelijk aan de verhoudingen. Was echt wel een klassekar in zijn tijd.

[Jocar]

Mercedes 180 D

[bobo]

Nog een mooie 210 pfl, velgen zijn het type standaard alu’s van een w220




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

edit.