VOLKSWAGEN lovers V2

[Jocar]

[Jocar]

Kom daar nochtans vaak in de buurt. Hoog tijd voor een bezoek

https://www.automuseum-volkswagen.de/

[Jocar]

Beetle Typ1 (1952)

[Gast]

Hahaha, Salvador Dali. Altijd al wat gek geweest

Dan zijn de BMW art cars toch een stuk interessanter

[The Pretender]

Extreem Golfje GTI Vr6.

[Jocar]

TWEE JAAR EERDER

VOLKSWAGEN VERHOOGT PRODUCTIEDOEL ELEKTRISCHE AUTO’S

Dat Volkswagen grote plannen met de ID.-familie heeft, mag ondertussen wel duidelijk zijn. Het merk komt nu echter met concretere cijfers, want een eerder uitgebracht productiedoel is wat bijgeschaafd.

Volkswagen verwachtte eerder namelijk om in 2025 de productiemijlpaal van 1 miljoen elektrische auto’s te behalen. Nu zegt het merk dit doel naar verwachting echter al twee jaar eerder te behalen. Voor het einde van 2023 moeten er namelijk al een miljoen elektrische Volkswagens op de weg beland zijn.

Voor 2025 ligt de productieverwachting nu op 1,5 miljoen elektrische auto’s. Een simpele rekensom leert dus een verwachtingstoename van 50 procent. Om dit doel te bereiken investeert de fabrikant tot 2024 33 miljard euro. Dit geld gaat onder andere naar de fabriek in Zwickau waar tegen 2021 zo’n 330.000 elektrische Volkswagens het levenslicht kunnen zien.

Bron: Autoweek

[1023]

Goed idee

[The Pretender]

[Jocar]

EINDE VAN EEN TIJDPERK

VOLKSWAGEN ZWAAIT DE KEVER VOOR DE LAATSTE KEER UIT

De jaren 20 zijn begonnen en dat is het eerste decennium sinds de jaren 30 van de vorige eeuw dat er geen nieuwe Volkswagens Kever (of Beetle) meer worden gebouwd. Het is het einde van een tijdperk en daar staat het merk op een mooie manier bij stil.

De Volkswagen Kever is nu echt niet meer. Ook de retro-nazaten houden het voor gezien, want vorig jaar trok Volkswagen de stekker uit de productie van de tweede generatie (New) Beetle. 2020 is daarmee het eerste jaar dat er nergens ter wereld meer een 'Kever' van de band rolt en dus valt het doek nu echt voor het tot cultauto uitgegroeide model. De Kever zag in de jaren 30 in nazi-Duitsland het levenslicht als de auto voor het volk, maar werd na de oorlog - ironisch genoeg - een symbool van de hippiecultuur. Ook was de Kever voor veel mensen wereldwijd hun goedkope dagelijks vervoer en onder de AutoWeek-lezers zullen er vast tal van anekdotes rondgaan over 'het Kevertje'.

Uiteindelijk viel in 2003 pas het doek voor de originele Kever, maar inmiddels had Volkswagen met de New Beetle al een retro-vervolg op de markt gebracht. Die werd in 2011 zelf weer opgevolgd door een tweede generatie, die zoals gezegd in 2019 voor het laatst van de band rolde. Zo'n succes als de oer-Kever werd het niet, maar toch sloeg ook de retro-versie behoorlijk aan. Aan alles komt echter een einde en de laatste productiefaciliteit waar de Beetle werd gebouwd (in Mexico), zal in het vervolg SUV's van Volkswagen maken. Geheel in stijl zwaait Volkswagen de Kever daarom voor de allerlaatste keer uit, onder het toepasselijke nummer 'Let it Be' van The Beatles.

[Gixxer]

[Gixxer]

[The Pretender]

Ik zie dit type Scirocco nooit rijden, als ik er 3x één gezien heb de laatste 5 jaar dan is het veel.

[Jocar]

EINDE VAN EEN TIJDPERK

VOLKSWAGEN ZWAAIT DE KEVER VOOR DE LAATSTE KEER UIT

De jaren 20 zijn begonnen en dat is het eerste decennium sinds de jaren 30 van de vorige eeuw dat er geen nieuwe Volkswagens Kever (of Beetle) meer worden gebouwd. Het is het einde van een tijdperk en daar staat het merk op een mooie manier bij stil.

De Volkswagen Kever is nu echt niet meer. Ook de retro-nazaten houden het voor gezien, want vorig jaar trok Volkswagen de stekker uit de productie van de tweede generatie (New) Beetle. 2020 is daarmee het eerste jaar dat er nergens ter wereld meer een 'Kever' van de band rolt en dus valt het doek nu echt voor het tot cultauto uitgegroeide model. De Kever zag in de jaren 30 in nazi-Duitsland het levenslicht als de auto voor het volk, maar werd na de oorlog - ironisch genoeg - een symbool van de hippiecultuur. Ook was de Kever voor veel mensen wereldwijd hun goedkope dagelijks vervoer en onder de AutoWeek-lezers zullen er vast tal van anekdotes rondgaan over 'het Kevertje'.

Uiteindelijk viel in 2003 pas het doek voor de originele Kever, maar inmiddels had Volkswagen met de New Beetle al een retro-vervolg op de markt gebracht. Die werd in 2011 zelf weer opgevolgd door een tweede generatie, die zoals gezegd in 2019 voor het laatst van de band rolde. Zo'n succes als de oer-Kever werd het niet, maar toch sloeg ook de retro-versie behoorlijk aan. Aan alles komt echter een einde en de laatste productiefaciliteit waar de Beetle werd gebouwd (in Mexico), zal in het vervolg SUV's van Volkswagen maken. Geheel in stijl zwaait Volkswagen de Kever daarom voor de allerlaatste keer uit, onder het toepasselijke nummer 'Let it Be' van The Beatles.

Afscheid van een icoon, voor de 2de keer

[The Pretender]

[The Pretender]

With Roll-Cage.

[David67]

Oh oh, het gaat weer de verkeerde kant uit.

[Jocar]

MEER DAN 6 MILJOEN NIEUWE VW'S

VOLKSWAGEN REALISEERT RECORDAFZET OVER 2019

Volkswagen heeft zijn jaarcijfers gepubliceerd. Wat blijkt? In 2019 leverde het merk wereldwijd meer auto’s dan ooit: 6,28 miljoen stuks. Vooral de thuismarkt leverde groei op, want VW verkocht in Duitsland 5,3 procent meer auto’s dan in 2018.

Een sterke groei in één Europees land. Dat zegt toch niet zoveel? Welnu, de Wolfsburgse fabrikant is in Duitsland flink en onverminderd populair. De Duitsers leverden in 2019 569.900 Volkswagens af aan zijn landgenoten. Dat is meer dan in heel Noord-Amerika (564.900 stuks) of heel Zuid-Amerika (491.500 stuks). In die werelddelen veranderde de afzet met respectievelijk -1,6 procent en +3,7 procent.

Volkswagen wist overigens niet alleen in eigen land en Zuid-Amerika groei te realiseren. Ook in Azië en Oceanië (+0.8 procent) en geheel West-Europa (+1,8 procent) groeiden de afzetcijfers. In Noord-Amerika (-1,6 procent) en Centraal- en Oost-Europa (-4 procent) boekte het merk minder succes ten opzichte van een jaar eerder.

In 2018 leverde VW overigens 6,24 miljoen auto’s af : 0,5 procent minder dan in 2019. Dat betekent dat Volkswagens marktaandeel groeit, want de totale automarkt kromp vorig jaar. Vooral op het gebied van elektrische auto’s wist Volkswagen afgelopen jaar progressie te boeken. 80.000 van de 6,28 miljoen afgeleverde auto’s zijn geëlektrificeerd. Denk hierbij aan de volledig elektrische e-Golf of GTE-plug-in-modellen. Dat is 60 procent meer dan het jaar ervoor. De e-Golf voert de stekkerranglijst aan, want dat model was goed voor meer dan 35.000 verkopen. Dit jaar neemt de ID.3 zonder twijfel het stokje over.

Bron: Autoweek

[The Pretender]

[bobo]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[The Pretender]