VOLKSWAGEN lovers V2

[Jocar]

Kever 1200 Wolfsburg Edition ( 1968 )

[bobo]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[kefkie]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Deze morgend nog gekruist in Berendrecht.

Mooi model.

[bobo]

opvallende plaque ook

[Jocar]

Golf I GTI Pirelli (1983)

[Gixxer]

De 6 had ook een Pirelli.

[bobo]

1tje met mistlampen als extra set in de rooster, meeste hadden daar verstralers en de mistlampen al dan niet onder de bumper

[Jocar]

Interessante video over autonoom rijden.

[Jocar]

VOLKSWAGEN PASSAT B1

De eerste Golf is een stuk bekender dan de eerste Volkswagen Passat, maar toch kent ook Volkswagens middenklasser een lange en behoorlijk interessante geschiedenis. Vandaag blikken we terug naar de allereerste Passat, die er vanaf 1977 ineens een stuk moderner uitzag.

De eerste Passat verscheen in 1972 als opvolger voor de grote broertjes van de kever, de 412, op zijn beurt een strakgetrokken versie van de 411. Als Volkswagens ‘oude stijl’ waren deze modellen uitgerust met een luchtgekoelde boxermotor in het achteronder, een in die tijd al behoorlijk ouderwetse opstelling. De overgang van de 412 naar de Passat was dan ook bijna net zo groot als die van de Kever naar de Golf.

De Passat stond niet op zichzelf, maar was een nagenoeg identiek broertje van de Audi 80. Dat verklaart ook waarom de motor, die de voorwielen aandrijft, in de lengterichting in de neus is geplaatst. De Passat verscheen aanvankelijk als twee- en vierdeurs sedan, al valt dat niet meteen op. Door de sterk aflopende ‘fastback’-kont lijkt de eerste Passat een hatchback, maar de klep beperkte zich bij het oermodel toch echt tot het plaatwerk onder de achterruit. De hatchbackbroertjes van deze modellen, die in 1975 met respectievelijk drie en vijf deuren op de markt verschenen, zijn wat uiterlijk betreft nauwelijks te onderscheiden van de sedans.

Dat is een stuk makkelijker bij de nog praktischer Passat Variant, die al in 1974 verscheen. Zo kon het gebeuren dat de Passat-familie vanaf 1975 uit maar liefst vijf verschillende carrosserievarianten bestond. Ook wat uitvoeringen betreft was er voldoende keuze. Waar de verschillende versies zich vandaag de dag onderscheiden met de mate waarin de lichtunits worden beheerst door led-techniek, ging het bij de Passat vooral om de vorm van de koplampen. De basisversie kreeg enkele ronde exemplaren mee, terwijl de L-versie zogenaamde breedband-exemplaren had. Topversie TS kreeg vier ronde lichtunits mee, voorzien van heuse halogeenpitten. Een vierde variant was er in de vorm van de Noord-Amerikaanse Volkswagen Dasher. Die Amerikaanse Passat kreeg een eigen front met de aldaar destijds verplichte sealed beam-koplampen.

In 1977 was het tijd voor de grote opfrisronde. De koets werd daarbij ingrijpend gemoderniseerd, waarbij het rijkelijk aanwezige chroomwerk nagenoeg geheel werd vervangen door in zwart afgewerkte onderdelen. De sierlijke, verchroomde bumpers maakten plaats voor kunststof exemplaren. Ook de brede achterlichtunits moesten eraan geloven en stonden hun plaats af aan blokkerige, anders ingedeelde exemplaren. Ook in dit geval is het grootste nieuws aan de voorkant te vinden. De klassieke, Golf 1-achtige neus maakt plaats voor een voorgevel die dankzij een verder naar beneden doorgetrokken motorkap, iets afgeronde basisvorm en kleinere grille een stuk moderner voor de dag komt. De aanvankelijk in de bumper gemonteerde richtingaanwijzers kregen een plekje naast de koplampunits. Die lichtunits zelf veranderden ook, al bleef er keuze uit meerdere varianten. Standaard Passats kregen vanaf 1977 rechthoekige exemplaren mee, de luxe GLS werd opnieuw voorzien van dubbele ronde exemplaren.

[Jocar]

[Jocar]

Die 2 deurs versie kan ik mij niet echt herinneren. Lijkt wat op de eerste Scirocco.

[bobo]

dat was echt de goedkoopste niemand wou daar in gezien worden
nu wrs extra zeldzaam en geliefd

[bobo]

ik ben met mijn broer samen gaan kijken naar zijn eerste auto en het was een zilvere passat variant 1500d fox of een witte audi 100 cs 5 cyl diesel
het is de audi geworden

[David67]

Zo'n Audi 100 5 cil diesel heeft mijn nonkel ook gehad. Reed nog vrij goed vond ik, en met een lekker geluid dat redelijk a-typisch was voor een diesel.

[Jocar]

Beetle Typ1 (1959)

[Gast]

[The Pretender]

Zion National Park, April 1959.

Photo by either Herman or Lester Womack.

[The Pretender]

[Jocar]

edit.

[Jocar]

Hahaha, Salvador Dali. Altijd al wat gek geweest