AUDI Lovers

[Matt.V]

A4 heeft xenon en dikke velgen terwijl de Benz en BMW bagger zijn uitgevoerd.

Helaas klopt het filmpje langs geen kl*ten.. een a4 en vooral de 2.0tdi's zijn bagger traag
De 2.7 is evensnel als de 320d (getest op autostrade tegen een a5) bmw
Al had ik toch graag een a5 gewild.. stomme wachttijden

[Gast]

Een Allroad kan best wel knap zijn in de juiste configuratie, spijtig genoeg zie je ze zo weinig.

[caoimhin]

Helaas klopt het filmpje langs geen kl*ten.. een a4 en vooral de 2.0tdi's zijn bagger traag
De 2.7 is evensnel als de 320d (getest op autostrade tegen een a5) bmw
Al had ik toch graag een a5 gewild.. stomme wachttijden

Een 320D heeft dan ook 177pk (minstens, want BMW geeft af en toe wel eens wat meer heb ik al gehoord), en een A5 2.7 kan 163pk of 190pk hebben. Dus uw test kan evengoed tegen een 163pk versie geweest zijn. U zei?

[Quill]

Een Allroad kan best wel knap zijn in de juiste configuratie, spijtig genoeg zie je ze zo weinig.

²²²²²

[Roox]

Een 320D heeft dan ook 177pk (minstens, want BMW geeft af en toe wel eens wat meer heb ik al gehoord), en een A5 2.7 kan 163pk of 190pk hebben. Dus uw test kan evengoed tegen een 163pk versie geweest zijn. U zei?

Feit blijft dat de 2.0 diesel meer pk's heeft dan den 2.7 diesel bij Audi. En dat is nog niet alles wat bmw uit die diesel haalt. De 123d heeft 204pk, dus die haalt al bijna de 3l diesel in bij Audi... Ze moeten meer gaan presteren met hun kleine dieselmotoren...

[guyugy]

Feit blijft dat de 2.0 diesel meer pk's heeft dan den 2.7 diesel bij Audi. En dat is nog niet alles wat bmw uit die diesel haalt. De 123d heeft 204pk, dus die haalt al bijna de 3l diesel in bij Audi... Ze moeten meer gaan presteren met hun kleine dieselmotoren...

en zeggen dat de meerderheid van die paardjes meestal duchtig onder de motorkap zitten te slapen, ... in het verzadigd verkeer
ze blijven wel (tot de laatste en vooral de laatste) een boeiend onderwerp ... aan de toog

iconoclastisch, nee ?

[Ritsuke]

Een Allroad kan best wel knap zijn in de juiste configuratie, spijtig genoeg zie je ze zo weinig.

Inderdaad en m'n moeder is verliefd op de allroad. Hopelijk kiest ze een goede config.

[Gast]

Audi A5 Coupe Conversion on 20x8.5 Custom Black Vossen VVS094 Wheels.

Wauw... een A5 kan dus tóch mooi zijn

[ames]

Wauw... een A5 kan dus tóch mooi zijn

Normaal ben ik niet zo voor trapezoïde uitlaten, maar hier...

Extreem dik!!

[GeeZer]

en zeggen dat de meerderheid van die paardjes meestal duchtig onder de motorkap zitten te slapen, ... in het verzadigd verkeer
ze blijven wel (tot de laatste en vooral de laatste) een boeiend onderwerp ... aan de toog

iconoclastisch, nee ?

136pk is nu ook weer niet zo veel he

[guyugy]

en toch voor de meeste onder ons genoeg, als wij het maar willen bekennen

[Gast]

Die rode A5 blijft me telkens verbazen

[Spillies]

Die rode A5 blijft me telkens verbazen

Idd, meestal is tuning niet beter dan standaard, maar dat is g*dv*rd*mm* wel tuning met een grote T.

Fak, zeer

[caoimhin]

Feit blijft dat de 2.0 diesel meer pk's heeft dan den 2.7 diesel bij Audi. En dat is nog niet alles wat bmw uit die diesel haalt. De 123d heeft 204pk, dus die haalt al bijna de 3l diesel in bij Audi... Ze moeten meer gaan presteren met hun kleine dieselmotoren...

En is dat erg dat een 2.7 diesel minder pk heeft dan een 2.0 diesel? Audi heeft ook 2.0 TDI's met 170 pk, het is niet dat ze het niet kunnen als ze zouden willen. En de 211pk in de 3.0 TDI is een gereduceerde versie. En zelfs dan nog, buiten de taxen heb ik liever een 3.0 TDI met 211pk dan een 2.0 diesel met 204pk. Ik stel me vragen bij de duurbaarheid van dat blokje (al dan niet terecht).

[guyugy]

En is dat erg dat een 2.7 diesel minder pk heeft dan een 2.0 diesel? Audi heeft ook 2.0 TDI's met 170 pk, het is niet dat ze het niet kunnen als ze zouden willen. En de 211pk in de 3.0 TDI is een gereduceerde versie. En zelfs dan nog, buiten de taxen heb ik liever een 3.0 TDI met 211pk dan een 2.0 diesel met 204pk. Ik stel me vragen bij de duurbaarheid van dat blokje (al dan niet terecht).

niets gaat boven cylinderinhoud
het is altijd zo geweest, en het zal atijd zo zijn
alleen maar jammer van die taksen !

[Roox]

En is dat erg dat een 2.7 diesel minder pk heeft dan een 2.0 diesel? Audi heeft ook 2.0 TDI's met 170 pk, het is niet dat ze het niet kunnen als ze zouden willen. En de 211pk in de 3.0 TDI is een gereduceerde versie. En zelfs dan nog, buiten de taxen heb ik liever een 3.0 TDI met 211pk dan een 2.0 diesel met 204pk. Ik stel me vragen bij de duurbaarheid van dat blokje (al dan niet terecht).

Ge moet denken anno 2008, alles draait om CO2. Het is niet erg dat de 2.7 minder pk's heeft dan de 2.0 bij BMW. Het is gewoon een feit, ik vertelde niks subjectief.
Waarom kiest ge eigenlijk elkes keer de kant van Audi. Ik rij ook met ne A3, maar ik weet dat er op motorisch vlak merken zijn die boven Audi staan.

Of je je vragen moet stellen bij die biturbo x23d van BMW? In het begin dacht ik ook zo over de biturbo x35d, maar die heeft zich toch al dubbel en dik bewezen in mijn ogen.

[caoimhin]

Ik probeer (ook al is dat niet gemakkelijk) gewoon ff neutraal te bekijken, en vond gewoon dat er nogal rare conclusies getrokken werden. Audi moet meer gaan presteren met kleinere dieselmotoren? Waarom? Omdat anderen het doen? En zijn die anderen daarom beter of slechter?
En het begon gewoon met het feit dat Matt.V een mooi icoontje bij BMW zette OMDAT een 320d even snel is als een 2.7, en dat vond ik raar, rekening houdende met het feit dat de kans groot is dat de 2.7 een mooi aantal paarden minder had dan de 320d. Daardoor vond ik dat nogal een rare conclusie (los van het feit dat hij gerust verliefd mag zijn op BMW ).

Je moet nu ook niet alles op m'n Audi liefde steken, het kan ook gewoon zijn dat ik Audi ergens verdedig omdat ik gewoon vind dat de tegenpartij ongelijk heeft

[guyugy]

Of je je vragen moet stellen bij die biturbo x23d van BMW? In het begin dacht ik ook zo over de biturbo x35d, maar die heeft zich toch al dubbel en dik bewezen in mijn ogen.

draaien of keren, een 6-cylinder (ook diesel...) zal altijd zachter werken dan een 4
maar nu worden wij langs alle kanten geterroriseerd door CO-ukazes
dan maar kleinere moren bouwen
ik durf niet denken aan de spanningen die in deze motoren ontstaan, zeker met de tendens om een dieseltje te gebruiken als een sport-unit

[Matt.V]

Een 320D heeft dan ook 177pk (minstens, want BMW geeft af en toe wel eens wat meer heb ik al gehoord), en een A5 2.7 kan 163pk of 190pk hebben. Dus uw test kan evengoed tegen een 163pk versie geweest zijn. U zei?

Inderdaad dat weet ik..? Die audi heeft dan ook een pak meer nm.. U zei?

[Matt.V]

Ik probeer (ook al is dat niet gemakkelijk) gewoon ff neutraal te bekijken, en vond gewoon dat er nogal rare conclusies getrokken werden. Audi moet meer gaan presteren met kleinere dieselmotoren? Waarom? Omdat anderen het doen? En zijn die anderen daarom beter of slechter?
En het begon gewoon met het feit dat Matt.V een mooi icoontje bij BMW zette OMDAT een 320d even snel is als een 2.7, en dat vond ik raar, rekening houdende met het feit dat de kans groot is dat de 2.7 een mooi aantal paarden minder had dan de 320d. Daardoor vond ik dat nogal een rare conclusie (los van het feit dat hij gerust verliefd mag zijn op BMW ).

Je moet nu ook niet alles op m'n Audi liefde steken, het kan ook gewoon zijn dat ik Audi ergens verdedig omdat ik gewoon vind dat de tegenpartij ongelijk heeft

N/o maar ben je dom? Ik zei toch in mijn post dat moest de wachttijd niet zo lang zijn geweest hier een a5 op de oprit stond? Ohja.. ik ben dan zeker merkenblind? Dat jij serieus snel op je teen getrapt bent als we ''''slecht'''' praten over audi is al lang duidelijk.. Leer alles een beetje te relativeren en stap uit je audi schelp.
En nu terug ontopic, a5 fenomenaal knap (zoals die van beltar heeft hij de perfecte combo's..: motor, leder/alcantare, wit, 20's.. zalig)