Tweet
-
-
Comment
-
Jij vind die achterspoiler wel mooi?Oorspronkelijk geplaatst door Izzy Bekijk BerichtenNEE! zeg ik op tegen
Of heb je het op de Rinspeeds?
Comment
-
awel je zegt het zelf; op de RinspeedsOorspronkelijk geplaatst door Audi S8 Bekijk BerichtenJij vind die achterspoiler wel mooi?
Of heb je het op de Rinspeeds?
achterspoiler is verre van mooi.Comment
-
Ik dacht het wel
Comment
-
-
Tenminste één groene jongen die denkt aan de natuur!Oorspronkelijk geplaatst door GT-R Bekijk Berichten
Comment
-
-
-
Audisport
Comment
-
Volgens audiblog gelekte lanceerdata:
A1 1,2TFSI 63kW (86k) MT5 predný Marec 2010 Máj 2010 1,4TFSI 90kW(122k) MT5/ S-tr predný December 09 Marec 2010 1,4TFSI 125kW (170k) S-tr predný September 2010 November 2010 1,6TDI 66kW(90k) MT5 predný December 09 Marec 2010 1,6TDI 66kW (90k) S-tr predný Marec 2010 Máj 2010 2,0TDI 105kW (143k) MT6 predný September 2010 November 2010
Hierbij gelekt de produkt offensief van Audi tot 2010. Kijk goed de A1,
A7, Q3, R8 Spyder en de nieuwe A8. Veel nieuwe motoren met S tronic en ook de 8 traps automaat.
S4 Avant 3,0TFSI 245 kW(333k) S-tronic/ MT6 quattro November 08 Apríl 09 S4 3.0TFSI 245kW (333k) S-tronic 7 quattro November 08 Marec 09 S4 3.0TFSI 245kW (333k) MT6 quattro Február 09 Apríl 09 S5 coupe 4,2 FSI 260 kW (354k) tipT quattro Marec 08 Máj 08 RS 5 4.2 FSI 331 kW (450k) S-tronic7 quattro Máj 2010 Júl 2010 S5 coupe 3,0 TFSI 245 kW (333k) MT6/ S-tronic 7 quattro Jún 2010 September 2010 A5 Sportback 1.8 TFSI 118 kW (160k) MT6 predný Apríl 09 September 09 1,8TFSI 125 kW (160k) multiT predný September 09 November 09 2.0 TFSI 132 kW (180k) MT6/ multiT predný Jún 09 September 09 2,0 TFSI 155 kW (211k) S-tronic7 quattro Jún 09 September 09 2,0 TFSI 155 kW (211k) MT6/ multiT quattro/ predný September 09 November 09 2,0 TFSI 155 kW (211k) MT6 predný August 09 Október 09 3,2 FSI 195 kW (265k) S-tronic7 quattro Apríl 09 September 09 3,2 FSI 195 kW (265k) S-tronic7 quattro September 09 November 09 2.0 TDI DPF 105 kW (143k) multiT predný Apríl 09 September 09 2.0 TDI DPF 105 kW (143k) MT6 predný August 09 Október 09 2.0 TDI DPF 125 kW (170k) MT6 predný Jún 09 September 09 2.0 TDI DPF 125 kW (170k) MT6 quattro September 09 November 09 2.7 TDI DPF 140 kW (190k) MT6 predný Apríl 09 September 09 2.7 TDI DPF 140 kW (190k) MutliT predný August 09 Október 09 3.0 TDI DPF 176 kW (240k) S-tronic7 quattro Apríl 09 September 09 3.0 TDI DPF 176 kW (240k) MT6 quattro August 09 Október 09 S5 Sportback 3,0 TFSI 245 kW (333k) MT6/ S-tronic 7 quattro Jún 2010 September 2010 A7 Sportback Facelift 2.8 FSI 150 kW (204k) S-tronic7/ multiT quattro/ predný Február 2010/ August 2010 Jún 2010/ Október 2010 3.0 TFSI 220 kW (300k) S-tronic7 quattro Február 2010 Jún 2010 2,7 TDI 140 kW (190k) multiT/ S tronic7 predný/ quattro August 2010 Október 2010 3,0 TDi 220 kW (300k) Automat 8 quattro August 2010 November 2010 3,0 TDI 176 kW (240k) S-tronic7 quattro Február 2010 Jún 2010 S7 Sportback 4.0 TFSI 290 kW (394k) S-tronic7 quattro August 2010 November 2010 A8 Facelift Október 07 Október 07 2.8FSI L verzia 154 kW (210k) multiT pred Jún 08 September 08 A8 D4 4,2 FSI 274 kW (372k) AT8 quattro Október 09 December 09 4,2 TDI 250 kW (340k) AT8 quattro Október 09 December 09 R8 5.2FSI 386 kW (525k) MT6/ R-tronic quattro Február 09 Jún 09 R8 Spyder 5.2FSI 386 kW (525k) MT6/ R-tronic quattro November 09 Marec 2010 R8 Spyder 4.2FSI 386 kW (525k) MT6/ R-tronic quattro Jún 2010 August 2010 - interné označenie Q3 2,0 TFSI 125 kW (170k) MT6 quattro Jún 2010 Október 2010 2,0 TFSI 147 kW (200k) S-tronic7 quattro Jún 2010 Október 2010 2,0 TFSI 125 kW (170k) S-tronic7 quattro November 2010 Január 2011 2,0 TDI 125kW (170k) S-tronic7 quattro Jún 2010 Október 2010 2,0 TDI 103 kW (140k) MT6 quattro November 2010 Január 2011 Q7 V12 6.0 TDI 368 kW (500k) AT6 quattro November 08 Január 09 3,6 FSI 206 kW (280k) MT6 quattro Koniec výroby Máj 08 Q7 facelift Jún 09 August 09
Edit: opmaak verneukt 
Last edited by Cyrano.ak; 29/05/2008, 10:44.Comment
-
Overzichtelijk
Comment
-
Dé site voor alle Audi Sport/S/RS/R liefhebbers, eigenaars en fanaten!
Comment
-
pools zou ik zeggen.
Uit Poolland?
Edit: Slovaaks zou ook kunnen. Uit Slovaakland dan!Comment
-
-
twas ma e moptjen é pol!
Comment
-
iets overzichtelijker
Although we have yet to reach the midpoint of the well known leaked Audi roll out schedule 2012 document, so far it's been right on target. And now, this latest leaked information sent to us from Audiblog.nl lists the upcoming engine/model schedule with the production start and market launch dates. Audiblog.nl tells us the information came from an Audi Poland spreadsheet document and it is from a reliable source, however, we have not confirmed the authenticity of the information. So, take it or leave it - this information is for your enjoyment. Compared to the 2012 roll out schedule linked above, there are a few surprises.
Audi A1
In addition to the current 1.4 TFSI engines, the A1 will also receive a new 63kW (86hp) entry level 1.2-liter TFSI which is most likely based on the 70hp 1.2-liter engine that was recently shown in the new SEAT Ibiza at the Madrid Motor Show last week.
Audi S4 (B
The sports version of the current generation A4 will see the 4.2-liter V8 from the B7 generation get dropped, and instead, return to its B5 roots with the all new 245kW (333hp) 3.0-liter V6 bi-turbo TFSI. Available in Avant form as well as sedan, the S4 will be available in 6-speed manual transmission or double-clutch 7-speed S-tronic.
Audi S5
The Audi S5 coupe will keep its 4.2-liter V8 for now, but starting in September 2010 the bi-turbo 3.0-liter TFSI V6 as seen in the S4 will replace it. Despite the horsepower reduction from the V8's 260kW (354hp) versus the V6's 245kW (333hp), it's possible the weight savings as well as lower center of gravity of the smaller engine compensates for the reduction in output.
Audi RS5
We've already seen the RS5 acknowledged in the 2012 roll out schedule, but this document gives us a bit more. Using the same 4.2-liter V8 in the current S5, the RS5 gets a massive 70kW (96hp) bump from 260kW (354hp) to 331kW (450hp). Such an increase suggests some turbo charging shenanigans are going on, as previously speculated, however, only the 7-speed dual-clutch S-tronic transmission will be available. The RS5 hits market in July 2010.
Audi A5/S5 Sportback
The A5 Sportback will be available with 1.8 TFSI to the 3.2FSI for the petrol and 2.0 TDI to the 3.0 TDI for diesels plus all of their variants in between. However, completely unmentioned by the 2012 roll out schedule, is an S5 Sportback which receives the new 3.0-liter bi-turbo TFSI in either 6-speed manual or S-tronic7. September 2010 is the launch date.
Audi A7 Sportback
We have heard of the all new A7 model in coupe and cabriolet form, but this leaked document brings to our eyes for the first time the A7 Sportback. With only petrol and diesel V6 engines available from June 2010, a new 8 speed automatic transmission will be introduced on the 3.0-liter TDI model which launches in November 2010.
Audi S7 Sportback
Here's the blockbuster. The S7 Sportback breaks cover in November 2010, but it does not receive the 3.0-liter bi-turbo TFSI engine found in the future S4 and S5 models. Instead this baby gets an all new 4.0-liter TFSI producing 290 kW (394hp) with S-tronic7.
Audi A8 (D4)
The next generation A8 hits the market six months earlier than stated by the 2012 roll out schedule. Same V8 engines are retained and new 8 speed automatic transmission is added.
Audi R8 Spyder
Hoping for a debut at this past Detroit Auto Show, the R8 Targa or Spyder was absent. Instead we saw the R8 V12 TDI Concept debut. However, according to this leaked document the 5.2-liter V10, which was recently spotted with it's engine in view, will be available in both Coupe and Spyder variants making 386 kW (525hp). The R8 coupe launches in June 2009 and the Spyder in March 2010, both with the R-tronic sequential gearbox.
BRON: www.worldcarfans.comComment
-
Ik zie toch niet veel verbetering tov mijn post
op hln.be:
D'Ieteren Auto positief voor eerste 9 maanden
Op basis van zijn orderboek verwacht D'Ieteren Auto, de divisie autodistributie van de groep D'Ieteren, dat de eerste negen maanden van 2008 goed zullen zijn. Voor de maanden daarna is het een vraagteken. Maar tot dusver merkt de invoerder van Volkswagen en Audi nog totaal geen impact van de torenhoge olieprijzen of het verzwakte consumentenvertrouwen op de autoverkoop. Dat zei Thierry Van Kan, directeur van D'Ieteren Auto, in de marge van de algemene vergadering van de autodienstengroep.
Orders
De orderportefeuille van D'Ieteren Auto was na het autosalon van januari heel sterk, met een goede eerste jaarhelft qua verkopen als gevolg. Intussen blijft de portefeuille goed, wat Van Kan ertoe aanzet een goede eerste negen maanden te voorspellen. "De mensen hebben geld en de hoge brandstofprijzen zetten hen ertoe aan te vernieuwen," legt hij uit.
Saloneffect
Vanzelfsprekend speelt ook het saloneffect. In een jaar met een autosalon liggen de inschrijvingen tegen mei 6 tot 9 procent voor op een niet-salonjaar, maar in de daaropvolgende maanden ebt die voorsprong weg. Een bijkomende reden voor de sterke autoverkopen ligt volgens Van Kan in de krappe arbeidsmarkt in België. "Er is bijna een tekort aan mensen, zodat veel bedrijven een auto als motivatiemiddel gebruiken om mensen binnen te krijgen."
2007
In deze sterke automarkt - na vier maanden liggen de auto-inschrijvingen 9,45 procent hoger dan een jaar geleden - bleef D'Ieteren in de eerste vier maanden qua marktaandeel wat achter op 2007. De groep behaalde met zijn voornaamste merken (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Porsche) een marktaandeel van 18,96 procent tegen 20,23 procent in de eerste vier maanden van 2007. Een tekort aan leveringen van diverse Volkswagen- en Audi-modellen is hiervan de oorzaak. De vraag vanuit Oost-Europa, China en Zuid-Amerika is zo sterk dat de fabrieken niet kunnen volgen. Voor D'Ieteren stelde het probleem zich in het bijzonder voor de Audi A4 en in mindere mate A3. 'Wij hadden niet zo'n sterke markt verwacht. In een normale markt hadden wij met ons marktaandeel rond de 20 procent gezeten', aldus Van Kan.
Overheidssubsidies
Wagens met een lage CO2-uitstoot zoals de Polo Blue Motion blijven het intussen erg goed doen, mede dank zij de overheidssubsidies. Bij bedrijfswagens ziet Van Kan een 'kleine downsizing': lichte motoren genieten meer en meer de voorkeur, een gevolg van de koppeling van de fiscale aftrekbaarheid aan de CO2-uitstoot. De gemiddelde prijs van bedrijfswagens gaat echter niet omlaag, omdat er meer opties worden genomen en groene auto's niet goedkoper zijn.
Algemene vergadering
Op de algemene vergadering van D'Ieteren werden alle agendapunten met een grote meerderheid goedgekeurd, inclusief de uitkering van een brutodividend van 3 euro per aandeel. De bestuurdersmandaten van Jean-Pierre Bizet, de ceo van de groep, van Nicolas D'Ieteren, Gilbert van Marcke de Lummen, Maurice Perier en Olivier Perier werden vernieuwd voor een periode van drie jaar. Op een aansluitende buitengewone algemene vergadering werd de machtiging aan D'Ieteren en haar dochterbedrijven om eigen aandelen in te kopen of te verkopen hernieuwd. (belga/sam)
Leve wachttijden!!!
Comment
-
Comment
Comment