CORVETTE Lovers

[The Pretender]

‘61 Chevrolet Corvette Custom.

[The Pretender]

[Jocar]

CHEVROLET CORVETTE MET 1,2 MILJOEN KILOMETER

BIJZONDERE DONATIE AAN CORVETTE MUSEUM

Een sportieveling als de Chevrolet Corvette brengt doorgaans het grootste deel van z’n leven in een garagebox door, maar het exemplaar van Mark Blackwell uit Jacksonville is daarop overduidelijk een uitzondering. Blackwell doneerde zijn Corvette aan het National Corvette Museum met een tellerstand van maar liefst 773.338 mijl.

Jazeker: deze Amerikaan reed omgerekend maar liefst 1.244.567 km met zijn rode 'Vette.

Blackwell besloot z'n geliefde rode machine te doneren aan het National CorvetteMuseum in Bowling Green, Kentucky. Daar mag de C5 z'n dagen in alle rust slijten. Welverdiend, want Blackwell schafte de auto in 1999 nieuw aan en heeft 'm sindsdien geen dag rust gegund. De man woont naar verluidt in Jacksonville in Florida en reed voor z'n werk dagelijks rond in de naburige staat Georgia. Gesteld dat de auto op dit moment exact 18 jaar oud is, zag de Corvette jaarlijks bijna 70.000 km onder z'n wielen door rollen.

Los van de kilometerstand en het feit dat iedere Corvette een bijzonderheid is, is de betreffende auto een relatief normale C5. De rode targa beschikt nog altijd over z'n originele motor, waarvan de koppakkingen 20.000 mijl geleden voor het eerst vervangen zijn. Wat Marks beweegredenen zijn om de auto juist op dit moment van de hand te doen, vertelt het verhaal helaas niet.

Het Corvette Museum is sinds 2014 wereldberoemd, want in dat jaar zakten acht Corvettes er door de grond dankzij een gigantisch sinkhole in de vloer.

[The Pretender]

[The Pretender]

[Jocar]

ELEKTRISCHE SUPER-CORVETTE MET... HANDBAK!

Genovation Cars is een Amerikaans bedrijf dat zich bezighoudt met razendnelle elektrische auto’s op basis van de Chevrolet Corvette. Naar verluidt wil het merk z’n GXE op de Consumer Electronics Show in Las Vegas uit de doeken doen.

Genovation, gevestigd in Rockville, Maryland, is al even bezig en wist eerder snelheidsrecords te vestigen met een GXE op basis van de Corvette C6. Die auto haalde op het Kennedy Space Center een topsnelheid van 209 mijl per uur, meer dan 335 km/h. Om de techniek achter die prestatie beschikbaar te maken voor het – vermogende- publiek, gaat het bedrijf aan de slag met een GXE op C7-basis. Dat de auto op de openingsplaat een C7 is valt niet te ontkennen, al geeft Genovation z'n eigen draai aan het uiterlijk. Het belangrijkste verschil met een reguliere Corvette is te vinden aan de achterkant, waar Genovation de auto van vier ronde achterlichten voorziet.

Het echte nieuws zit echter onderhuids, waar een elektrische aandrijflijn en een accupakket van 60 kWh voor de voortstuwing zorgen. De super-EV zou een vermogen hebben van zo'n 800 pk en een koppel van bijna 950 Nm. Z'n top ligt daadwerkelijk op de genoemde 209 mijl per uur en het 0-100-sprintje moet in minder dan 3 tellen achter de rug kunnen zijn. Wie dat niet benut, zou 130 mijl – bijna 210 km – ver moeten kunnen komen met z'n fluisterstille Corvette. Dat is allemaal zeer opmerkelijk, maar het meest opvallende aspect van de GXE is z'n handgeschakelde versnellingsbak. Dat onderdeel ontbreekt doorgaans in EV's omdat een elektromotor z'n vermogen nu eenmaal op ieder gewenst moment beschikbaar heeft. Volgens Genovation stelt de handbak de GXE in staat tot de genoemde hoge topsnelheid én een razendsnelle acceleratie. Inderdaad excelleren elektrische auto's vaak op het gebied van acceleratie, terwijl de topsnelheid in vergelijking met traditionelere auto's achterblijft.

Wie de GXE zelf wil ervaren, moet over bijzonder veel financiële middelen en wellicht ook wat geduld beschikken. Genovation is van plan 75 exemplaren te bouwen en verkoopt die auto's voor niet minder dan 750.000 dollar per stuk. De CES in Las Vegas opent op 9 januari z'n deuren, dus wellicht krijgen we binnenkort meer te zien van deze bijzondere 'Vette.

[The Pretender]

1963 Corvette Sting Ray.

[Jocar]

Chevrolet Corvette (1974)

[The Pretender]

[The Pretender]

1959 Chevrolet Corvette.

[The Pretender]

[Jocar]

CHEVROLET CORVETTE C1

De eerste Corvette maakte in bijna een decennium een vrijwel complete metamorfose door en kreeg aan het eind van die periode zelfs alvast de kont van zijn opvolger aangemeten.

De oer-Corvette heeft inmiddels een legendarische status en een vrijwel eindeloze schare liefhebbers, maar dat is hem niet aan komen waaien. Aan het begin van zijn carrière moest Chevrolet naar verluidt heel wat moeite doen om Corvettes aan de man te brengen. Aan de vormgeving van het koetswerk kan dat nauwelijks hebben gelegen. Een lange motorkap, wulpse spatborden en verzonken koplampen die van achter hun gaaswerk ietwat mysterieus overkomen, maakten het sportieve en exclusieve karakter van de Corvette in geboortejaar 1953 direct duidelijk.





Exclusief was de oer-Corvette zeker, want in het eerste jaar werden niet meer dan 300 exemplaren gebouwd. In de jaren die volgden, liepen de productieaantallen rap op en kreeg de sportieve Chevy vrijwel elk jaar wat verse onderdelen. Een nieuwe motor hier, meer vermogen daar, maar ook de carrosserie moest er geregeld aan geloven. In 1956 was het tijd voor de eerste grote update en besloot Chevrolet om vrijwel het gehele koetswerk te vervangen. De ‘gaaslampen’ maakten daarbij plaats voor hoger geplaatste, vooruit priemende exemplaren, terwijl de achterlichten hun ‘uitstekende’ positie juist verruilden voor een in de achterschermen verzonken positie. De flanken werden opgeluisterd door een met chroom geaccentueerd, ovaal vlak achter de voorwielen, dat nog meer opviel als het in een contrastkleur werd gespoten. Voor meer comfort kwamen er bovendien voor het eerst echte zijruiten beschikbaar en begon Chevrolet met het aanbieden van een verwijderbare hardtop voor de roadster.





Er volgde wederom een periode van kleinere updates, maar in 1958 hield Chevrolet de Corvette opnieuw tegen het licht. In de periode waarin vierdeurs sedans in de VS waren uitgegroeid tot gigantische, met chroom behangen bakbeesten met gigantische staartvinnen kon de sportieveling van het merk natuurlijk geen relatief ingetogen type meer zijn. Dus werd het aantal koplampen verdubbeld tot vier en kreeg de grote, centraal geplaatste grille gezelschap van twee kleinere, eveneens met chroom behangen exemplaren.



Aan de achterzijde veranderde nauwelijks iets in 1958, maar dat werd in 1961 ruimschoots goedgemaakt. In dat jaar kreeg de Corvette C1 zijn laatste grote update. Deze keer bleef de voorzijde buiten schot, maar werd de kont stevig gemoderniseerd. Sterker nog, de achterzijde van de laatste C1 lijkt in alles op de bips die vanaf 1962 op de geheel nieuwe C2 zou prijken. De modernere kont was veel strakker getekend dan het origineel en kenmerkt zich door een scherpe, horizontale lijn met vier laag geplaatste achterlichten. Die vier lichtpuntjes groeiden uit tot een typisch Corvette-kenmerk en schitteren tot op de dag van vandaag op Amerika’s bekendste sportieveling.

[The Pretender]

Corvette L88 Rally Car in France.

[The Pretender]

Competition Carbon Corvette Z06.

[The Pretender]

63′ Chevy Corvette C2.

[The Pretender]

[The Pretender]

The Corvette Quartet.

[The Pretender]

1954 Corvette Corvair fastback prototype.

[The Pretender]

Color changing Widebody Vette.

[The Pretender]

Stingray Split Window.