Indien dit uw eerste bezoek is, check dan eerst de FAQ door op bovenstaande
link te klikken. Mogelijk moet u register
vooraleer u kan posten: klik op de 'registreren'-link hierboven om verder te gaan. Om berichten te lezen kiest u het forum dat u wenst te bezoeken in bovenstaande lijst.
DSG versnellingsbak met dubbele koppeling krijgt er één verzet bij
( www.autoscoops.be )
Op een motorenbeurs in Wenen heeft Volkswagen twee technische vernieuwingen aangekondigd. Er komt een nieuwe TSI-benzinemotor met 122 pk en de DSG versnellingsbak met dubbele koppeling krijgt er één verzet bij. Beide technieken gaan eind dit jaar in productie. De 1.4 TSI is al verkrijgbaar met 140 en 170 pk. Dit jaar nog volgt een versie met 122 pk. Terwijl de bestaande TSI's beiden hebben, heeft de 'kleine TSI' geen compressor maar alleen een turbolader.
In vergelijking met de 1.6 FSI-motor heeft de nieuwe 1.4 een 30 procent hoger koppel (200 Nm bij 1.500 o/m). In de onderste toerentalregionen zou de vooruitgang volgens Volkswagen nog spectaculairder zijn. Het verbruik daalt met zes procent.
Op het vlak van versnellingsbakken met dubbele koppeling heeft de Volkswagen-groep momenteel het rijk voor zich alleen. Op vier jaar tijd werden al 700.000 stuks gebouwd. De concurrentie van onder meer Ford en DaimlerChrysler werkt echter aan zijn eigen DSG en dus moet Volkswagen ook vooruitgang proberen te boeken. Met een extra versnelling, bijvoorbeeld.
In tegenstelling tot de huidige zesbak zit de dubbele koppeling niet langer in een oliebad. Minpunt is wel dat de bak een maximum koppel van 'slechts' 250 Nm aankan. Dat is dus net voldoende voor de 1.9 TDI met 105 pk, maar te weinig voor de 2.0 TDI (320 Nm) bijvoorbeeld.
Zowel de TSI als nieuwe DSG zijn bestemd van bijna het volledige gamma, van de Polo tot de Passat. De combinatie van beide aggregaten zou in de Golf een gunstig verbruik van 5,9 liter per 100 km opleveren.
Comment