VOLKSWAGEN Lovers

[soepap]

ah das ni duidelijk? ge beweerd dat ge met ne simple dolf 4 harder door nen op/afrit knalt dan met met ne cooper S? 'k vind da nogal ongeloofwaardig, da scheelt er

[Gast]

ah das ni duidelijk? ge beweerd dat ge met ne simple dolf 4 harder door nen op/afrit knalt dan met met ne cooper S? 'k vind da nogal ongeloofwaardig, da scheelt er

't Is wel 'n Golf IV 1.6 met Eibach's hé.

[Alexanderr]

ah das ni duidelijk? ge beweerd dat ge met ne simple dolf 4 harder door nen op/afrit knalt dan met met ne cooper S? 'k vind da nogal ongeloofwaardig, da scheelt er

Je hebt het dus nog niet geprobeerd.

[soepap]

't Is wel 'n Golf IV 1.6 met Eibach's hé.

ah bon, da veranderd de zaak dan weer eh 'k dacht allé, wa komt diene hier verkondigen, met nen debielen boot van nen dolf harder door nen bocht kunnen dan met een funcar van een cooper S. dan ist nog straf maar al wa geloofwaardiger

[Alexanderr]

't Is wel 'n Golf IV 1.6 met Eibach's hé.

Ja, lach maar

Het is een feit dat de Cooper S (veel) sneller kan wegaccelereren uit de bocht, maar qua maximum bochtensnelheid (ik doe er elke week twee keer eentje van 360°) kan ik met de Golf sneller voordat hij begint te ondersturen. Ik heb het nu al een aantal keer geprobeerd, en kéér op kéér -en vooral bij een nat wegdek- is de Golf sneller.

Vraag me niet hoe het kan, maar het Ãs zo.

[soepap]

Je hebt het dus nog niet geprobeerd.

ach man, tis al goed...

[Gast]

Ja, lach maar

Het is een feit dat de Cooper S (veel) sneller kan wegaccelereren uit de bocht, maar qua maximum bochtensnelheid (ik doe er elke week twee keer eentje van 360°) kan ik met de Golf sneller voordat hij begint te ondersturen. Ik heb het nu al een aantal keer geprobeerd, en kéér op kéér -en vooral bij een nat wegdek- is de Golf sneller.

Vraag me niet hoe het kan, maar het Ãs zo.

jammer dat de limiet tot onderstuur bij de cooper s vele malen verder ligt.
ik neem aan dat je dolf dankzij de eibachs een heel stuk snediger is, maar om een s te pakken...
die gast in die cooper s kan gewoon niet rijden.

[Alexanderr]

jammer dat de limiet tot onderstuur bij de cooper s vele malen verder ligt.
ik neem aan dat je dolf dankzij de eibachs een heel stuk snediger is, maar om een s te pakken...
die gast in die cooper s kan gewoon niet rijden.

Ãk reed met beide wagens hè ... de ene week met de Golf, de andere week met de S. Banden zijn ongeveer gelijk qua slijtage, maar ik denk dat die onder de Golf iets breder zijn.

Draaicirkel van de Mini is wel kleiner, aantal stuuromwentelingen is kleiner, en ik ben er zeker van dat in hele korte bochtjes (vb een klein rondpunt) de Mini sneller is.

[Alexanderr]

jammer dat de limiet tot onderstuur bij de cooper s vele malen verder ligt.
ik neem aan dat je dolf dankzij de eibachs een heel stuk snediger is, maar om een s te pakken...
die gast in die cooper s kan gewoon niet rijden.

Ãk reed met beide wagens hè ... de ene week met de Golf, de andere week met de S. Banden zijn ongeveer gelijk qua slijtage, maar ik denk dat die onder de Golf iets breder zijn.

Draaicirkel van de Mini is wel kleiner, aantal stuuromwentelingen is kleiner, en ik ben er zeker van dat in hele korte bochtjes (vb een klein rondpunt) de Mini sneller is.


Edit: en mijn Golf ligt ook lager tegen de grond (daklijn is toch een stuk lager dan bij de Mini)

[Alexanderr]

jammer dat de limiet tot onderstuur bij de cooper s vele malen verder ligt.
ik neem aan dat je dolf dankzij de eibachs een heel stuk snediger is, maar om een s te pakken...
die gast in die cooper s kan gewoon niet rijden.

Ãk reed met beide wagens hè ... de ene week met de Golf, de andere week met de S. Banden zijn ongeveer gelijk qua slijtage, maar ik denk dat die onder de Golf iets breder zijn.

Draaicirkel van de Mini is wel kleiner, aantal stuuromwentelingen is kleiner, en ik ben er zeker van dat in hele korte bochtjes (vb een klein rondpunt) de Mini sneller is.

[Gast]

Ãk reed met beide wagens hè ... de ene week met de Golf, de andere week met de S. Banden zijn ongeveer gelijk qua slijtage, maar ik denk dat die onder de Golf iets breder zijn.

Draaicirkel van de Mini is wel kleiner, aantal stuuromwentelingen is kleiner, en ik ben er zeker van dat in hele korte bochtjes (vb een klein rondpunt) de Mini sneller is.

tuurlijk is de mini sneller, hij zal niet zo rap ondersturen. datzelfde onderstuur dat je kan tegenkomen op op- en afritten
banden doen ook veel, zeker op nat wegdek. maar ik kan niet geloven dat ge der nen cooper s mee afrijdt. of ge zou leda's, koni's of billsteins moeten hebben.

[Alexanderr]

tuurlijk is de mini sneller, hij zal niet zo rap ondersturen. datzelfde onderstuur dat je kan tegenkomen op op- en afritten
banden doen ook veel, zeker op nat wegdek. maar ik kan niet geloven dat ge der nen cooper s mee afrijdt. of ge zou leda's, koni's of billsteins moeten hebben.

Ik zeg niet dat, als je met beide wagens de bocht zou komen aansnijden, hem zou nemen, en er uit wegrijden, dat dit met de VW sneller gaat gebeuren hè !!!
Enkel dat ik in de bocht zelf een hogere snelheid kan aanhouden zonder dat de wagen gaat glijden !

[soepap]

tuurlijk is de mini sneller, hij zal niet zo rap ondersturen. datzelfde onderstuur dat je kan tegenkomen op op- en afritten
banden doen ook veel, zeker op nat wegdek. maar ik kan niet geloven dat ge der nen cooper s mee afrijdt. of ge zou leda's, koni's of billsteins moeten hebben.

'k ben al blij dak ni den enige ben...

[Gast]

Ik zeg niet dat, als je met beide wagens de bocht zou komen aansnijden, hem zou nemen, en er uit wegrijden, dat dit met de VW sneller gaat gebeuren hè !!!
Enkel dat ik in de bocht zelf een hogere snelheid kan aanhouden zonder dat de wagen gaat glijden !

dat blijft hetzelfde.
theoretisch, en uiteraard ook practisch zou je met de cooper s een hogere snelheid moeten halen juist doordat ie later gaat glijden.

[Alexanderr]

dat blijft hetzelfde.
theoretisch, en uiteraard ook practisch zou je met de cooper s een hogere snelheid moeten halen juist doordat ie later gaat glijden.

? Hij gaat eerder glijden ... Als ik die bocht aan 75 neem met de CS, begint hij te leunen op de vooras en onderstuurt hij tamelijk zwaar (elektronica grijpt in).
Als ik dezelfde bocht aan 75 neem met mijn wagen, is er duidelijk nog een heel stuk marge over en kan ik hem tot 85-90 erdoor duwen voordat hij begint te ondersturen.

Misschien dat het zonder de rijhulp van de Mini sneller zou kunnen, maar dat probeer ik liever niet op de openbare weg ...

[Gast]

? Hij gaat eerder glijden ... Als ik die bocht aan 75 neem met de CS, begint hij te leunen op de vooras en onderstuurt hij tamelijk zwaar (elektronica grijpt in).
Als ik dezelfde bocht aan 75 neem met mijn wagen, is er duidelijk nog een heel stuk marge over en kan ik hem tot 85-90 erdoor duwen voordat hij begint te ondersturen.

Misschien dat het zonder de rijhulp van de Mini sneller zou kunnen, maar dat probeer ik liever niet op de openbare weg ...

wel, dat was mijn volgende vraag nu net, als ge de electronica laat aanstaan.
met de electronica aan kunde niet echt vergelijken hé

[Alexanderr]

wel, dat was mijn volgende vraag nu net, als ge de electronica laat aanstaan.
met de electronica aan kunde niet echt vergelijken hé

Wellicht niet ... Maar aangezien de elektronica pas ingrijpt wanneer je begint te glijden -hij laat wat wielspin toe- dacht ik dat het niet veel verschil maakte !

Enfin, ik weet wat beide auto's doen en dat is voor mij genoeg ! Als mijn vriendin mee is mag ik toch niet hard door de bocht

[Astraatje]

Kwam ik vanmiddag tegen op de A12...

[nls]

Zalige wagen! Dat was pas een R32... (Qua looks dan)

[Cayenne]