Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door Cayenne
Bekijk Berichten
Vet, zo zonder de automatische airco. Less is more
-
Vet, zo zonder de automatische airco. Less is more
-
zonder dashboard is nog cooler, ge hebt da nu es voor niks nodig, ga maar naOorspronkelijk geplaatst door geeteethree Bekijk BerichtenVet, zo zonder de automatische airco. Less is moreComment
-
fokking propere karOorspronkelijk geplaatst door Nemo Bekijk Berichten
dat aantal km's en dat interieur : something's wrong
maar die 6-cils kunnen wel beter tegen die aantal, desalniettemin, 'k zou het zeker niet doen, boven de 300 zou ik al niet gaan, tenzij je hem deftig wilt oprijden/afraggenComment
-
zonder automatische airco...Oorspronkelijk geplaatst door geeteethree Bekijk BerichtenVet, zo zonder de automatische airco. Less is more
maar 'ie heeft nog steeds airco?
wat een belachelijke besparing. Doe het dan ineens goed ---> géén airco. Wat is nou het gewichtsverschil tss autom. airco en de manueel bediende versie?
Comment
-
Verwaarloosbaar.Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk Berichtenzonder automatische airco...
maar 'ie heeft nog steeds airco?
wat een belachelijke besparing. Doe het dan ineens goed ---> géén airco. Wat is nou het gewichtsverschil tss autom. airco en de manueel bediende versie?
Dan moet je ook altijd in je hemd/polo/ T-shirt rondrijden, want met een pull of vest aan ben je dat gewichtsvoordeel kwijt.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk Berichtenzonder automatische airco...
maar 'ie heeft nog steeds airco?
wat een belachelijke besparing. Doe het dan ineens goed ---> géén airco. Wat is nou het gewichtsverschil tss autom. airco en de manueel bediende versie?
Nee, geen airco
Hoeveel zou dat gewichtsverschil zijn ?Comment
-
't is het idee eh, voor ge het weet wilt er dan zo enen ook nen GPS in, terwijl ge eigenlijk moeilijk de weg kunt verliezen op een circuit ehOorspronkelijk geplaatst door reVel Bekijk BerichtenVerwaarloosbaar.
Dan moet je ook altijd in je hemd/polo/ T-shirt rondrijden, want met een pull of vest aan ben je dat gewichtsvoordeel kwijt.Comment
-
Wat wil die 04/10 eigenlijk zeggen?
10e maand van 2004?Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door geeteethree Bekijk BerichtenNee, geen airco
Hoeveel zou dat gewichtsverschil zijn ?
Oooh gelukkig.
Ik vond het al vreemd
Een airco-installatie zal toch rap tussen de 15-20 kilogram wegen, schat ik zo. Compressor, riem, leidingen, verdamper/wisselaar, bedieningsconsole, evt. elektronica, etc.Comment
-
Matteus zit er knal op. Z'n hoogste schatting, dan.Oorspronkelijk geplaatst door geeteethree Bekijk BerichtenNee, geen airco Hoeveel zou dat gewichtsverschil zijn ?
Dat, plus geen vermogensafname meer.Comment
-
Ze staan er zeker nog in maar hoe die schijnen vraag ik me ook wel af...Oorspronkelijk geplaatst door BMW Power Bekijk Berichten
bij de pre-facelift trekken die op niet veel, geven een fletse schijn, veel fletser dan bij de xenons wanneer je de stanlichten opzet
, vond dat overigens een zware teleurstelling bij m'n pa zijne 525d...
Comment
-
De 525dA begint nu na 294.000 km toch wel wat mankementjes te vertonen. Op dit moment draait de motor niet meer goed rond bij lage toerentallen (< 1400 tpm). Onder dat toerental "danst" het toerental van de motor. Je hoort het stationair, maar net niet te zien op de toerenteller. Je voelt het heel duidelijk als je een bepaalde, rustige pedaalstand aanneemt. Het toerental zakt en stijgt constant met ongeveer 100 tpm, zodat je dus constant het gevoel krijgt : ie trekt, ie lost, ie trekt, ie lost,... Ook op de CC voel je het. Stel je hem in op 50 km/u, dan draait ie een 1.100 tpm. Toerental varieert dan amper, maar je voelt hem wel constant een beetje snokken : sneller, trager, sneller, trager, sneller, trager,... 
Boven de 2.000 tpm helemaal geen probleem en volgens mij geen compressieverlies, want de motor trekt nog als een beer. De automaat staat nu dus constant in sportstand, zodat ie hem maar zelden onder de 2.000 tpm laat gaan.
Ben benieuwd hoelang hij het nog volhoudt.
BMW E46 318d '05
VW Touran Highline 1.6 TDI Bluemotion '13Comment
-
ac schnitzer: nog een schim van wat ze vroeger waren. Zwak aanbod aan aero stukken
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door Caesar2 Bekijk BerichtenDe 525dA begint nu na 294.000 km toch wel wat mankementjes te vertonen. Op dit moment draait de motor niet meer goed rond bij lage toerentallen (< 1400 tpm). Onder dat toerental "danst" het toerental van de motor. Je hoort het stationair, maar net niet te zien op de toerenteller. Je voelt het heel duidelijk als je een bepaalde, rustige pedaalstand aanneemt. Het toerental zakt en stijgt constant met ongeveer 100 tpm, zodat je dus constant het gevoel krijgt : ie trekt, ie lost, ie trekt, ie lost,... Ook op de CC voel je het. Stel je hem in op 50 km/u, dan draait ie een 1.100 tpm. Toerental varieert dan amper, maar je voelt hem wel constant een beetje snokken : sneller, trager, sneller, trager, sneller, trager,...
Boven de 2.000 tpm helemaal geen probleem en volgens mij geen compressieverlies, want de motor trekt nog als een beer. De automaat staat nu dus constant in sportstand, zodat ie hem maar zelden onder de 2.000 tpm laat gaan. Ben benieuwd hoelang hij het nog volhoudt.
Eens laten uitlezen?
is dat ding common rail?Comment
-
Jup. Met wat geluk hangt die wagen deze week eens aan een diagnosecomputer... als de nodige tijd gevonden wordt.Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenBMW E46 318d '05
VW Touran Highline 1.6 TDI Bluemotion '13Comment
-
Why so sporty if it isn't a racing car? Because ... it's a BMW!
- 4 cilinderboxer 1.4 100 pk @ 5800RPM, topspeed: 300 km/u
- 2 x turbofan 26.500lb @ 8500 RPM, topspeed: 900 km/u
- 4 cilinder 2.0d 122 pk @ 4000RPM, topspeed: 210 km/u
Comment
-
BMW is gewassen! :o
Comment
-
Die velgen wowie wawiea Very nice!! $$$$$$$$Oorspronkelijk geplaatst door pmmeke Bekijk Berichtenac schnitzer: nog een schim van wat ze vroeger waren. Zwak aanbod aan aero stukken
Comment
-
Qcar
niet aan te merken dat het een ¨pk-bommetje is:
Comment
-
Link naar een behoorlijk verneukte CSL.
Comment
Comment