BMW Lovers

[Gast]

Er zijn geruchten die beweren dat de volgende generatie BMWs geen iDrive meer zouden hebben maar een aangepast en vereenvoudigd systeem dat ontwikkeld is in samenwerking met Apple.

Sommige bronnen beweren dat dit al het geval zou zijn bij de volgende '7.


'k Geloof er niet veel van eigenlijk..

Bij autoblog.nl schreven ze 'een touch pad op het stuurwiel'. Ik geloof daar echt geen zak van.
Ik denk dat ze de iDrive zullen houden, maar de bediening ervan zullen vereenvoudigen en misschien baseren op die van de iPod.

[Gast]

[Gast]

[Gast]

Perfect.

[Gast]

Ik heb er 2 vriend. Problemen?

waar is DIG naartoe?

[Gast]

Bij autoblog.nl schreven ze 'een touch pad op het stuurwiel'. Ik geloof daar echt geen zak van.
Ik denk dat ze de iDrive zullen houden, maar de bediening ervan zullen vereenvoudigen en misschien baseren op die van de iPod.

Idem, zo iets gaat er nooit komen. Omwille van de veiligheid alleen al.

[Gast]

Perfect.

Zo denk ik er ook over.

[Gast]

Zo denk ik er ook over.

KW v2 eronder en hij is AF

[Gast]

KW v2 eronder en hij is AF

Die foto's zijn genomen toen ik hem een paar dagen had.

Ondertussen is hij toch niet een klein beetje gezakt ... en het zou nog een paar mm-tjes mogen vooraan. Achteraan zit ik op de limiet met de wielkasten qua speling.

[Gast]

Vraagje voor de BMW-lovers:

De nieuwe BMW X5, met 'Adaptive Drive', gebruikt hiervoor het nieuwe FlexRay communicatiesysteem.

In elke veerpoot zit een sensor die meet hoe diep de piston in de cilinder van de schokdemper zit.
Maar, ook aan elke ophangingsdriehoek, zitten analoge potentiometers, die de hoek opmeten van de wishbones. M.a.w. hoe diep het wiel ingeveerd is t.o.v. de carrosserie.

Nu vroegen we ons af tijdens de les waarom ze eigenlijk twee maal de positie van elk wiel opmeten, op een andere plaats, en met een ander systeem?
(ter info: de analoge potentiometers communiceren niét via het FlexRay-netwerk met de Adaptive Drive-stuurdoos, terwijl de sensoren in de dempers zelf dat wel doen)

Uiteindelijk staan de twee parameters in directe corelatie...



Iemand een idee!?

[Gast]

Misschien meten de sensoren in de dempers ook de snelheid van in- en uitveren?

[Gast]

Vishnu V1 335i vs. E39 M5 Supersprint

+ YouTube Video

[Gast]

Vishnu?
Nog nooit van gehoord.

[Gast]

Vishnu?
Nog nooit van gehoord.

Niet erg bekend in Europa maar in the States zijn ze één van de grote tuners als het op BMW-producten aankomt.

Intussen is zijn V2 ook al af, uitlaatlijn + chip + oliekoeler = 400 hp

En er is nog ruimte voor verbetering beweert hij.

[Gast]

Misschien meten de sensoren in de dempers ook de snelheid van in- en uitveren?

Dat is sowieso het geval.


Maar de vraag was eigenlijk waarom juist DIE positie van die andere potentiometers, en de meerwaarde aan het systeem daarvan...

[Gast]

Dat is sowieso het geval.


Maar de vraag was eigenlijk waarom juist DIE positie van die andere potentiometers, en de meerwaarde aan het systeem daarvan...

misschien valt bij noodloop één van beide systemen uit?
of
spelen ze op zeker: wnn het één systeem stuk is werkt het ander nog altijd
of
misschien meten ze 2 keer en krijgen ze zo een nauwkeurigere meting?

[Gast]

misschien valt bij noodloop één van beide systemen uit?
of
spelen ze op zeker: wnn het één systeem stuk is werkt het ander nog altijd
of
misschien meten ze 2 keer en krijgen ze zo een nauwkeurigere meting?

- Bij noodloop valt het systeem terug op een vaste mechanische instelling van de demperhardheid. M.a.w. vanaf dat er zich een fout érgens in het systeem bevindt, is dit het geval.

- Wanneer één systeem stuk is gaat het volledige systeem in noodloop. En aangezien het elektrische systeem/regelkring vollédig wordt uitgeschakeld tijdens noodloop, heeft het geen zin om een tweede regelkring of back-up te hebben.

- Awel, dat zou een mogelijkheid zijn, dat ze inderdaad de waarden van beide inputs vergelijken, en op die manier bepaalde slijtages kunnen vaststellen of berekenen; om daar vervolgens mee rekening te houden bij berekeningen.
Hoewel dat de slijtage van dempers per definitie is opgenomen in de software van de VDM, zou het kunnen dat ze eventuele slijtage van ophangingsrubbers of overdreven spelingen (vaststellen door na-ijlende signalen, etc) kunnen vaststellen.



Maar dat lijkt me op het eerste zicht maar een uitleg van m'n ballen...
Ben er nog niet uit...

[Gast]

Vishnu V1 335i vs. E39 M5 Supersprint

+ YouTube Video

Ja man, serieus snel!!

[Gast]

Een Vishnu V2 rijdt die er zo uit.

[Beta]

Fuck. Die mogen ze direct bij mij komen afzetten. Dat bruin leder is ook wel mijn ding.