BMW Lovers

[bobo]

Die eurocyclus mag je absoluut geen rekening mee houden, is eigenlijk een belachelijke manier van het verbruik te meten.....

ik zit nu onder die cyclus-cijfers...met de clk ook, zelfs op gas

[bobo]

De nieuwe Mini Cooper D nog niet getest, maar ik wil mij gerust opgeven als testpiloot om een ingereden Mini te checken op reëel verbruik in dagdagelijks verkeer.

wel ik ben echt kurjeus naar de kleinen zijn resultaten, ook in vergelijking met zijn micra

[Caesar2]

BMW geeft voor de mijne een verbruik van 7,4 liter.
Ik heb de standaardbanden.
Ik haal een verbruik tussen 8 en 8,5 liter (afhankelijk van meer of minder snelweg, file, e.d.).
Het laagste dat 'm ooit heb gekregen is 6,8 over een afstand van 350 km uitsluitend autosnelweg.
Zodra je een beetje stadsverkeer doet, kan je onmogelijk aan die 7,4 liter geraken.

Oefenen é Het verbruik dat je scoort, is helemaal niet slecht. 't Is een halve liter tot één liter meer dan het opgegeven verbruik. De rijstijl die je aanhoudt tijdens dagdagelijks gebruik is zelden de rijstijl die je moet aanhouden om precies het opgegeven verbruik te kunnen scoren. Wat file, een paar keer teveel op- en afremmen door stommiteiten van anderen waardoor je niet kunt anticiperen, net iets te hoog in toeren laten gaan, bandenspanning niet optimaal,...

[Caesar2]

wel ik ben echt kurjeus naar de kleinen zijn resultaten, ook in vergelijking met zijn micra

Ik zou pas beginnen meten na één jaar. De kleinen zal nu gewoon veel teveel plezier beleven aan het rijgedrag van de Mini in tegenstelling tot de Micra, dat hij niet "optimaal" zal rijden om een laag verbruik te kunnen bereiken. Lekker optrekken met dat motortje, in de bocht smijten (optrekken en afremmen),... zijn ontzettend leuk maar hebben hun gevolgen op het verbruik. En dan nog het loskomen van de motor... bij mij is't lichtjes blijven zakken tot ongeveer 50.000 km. Nu is't constant geworden en vooral in stadsverkeer liggen de uitersten (min-max) dichter bij elkaar. 't Duurt dus een tijdje vooraleer de kleinen een schoon verbruik zal scoren.

/edit : bij mij kun je het best zien op de spritmonitor, tijdens mijn laatste vakantie (1/07 -> 21/07). Volgeladen wagen, veel snelle autostraderitten, file op de autosnelweg, 1 week rondgecrost in de Alpen bij temperaturen rond het vriespunt,... : 5,20 , 5,35 , 5,13 en 5,67. Constant verbruik voor zo'n divers parcours. De 5,67 verklaar ik door het klote-Parijse-avondspitsverkeer, waar ik van 't zuiden naar 't noorden door moest : file, file, file.

[bobo]

allez tis goe,
sorry bmw-lovers

[Caesar2]

allez tis goe,
sorry bmw-lovers

[Tomski]

met 19" M-velgen



http://www.e90post.com

zalig met die velgen

[Gast]

allez tis goe,
sorry bmw-lovers

[Gast]

Ik vind dat Bobo wel gelijk heeft. BMW optimaliseert z'n auto's ZOdanig voor die (artificiële) verbruiksmetingen, dat het verschil tussen het opgegeven verbruik en het daadwerkelijke verbruik doorgaans iets groter is dan bij de modale andere auto.

Anderzijds moet je wel rekening houden met nog twee feiten die op dat vlak belangrijk zijn :

• BMW's worden gemiddeld gezien ook iets sportiever gereden dan de modale andere auto
• BMW's worden gemiddeld gezien ook vaker met bredere banden gekocht dan de modale andere auto (en bredere banden hebben 'n enorme invloed op 't verbruik, zoals Caesar2 aanhaalt meet ik inderdaad een goeie liter verschil, met dezelfde rijstijl).

En dat BMW zeer zuinig kan zijn, zo zuinig als hun cijfers op papier doen vermoeden, bewijst b.v. de nieuwe 2-liter turbodiesel uit de 120d, die zuiniger blijkt dan de A3 2.0 TDI (140 of 170 pk), en daarmee in de klasse van de "luxe-hatches" met veel vermogen, de zuinigste is van de hoop.

Nog meer : bij de zescilinders op benzine is BMW al jaaaaren met ENORME voorsprong 't zuinigst. De sixpacks van BMW leverden prestaties die gelijkaardig waren aan het modelletje-krachtiger van Benz en Audi, maar wel tegen 'n verbruik dat significant lager lag (soms zelfs 2 liter minder). Doe hen dat maar na.

[Caesar2]

Ik vind dat Bobo wel gelijk heeft. BMW optimaliseert z'n auto's ZOdanig voor die (artificiële) verbruiksmetingen, dat het verschil tussen het opgegeven verbruik en het daadwerkelijke verbruik doorgaans iets groter is dan bij de modale andere auto.

En da's dan ook een stuk de verdienste van BMW, dat ze door relatief veel kleine ingrepen een prachtige verbruiksscore kunnen opgeven, met fiscale gevolgen. Dat zien we nu ook bij de toekomstige 520dA, die zo goed als besteld is. Geen enkel ander merk kan financieel een dergelijk interessant exemplaar naar voor brengen. Niet alleen ligt het verbruik lager, maar die CO2-uitstoot heeft ook gevolgen voor de CO2-belasting én de aftrekbaarheid van de kosten die hoger ligt. (bijvoorbeeld in vergelijking met een E220CDIA, die daardoor véél duurder is, alle kosten in rekening genomen)

[timothy]

Ik ga gemakkelijk een halve liter onder het opgegeven verbruik met m'n 328i...

Enkel in't stad beginnen die dingen wat meer te drinken.. Constant dat gewicht in beweging brengen en weer stoppen, zal er wel voor iets tussen zitten hé

[fredoo]

[Gast]

Achterwielen staan minstens een halve centimeter te breed.

En die witte pinkers blijf ik superongepast vinden.

[fredoo]

Ja, die staat wel wat 'te' breed om geslaagd te zijn ...

Gelukkig is de winter in aantocht ... anders lag m'n touring al terug plat met 'n schroefkitje :p

[fredoo]

Nice !

"][/

[Gast]

heel schoon!

[Gast]

En zo'n mooie staat van de lak

[Gast]

Ja, die staat wel wat 'te' breed om geslaagd te zijn ...

Gelukkig is de winter in aantocht ... anders lag m'n touring al terug plat met 'n schroefkitje :p

Eindelijk iemand die weet wat verlagen is

Maar als ik je zin zo lees ga je het dus niet doen. Dat is dan weer niet goed hé

[fredoo]

Eindelijk iemand die weet wat verlagen is

Maar als ik je zin zo lees ga je het dus niet doen. Dat is dan weer niet goed hé

Ik ga hem nu niet meer verlagen, omdat de winter in aantocht is, en het dan zowieso al een pak minder aangenaam rijden is.

Wacht maar tot na de winter ..................

[Gast]

Een beetje verlagen zou wel mooi staan ja