Nissan GT-R

[Gast]

Het extra vermogen en verbeterde interne onderdelen waren toch al weken geleden aangekondigd?

[Gast]

Volgens evo kun je uw prefacelift binnenbrengen bij Nissan en alles laten aanpassen zodat hij volledig hetzelfde is als de facelift. Evo is ook wel enorm te spreken over de facelift, ze zeggen dat hij aanvoelt als een volledig nieuwe wagen en hij een nog betere baanliggen heeft

[jupiter]

T'is toch een snoepje dat karretje

[jef]

Da filmke met die acceleratie is

[Gast]

Bwa zolang het niet onder de 2 seconden naar 100 km / u is hou ik het wel bij de mijne

[Gast]

De mijne is nu trager van 0-100

[Gast]

De mijne is nu trager van 0-100

En van 100 tot supersonisch?

[Gast]

De mijne is nu trager van 0-100

de LC van Cobb al geprobeerd
3700rpm naar het schijnt

daarmee zul je wel onder de 3 geraken

[Gast]

De mijne is nu trager van 0-100

Van 100 tot 0 in 1 seconde gedaan? Of wat is er gebeurd?
EDIT : je hebt hem nog, ik dacht dat hij weg was.. ignore the above.

[Gast]

En van 100 tot supersonisch?

In 1 woord: belachelijk.

de LC van Cobb al geprobeerd
3700rpm naar het schijnt

daarmee zul je wel onder de 3 geraken

Ik kan nu zelf instellen hoeveel RPM de LC maakt. Maar ik gebruik enkel de originele LC2 (de minst snelle maar tegelijk ook minst agressieve voor de boite).

Als ik hem op LC4 zou zetten dan vrees ik dat ik mijn boite mag bijéén gaan rapen.

En dan nog, hij zoekt naar tractie in 4de dus zonder aangepaste banden een LC doen van ongeveer 4000RPM gaat alleen resulteren in verlies van rubber

[Gast]

In 1 woord: belachelijk.



Ik kan nu zelf instellen hoeveel RPM de LC maakt. Maar ik gebruik enkel de originele LC2 (de minst snelle maar tegelijk ook minst agressieve voor de boite).

Als ik hem op LC4 zou zetten dan vrees ik dat ik mijn boite mag bijéén gaan rapen.

En dan nog, hij zoekt naar tractie in 4de dus zonder aangepaste banden een LC doen van ongeveer 4000RPM gaat alleen resulteren in verlies van rubber

dat is waar maar normaal gezien zou de TC dat onder controle moeten houden
wat nu ook gebeurt bij de MY2012
eerste is 63% van tweede (68-108km/h)
in tweede kun je ongeveer 0.75 tot 0.85g halen met je 600pk
dus eigenlijk veel meer dan 1g in eerste
dus moet je TC dat verhinderen en je onder de 1g houden in eerste
maar dit vanaf o km/h dus heb je een LC nodig van meer de 3200 tpm want daaronder heb je veel minder koppel
de LC1 was zonder TC en daar werden er reeds tijden van 3.2-3.4 gemeten
met inderdaad veel wielspin
kijk naar porsche turbo (LC met TC en bijna niets van wielspin maw vermogen in eerste wordt onder de 1g gehouden)
weet natuurlijk niet of de cobb LC met of zonder TC is
zonder zou inderdaad resulteren in nieuwe banden zonder effect

aangezien nissan 4 jaar nodig heeft gehad om zoiets te ontwerpen (waarschijnlijk naar porsche gekeken) zal die LC van cobb misschien niet zo efficiënt zijn

[Gast]

dat is waar maar normaal gezien zou de TC dat onder controle moeten houden
wat nu ook gebeurt bij de MY2012
eerste is 63% van tweede (68-108km/h)
in tweede kun je ongeveer 0.75 tot 0.85g halen met je 600pk
dus eigenlijk veel meer dan 1g in eerste
dus moet je TC dat verhinderen en je onder de 1g houden in eerste
maar dit vanaf o km/h dus heb je een LC nodig van meer de 3200 tpm want daaronder heb je veel minder koppel
de LC1 was zonder TC en daar werden er reeds tijden van 3.2-3.4 gemeten
met inderdaad veel wielspin
kijk naar porsche turbo (LC met TC en bijna niets van wielspin maw vermogen in eerste wordt onder de 1g gehouden)
weet natuurlijk niet of de cobb LC met of zonder TC is
zonder zou inderdaad resulteren in nieuwe banden zonder effect

aangezien nissan 4 jaar nodig heeft gehad om zoiets te ontwerpen (waarschijnlijk naar porsche gekeken) zal die LC van cobb misschien niet zo efficiënt zijn

En wat gebeurt er als je dat doet met +1K Nm koppel?
Ik doe nu bvb 100-200 in 5.1 sec. en dat terwijl hij in 3de en 4de met momenten nog aan 't zoeken is naar tractie

Btw, ik denk dat den Box wat flipte op de G-krachten:
PkAccelG 4.34G

Ik werd er wel wat ijl van in mijne kop maar dat is
A. normaal (want zo ben ik)
B. een beetje erover

LOL

[Gast]

100-200 in 5.1...als je dus een goede launch doet 0-200 in ~8.5 seconden?

[Gast]

Om een vergelijk te maken (100-200):
4.6 - Hayabusa (stock)
4.8 – Veyron
5.0 – Ducati 1098 S
5.3 – Koenigsegg CCX
5.7 – Koenigsegg CCR
6.1 - Mclaren F1
6.2 - Pagani Zonda F
6.4 - RUF RT-12
6.4 - Carrera GT
6.6 - SLR 722
6.7 - Enzo
6.8 - GTB 599
7.2 - SLR
7.8 - Murci LP640
7.9 - C6 Z06
8.0 - Ford GT

[Gast]

Alcons zullen van pas komen als je met dat geweld aan 300km/u op Les Combes afstormt

Heb zo ook een vermoeden dat de bandenboer content zal zijn

[Gast]

Alcons zullen van pas komen als je met dat geweld aan 300km/u op Les Combes afstormt

Heb zo ook een vermoeden dat de bandenboer content zal zijn

Ik heb een trackmap laten schrijven maar vind de boost nog steeds te agressief momenteel. Ik heb ze nu juist een nieuwe map laten schrijven waar de boost in map 1 & 2 een stukje lager ligt en de schakel percentages wat uitgestreken zijn.

Ik heb ook opgemerkt dat ik na 100km een halve bak naft kwijt was.

[Gast]

Ik heb ook opgemerkt dat ik na 100km een halve bak naft kwijt was.

[Gast]

Ik dacht nochtans: hoe groter de injectoren en hoe meer benzineleidingen hoe lager het verbruik?!?

[Gast]

Ik dacht nochtans: hoe groter de injectoren en hoe meer benzineleidingen hoe lager het verbruik?!?

Foutieve gedachtengang

Mogen we hier binnenkort filmpjes verwachten genre 'Wa een machieeeen! Da marcheeert!' ?

Edith zegt zo'n soort filmpje

+ YouTube Video

[Gast]

Foutieve gedachtengang

Mogen we hier binnenkort filmpjes verwachten genre 'Wa een machieeeen! Da marcheeert!' ?

Edith zegt zo'n soort filmpje

+ YouTube Video

Ik dacht al zoiets

Ik peins dat de Rt12 een beetje te traag is nu