Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door Ge4ce
Bekijk Berichten
-
Ik kan het bevestigen. Ben gisteren bij Coox geweest en er stond een Avant in de showroom, en een testrit model buiten. -
een vraagje, ik heb een 2.0 TDI in bestelling, maar aangezien de diesel zo snel stijgt de laatste tijd vroeg ik me af of een 1.8T niet beter zou zijn. Ik doe uiteindelijk max 15.000 km per jaar
wat is jullie meningComment
-
Indien je maar 15000 km per jaar rijdt zou ik zeker en vast voor de 1.8 motor kiezen... Diesel zou pas interessant worden vanaf dik 20000 km per jaar. En uit verschillende tests blijkt dat de 1.8 motor heel aangenaam is om mee te rijdenOorspronkelijk geplaatst door dieterdp Bekijk Berichten
Comment
-
pak dan idd maar beter de 1.8T ... niet twijfelen.Comment
-
Inderdaad, de van 160pk voorziene 1.8t is een zeer fijne benzinemotor en past de A4 avant zeer goed. Voor de volledigheid moet ik wel zeggen dat mijn test wel in onbeladen toestand plaatsnam, met vrouw en 2 passagiers (+ evnt. bagage) aan boord zou het wel een ander beeld kunnen geven.Oorspronkelijk geplaatst door Svenson Bekijk BerichtenIndien je maar 15000 km per jaar rijdt zou ik zeker en vast voor de 1.8 motor kiezen... Diesel zou pas interessant worden vanaf dik 20000 km per jaar. En uit verschillende tests blijkt dat de 1.8 motor heel aangenaam is om mee te rijdenComment
-
Maar er zal toch ook een verschil in taksen enzo zijn? ( 160 pk vs 136 pk)Comment
-
ik doe ook +- 15000 km per jaar en heb de 1.8t besteld...
Weet er trouwens iemand of er al A4 avants geleverd zijn in België?
mijne zou deze week geproduceerd worden...Comment
-
de eerste zouden deze week uit rijden volgens mijn dealerOorspronkelijk geplaatst door P****Fred Bekijk BerichtenComment
-
Eenmalige belasting op inverkeersstelling zal duurder zijn : 118kw voor de 1.8 (1.239EUR) tegenover 100kw (495EUR) of 105kw (867EUR) voor de 2.0TDIOorspronkelijk geplaatst door Cyrano.ak Bekijk Berichten
Jaarlijkse verkeersbelasting zal goedkoper zijn : 1.8 is 10 fiscale PK (268EUR) en de 2.0TDI is 11 FPK (348EUR).
Daarnaast is er nog het verschil in het theoretisch gemiddeld verbruik van 7,2 tegenover 5,7 l/100km. Oftewel in theorie : 690km met 50l benzine (+- 78 EUR) en 877 km met 50l diesel (+-70 EUR) aan de huidige maximumprijzen.Comment
-
1250 € BIV i.p.v. 500 €. De jaarlijkse taks zal wel lager liggen. Het verbruik hoger, de brandstofprijs ook.Oorspronkelijk geplaatst door Cyrano.ak Bekijk Berichten
Bij de berline is de 1.8 TFSI 850 € goedkoper dan de 2.0 TDI.
Op 15.000 km zal het dan toch zoveel niet schelen. Nu ja, je zit wel met een motor met een pak meer vermogen natuurlijk. En de benzine zal geschikter zijn voor korte afstanden.
Ik heb een lichte voorkeur voor de benzinewagen.
Edit:
Astra was al bezig met een postje schrijven.Comment
-
de vraag is wat de diesel prijs zal doen he, als die blijft stijgen of niet tov benzineOorspronkelijk geplaatst door Beta Bekijk BerichtenComment
-
15.000 km en een diesel is not done
Ga toch eens voor naft mensen !! Zelft als diesel aan 1 euro zou staan en naft anderhalf zou ik nog voor de naft gaan.
Comment
-
Pas op. Ik heb ook zitten tellen om die keuze te maken. Maar kwam toch nog altijd goedkoper uit met de diesel!
15000 KM / 100 = 150 x 6L verbruik = 900L Diesel per jaar aan 1,4 euro/L = 1260 euro
15000 KM / 100 = 150 x 7,5L verbruik = 1125L Benzine per jaar aan 1,56/L = 1755 euro
éénmalige meerkost BIV: 1239 t.o.v. 495 euro = 744 meer voor de benzine
éénmalige meerkost aanschaf wagen 850 euro meer voor de diesel
Jaarlijkse wegentaks: 268 t.o.v. 348= 80 euro minder voor de benzine
De diesel wordt natuurlijk duurder, maar als we er vanuit gaan dat %-tueel, de diesel altijd beterkoop zal blijven dan de benzine: dan kost over een periode van 10 jaar:
uw 2.0 diesel: 12600 euro aan diesel, 3480 euro aan taks, 495 euro BIV en 850 euro meerkost wagen:= 17425 euro
uw 1.8 benzine: 17550 euro aan bezine, 2680 euro aan taks, 1239 euro BIV en 0 euro meerkost wagen:= 21469 euro
Ofwel maak ik een grove fout, ofwel is Diesel gewoon goedkoper...
Tel maar uit, zelfs over een periode van 5 jaar zit je nog ruim 1000 euro beterkoop met diesel.
Als je nu die 1.8 op LPG zou laten leggen, dat is een andere kwestie! Maar dan verdien je je LPG installatie ook pas na een paar jaar terug.
Als de dieselprijzen even hoog gaan staan als de benzine, dan is iedereen die diesel rijdt vies gekloot.
Het is een combinatie van meerprijs + hoger verbruik dat de benzine de das omdoet. En ze moeten al serieus zakken met hun verbruik alvorens het een break even wordt..Comment
-
Plus dat je met de diesel dichter bij het opgegeven gemiddeld verbruik zult liggen dan de bij de benzine, zeker bij deze "zwaardere" wagens. Maw met de diesel zul je makkelijker onder de 6l kunnen gaan, bij de benzine zal je er ver boven zitten ondaks de TFSI techniek.
TFSI kan men toch niet op LPG leggen?Comment
-
Mij gaat het eerlijk gezegd daar niet om, maar om 15.000 km te doen heb ik liever het plezier van een benzine dan te rijden met een diesel.Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door caoimhin Bekijk Berichten
dat is persoonlijk natuurlijk, mijn vorige wagen was een 2.0 FSI en momenteel heb ik een 320D en ik moet zeggen de diesel rijdt toch pakken prettiger door het megakoppelComment
-
Het ging wel van in het begin natuurlijk wel over de prijs... Als we het over het rijplezier willen hebben ga ik ook voor de zwaarste benzine.. Nog effe wachten op de RS4 dan...Oorspronkelijk geplaatst door caoimhin Bekijk BerichtenComment
-
Geen idee, was maar een suggestie.. Als je hem op LPG zou KUNNEN leggen danOorspronkelijk geplaatst door krikke Bekijk Berichten
Comment
-
Goh, voor die kleine meerprijs dat een 1.8 TFSI op termijn mss met zich zou meebrengen .. Ik heb het er voor over.Oorspronkelijk geplaatst door Ge4ce Bekijk BerichtenComment
-
De TFSI's niet onderschatten. Heb testgereden en die 1.8 TFSI is toch een pak leuker rijden dan een 2.0 TDI.Oorspronkelijk geplaatst door krikke Bekijk BerichtenComment
Comment