BMW 7-Reeks F01

[BMWMB]

Sowieso... financieel-technisch is een 730d/740d no way te vergelijken met een 740i in Belgenland.

Om over herverkoopwaarde nog maar te zwijgen...

Over de herverkoopwaarde wou ik het dan nog niet hebben.

Uiteindelijk hebben we nog onze M3 die als benzineslurper wel rijplezier van de bovenste plank biedt.

[Gast]

@ BMWMB:

Laat alles wat bezinken, evalueer nog eens grondig...en moge uw keuze de beste zijn. Zoals ik reeds schreef, het gaat om uw centjes (ik mag u niet beïnvloeden).

[BMWMB]

In eerste fase wou ik voor de fiscaalvriendelijke 211pk gaan. Daarna zou ik dan het vermogen laten optrekken naar de originele 245pk. Bij de verdeler zeggen ze wel dat als de wagen eens geherprogrammeerd moet worden dit vermogen ook weg is.

Langs de andere kant ben ik tegen dat tunen. Na onze 118d getuned te hebben heb ik voor mezelf afgezworen dat ooit nog te doen. Ik blijf bang hebben dat bij een dodelijk ongeval de verzekering zich kan gaan terugtrekken omdat het vermogen niet klopt met de homologatie van de wagen.

[The Swede]

Waar tank jij diesel voor 1 Euro ?

'k Stond gisteren nog in Wetteren aan de pomp en de diesel stond daar zeker meer dan een Euro.

En als jij met een 530d 8.5 liter verbruikt en met een 335i 13 liter, dan zal dat toch niet bij gelijke rijstijl zijn...

Ik verbruik met een 525d (3.0) een goei 10 liter terwijl een 3.2 benzine bij gelijke rijstijl er een goeie 12 nodig had.
Prijs heb ik op 1.1 en 1.3 genomen. Doch, zelfs 1.05 en 1.3 zal niet zo een verschil maken.

[BMWMB]

Waar tank jij diesel voor 1 Euro ?

'k Stond gisteren nog in Wetteren aan de pomp en de diesel stond daar zeker meer dan een Euro.

En als jij met een 530d 8.5 liter verbruikt en met een 335i 13 liter, dan zal dat toch niet bij gelijke rijstijl zijn...

Ik heb vorige week nog getankt aan € 0,98. Benzine stond iets van een € 1,28.

Met onze 530d worden inderdaad langere afstanden gedaan.
Toch heb in 't verleden de test gedaan over een langere afstand waarbij ik met de 530d reed, en mijn vrouw met de 335i. Het verbruik van onze 530d was toen 7,2 liter en van onze 335i was toen 11,2 liter.

[BMWMB]

Ik verbruik met een 525d (3.0) een goei 10 liter terwijl een 3.2 benzine bij gelijke rijstijl er een goeie 12 nodig had.
Prijs heb ik op 1.1 en 1.3 genomen. Doch, zelfs 1.05 en 1.3 zal niet zo een verschil maken.

Nog een vergelijking van deze zomer. Wij zijn toen samen met een bevriend koppel naar La Bella Italia gereden. Verbruik van onze 530d was 7,4 liter en van hun 630i was 10,8 liter... Het verschil is telkens tussen de 3 en de 4 liter.

[The Swede]

Ik heb vorige week nog getankt aan € 0,98. Benzine stond iets van een € 1,28.

Met onze 530d worden inderdaad langere afstanden gedaan.
Toch heb in 't verleden de test gedaan over een langere afstand waarbij ik met de 530d reed, en mijn vrouw met de 335i. Het verbruik van onze 530d was toen 7,2 liter en van onze 335i was toen 11,2 liter.

Die logica gaat wel niet helemaal op. Mijn Evo verbruikt ook 2 keer zoveel als de Lexus.

Enig detail is dat ik de ene gebruik als weekend-speelgoed en de andere om mijn vriendin tegen een oma-gangetje te laten mee rond potteren.

Bovendien, tegen lage snelheden, verbruikt een diesel inderdaad een stuk minder dan een benzine. Ga met die 530d echter eens serieus doorrijden en kijk dan hoeveel hij verbruikt tegenover een 335i.

Op een rit waar je 7.2 liter verbruikt met een 530d, ga je met een 740i niet echt meer dan 11L verbruiken, tenzij die motor echt gulzig is.

[Gast]

Waar tank jij diesel voor 1 Euro ?

'k Stond gisteren nog in Wetteren aan de pomp en de diesel stond daar zeker meer dan een Euro.

En als jij met een 530d 8.5 liter verbruikt en met een 335i 13 liter, dan zal dat toch niet bij gelijke rijstijl zijn...

Ik verbruik met een 525d (3.0) een goei 10 liter terwijl een 3.2 benzine bij gelijke rijstijl er een goeie 12 nodig had.
Prijs heb ik op 1.1 en 1.3 genomen. Doch, zelfs 1.05 en 1.3 zal niet zo een verschil maken.

Diesel kost hier 90.6, en een 25km van hier gaan ze daar steevast nog 2 cent onder.

[The Swede]

Diesel kost hier 90.6, en een 25km van hier gaan ze daar steevast nog 2 cent onder.

En hoeveel stond de benzine aan die pomp ?

Meeste pompen die ik in Ninove weet, zitten rond de 25c verschil. Met wat geluk binnen een jaar dus nog 5c.

Anyway, als ik de moeite doe om een fortuin uit te geven om een pareltje van autotechiek te kopen, dan is er geen haar op mijn hoofd dat er aan denkt om dit te gaan vergallen door er niet de passende motor bij te nemen.

[BMWMB]

Die logica gaat wel niet helemaal op. Mijn Evo verbruikt ook 2 keer zoveel als de Lexus.

Enig detail is dat ik de ene gebruik als weekend-speelgoed en de andere om mijn vriendin tegen een oma-gangetje te laten mee rond potteren.

Bovendien, tegen lage snelheden, verbruikt een diesel inderdaad een stuk minder dan een benzine. Ga met die 530d echter eens serieus doorrijden en kijk dan hoeveel hij verbruikt tegenover een 335i.

Op een rit waar je 7.2 liter verbruikt met een 530d, ga je met een 740i niet echt meer dan 11L verbruiken, tenzij die motor echt gulzig is.

Ik doe met de 530d 50% lange afstanden en 50% korte afstanden. Soms doe ik een maand enkel korte afstanden, en dan nog zit ik gemiddeld onder de 9 liter met mijn rijstijl. Als ik dat destijds deed met mijn 335i zat ik snel aan 13 liter en meer.

Bij een meeting enkele maanden geleden in Maasmechelen hebben we een korte rondrit gedaan. Toen hebben we serieus gas gegeven. Het was aan een tempo dat ik zelden of nooit rijd. Ik had het verbruik voor de rit gereset. Ik kwam toen uit op 10,6 liter. Als ik dat met onze 335i destijds moest gedaan hebben kwam ik zeker uit op 15 liter...

[Gast]

En hoeveel stond de benzine aan die pomp ?

Meeste pompen die ik in Ninove weet, zitten rond de 25c verschil. Met wat geluk binnen een jaar dus nog 5c.

Anyway, als ik de moeite doe om een fortuin uit te geven om een pareltje van autotechiek te kopen, dan is er geen haar op mijn hoofd dat er aan denkt om dit te gaan vergallen door er niet de passende motor bij te nemen.

1.20 ofzo...

Scheelt iets van een 30 cent.



En natuurlijk, ik zou ook liever met een benzine rijden, maar ze hebben in België diesels gewoon té interessant gemaakt. Daarenboven vallen de meeste diesel net onder de 211pk grens (voor de BIV) of ze worden teruggechipped naar 211pk, waar dat met een benzine niet gebeurt.

Nóg eens 2500 euro verschil in aankoop...

[The Swede]

1.20 ofzo...

Scheelt iets van een 30 cent.



En natuurlijk, ik zou ook liever met een benzine rijden, maar ze hebben in België diesels gewoon té interessant gemaakt. Daarenboven vallen de meeste diesel net onder de 211pk grens (voor de BIV) of ze worden teruggechipped naar 211pk, waar dat met een benzine niet gebeurt.

Nóg eens 2500 euro verschil in aankoop...

En een 520d is nog goedkoper...

Waar moet je eraf met die redeneringen ?

Eerst een 7 willen, dan een 211pk diesel moeten nemen om dan weer te chippen... maar wel 4 miljoen BEF aan de wagen betalen... En dan me proberen uit te leggen dat de Belgen 'rationele mensen' zijn ??

Try again.

[Gast]

En een 520d is nog goedkoper...

Waar moet je eraf met die redeneringen ?

Eerst een 7 willen, dan een 211pk diesel moeten nemen om dan weer te chippen... maar wel 4 miljoen BEF aan de wagen betalen... En dan me proberen uit te leggen dat de Belgen 'rationele mensen' zijn ??

Try again.

Tgoh... 't Is de Belgische overheid die het stimuleert he. En iedereen speelt het spelletje gewillig mee. Want restwaarde scheelt wél een duizendje of 10, zo niet meer.

Dat ze hier eerst eens de BIV afschaffen en met een deftig belastingsysteem op de proppen komen, dan klappen we verder.

Tot die tijd zou ik graag hebben dat mensen die 400 euro taks betalen omdat ze in de UK wonen zwijgen

[The Swede]

Tgoh... 't Is de Belgische overheid die het stimuleert he. En iedereen speelt het spelletje gewillig mee. Want restwaarde scheelt wél een duizendje of 10, zo niet meer.

Dat ze hier eerst eens de BIV afschaffen en met een deftig belastingsysteem op de proppen komen, dan klappen we verder.

Tot die tijd zou ik graag hebben dat mensen die 400 euro taks betalen omdat ze in de UK wonen zwijgen

Waarom zouden ze. Zij hebben tenminste de ballen gehad om het Belgisch systeem den boom in te sturen.

In het stemhokje heeft elke Belg hetzelfde recht. En toch klagen ze ALLEMAAL...

Terug op topic: het belastingssysteem legt een verschil van enkele honderden Euros op tussen enkele wagens... maar je gaat wel meer dan 100000 Euro uitgeven aan die wagen om er na 4 jaar nog 20000 van over te houden? Wat is die taks vergeleken met de 80K die je gaat verliezen op die full option 730d ??

Als je dan toch een grote, comfortabele, goed uitgeruste en zuinige wagen wil, koop een Skoda Superb 2.0 TDI DSG.
Tot de tijd dat iemand me kan uitleggen wat er redelijk is aan de keuze voor die overmaatse beierse mazoutkachel... mogen ze ook zwijgen.

[Gast]

Zeker niet, want een 3 coupé is een sportieve wagen waarbij het motorgeluid mooi doorklinkt in het interieur. Bij een BMW 7 is dat wel wat anders. In het interieur hoor je de motor bijna niet.

Dat vond ik net hatelijk in een 730d toen ik er mee meereed. Je hoort helemaal niets in dat interieur van rolgeluiden/windgeluid. En dan hoor je daar bij het optrekken die diesel kletteren.

Voor de herverkoopwaarde ben je inderdaad bijna genoodzaakt om een 740i te kopen, of de herverkoopwaarde zou je geen hol moeten interesseren.

[Gast]

Waarom zouden ze. Zij hebben tenminste de ballen gehad om het Belgisch systeem den boom in te sturen.

In het stemhokje heeft elke Belg hetzelfde recht. En toch klagen ze ALLEMAAL...

Terug op topic: het belastingssysteem legt een verschil van enkele honderden Euros op tussen enkele wagens... maar je gaat wel meer dan 100000 Euro uitgeven aan die wagen om er na 4 jaar nog 20000 van over te houden? Wat is die taks vergeleken met de 80K die je gaat verliezen op die full option 730d ??

Als je dan toch een grote, comfortabele, goed uitgeruste en zuinige wagen wil, koop een Skoda Superb 2.0 TDI DSG.
Tot de tijd dat iemand me kan uitleggen wat er redelijk is aan de keuze voor die overmaatse beierse mazoutkachel... mogen ze ook zwijgen.

Je mag zelfs die mazoutkachel nog weglaten in je post

Anderzijds zit de modale zelfstandige hier in België met de gedachte elke cent die ik moet betalen aan de overheid is een cent teveel.
Hij geeft liever 100k aan de garagist bij de aankoop van een wagen dan dat hij bv 2,5k extra aan biv wenst te betalen. Dit fenomeen is niet dadelijk te verklaren maar zo leeft wel de gedachte bij veel mensen.

En anderzijds Swede heb je toch ook uw rekening gemaakt waar het voor u het voordeligste was om de cl in te schrijven

[BMWMB]

Ik begrijp dat mensen die €100.000 uitgeven aan een wagen toch gevoelig zijn voor die €2.500. Waarom zou je € 5.000 betalen als de wagen met 211pk snel genoeg is. Het is de overheid die ons die keuze laat.

Om de wagen dan nadien te gaan chippen is inderdaad erover, zeker als je kijkt wat zo'n 730d kost. Als je meer vermogen wil is het inderdaad beter de 'full'-versie te nemen. Chiptuning blijft uiteindelijk verboden in België.

Daarom heb ik uiteindelijk gekozen voor een 740d. Als ik dan toch de volle pot BIV wil betalen, dan betaal ik ook het prijsverschil voor een 740d bij.

Nu kan je gaan discussiëren over de rationaliteit van een diesel in deze prijsklasse. Je hebt zeker gelijk dat het eigenlijk dikke zever is... De verschillen zullen niet zo geweldig groot zijn, maar desondanks, hier in België, toch voelbaar in de portemonnee.

Ikzelf verkies een 740d boven een 740i omwille van de brutaliteit van het koppel in lage toeren. Ik vind zo'n zescilinder diesel wel heerlijk klinken. Ook ben ik iemand die zich redelijk goed kan houden aan de geldende snelheidslimieten. Op die momenten heb ik meer genot van een dikke turbodiesel dan een benzine. Als ik het gaspedaal intrap krijg ik vanaf de laagste toeren een ongelooflijk schop in de rug die ik met een benzine niet snel zal ervaren. Op die momenten geniet ik met volle teugen van een diesel.

Weinigen zullen het begrijpen, maar ik rijd nog steeds liever met mijn 530d dan met de M3...

[Gast]

Wat jij nodig hebt is zo te horen een benzine met een groot turbogat.

[Gast]

Plak maar eens een BMW badge op een Subaru dan

[BMWMB]

Daar zeg je het. Een benzine met turbo zou mij nog enigszins kunnen smaken in zo'n grote zware auto. Maar, om dezelfde schop in de rug te krijgen als een 740d zal ik minstens een 750i moeten kopen. Ik vrees dat een 740i in lage toeren net iets te tam gaat zijn. Ook vond ik die motor in onze 335i zeer lineair. Met onze M3 voel je de wagen forser accelereren hoe meer je in de toeren gaat. Dat had de 335i niet.

Ik ben dan ook één van de weinigen die een turbomotor in de volgende M-versies toejuicht.