Porsche 997 GT3 facelift

[Porker]

Z'n beste hoek

[Porker]

Knap

enige wat me stoort is het grijze gaas van voor, achterlichten (Al vallen ze wel mee) en de spiegels

Da's een noodzaak gebleken, de vorige had dat niet waardoor de radiators tijdens trackdays vaak schade opliepen van opspattende steentjes e.d. Je ziet trouwens veel 997.1 GT3's met een aftermarket kippengaas ervoor..

Ik vind 't er niet slecht uitzien...

[Timo]

Da's een noodzaak gebleken, de vorige had dat niet waardoor de radiators tijdens trackdays vaak schade opliepen van opspattende steentjes e.d. Je ziet trouwens veel 997.1 GT3's met een aftermarket kippengaas ervoor..

Ik vind 't er niet slecht uitzien...

Hier zit dus niks voor?

[Gast]

Dat zie je toch zelf?

Nee

[Porker]

Dat zie je toch zelf?

Nee

²
Domme vraag Timo

[Timo]

Goed dan.

[WC-eend]

Zalig wagen!!!


Enkel de nieuwe styling van velgen bevalt me niet zo. Ze lijken precies kleiner dan bij de pre facelift.

[mysticwizard]

zalig!!! dus de goeie ouwe trouwe mechaniek!!! nochtans waren de 3.8l destijds geen toonbeeld van betrouwbaarheid, soit tijden veranderen.

ik zie dat deze een 3797 cc is en dat de 3.8l ten tijde van de 964 en 993 een 3746cc was. Deze laatste had een boring van 102mm op een slag van 76.4....stel dat de 76.4mm behouden zou blijven, dan zou de boring op de nieuwe motor ongeveer 105.5mm moeten zijn...fameus overvierkant eigenlijk...en gezien het koppel zo hoog is, hebben ze de slag misschien toch ietsje langer gemaakt...hoewel hij toch 8500rpm aan kan...ben echt benieuwd naar de details omtrent de motor!!!

pff ik ben echt ne leek. KVersta der de kl*ten van met die boringen
Ik hoor jullie vaak over PCCB's praten, wat zijn dat precies

[Gast]

pff ik ben echt ne leek. KVersta der de kl*ten van met die boringen
Ik hoor jullie vaak over PCCB's praten, wat zijn dat precies

Porsche Ceramic Composite Brake.
De keramische remmen dus, te herkennen aan de gele remzadels.

[Gast]

pff ik ben echt ne leek. KVersta der de kl*ten van met die boringen

De boring is de diameter van uwe cylinder

[Jeltovic]

+ YouTube Video

[Timo]

Zulke filmpjes , daar kijkt toch niemand naar uit.


Muziek : nee
Artistieke beelden: nee


Gewoon veel geluid van de motor en shots binnenin en van buiten.

[Gast]

Doet me trouwens hard aan deze denken:

Zoals "3.8" op de spoiler.

[Gast]

't Is een 3.8 evolutie van het GT1-blok!

Géén DFI dus
De wonderen zijn de wereld niet uit

zalig!!! dus de goeie ouwe trouwe mechaniek!!! nochtans waren de 3.8l destijds geen toonbeeld van betrouwbaarheid, soit tijden veranderen.

ik zie dat deze een 3797 cc is en dat de 3.8l ten tijde van de 964 en 993 een 3746cc was. Deze laatste had een boring van 102mm op een slag van 76.4....stel dat de 76.4mm behouden zou blijven, dan zou de boring op de nieuwe motor ongeveer 105.5mm moeten zijn...fameus overvierkant eigenlijk...en gezien het koppel zo hoog is, hebben ze de slag misschien toch ietsje langer gemaakt...hoewel hij toch 8500rpm aan kan...ben echt benieuwd naar de details omtrent de motor!!!

Aaha! Super!

Goed bezig Porsche

[Br3cht]

Ik weet het niet...maar tot nu toe vind ik de vorige versie toch een pak vétter...
Benieuwd wat ze van de GT3 RS gaan maken

[Gast]

De vorige was wat cleaner, net als bij de Carrera FL. Maar dat maakt de nieuwe niet minder lekker, integendeel zelfs...

Dat logo op de spoiler is inderdaad een leuk accentje, had ik nog niet opgemerkt bij oudere modellen.

[Gast]

Esthetisch gezien vind ik het een stapje achteruit, vb de spoiler vond ik op de PFL pakken knapper.

Prestaties daarentegen mogen er best wel zijn!

[MichM3]

Esthetisch gezien vind ik het een stapje achteruit, vb de spoiler vond ik op de PFL pakken knapper.

Prestaties daarentegen mogen er best wel zijn!

kijk naar 996 GT3 MKI en vergelijk met MKII => zelfde resultaat!! ik heb altijd de MkI mooier gevonden omwille van de discretere spoiler, zo ook bij de 997 GT3 nu.

Maar => de sprong van 3.6 naar 3.8l lijkt me toch wel de grootste upgrade, alsook de stijvere PASM...op de PFL werd deze vaak verweten te zacht te zijn voor intensief track gebruik waardoor de GT3 PFL een beetje onderstuurd was in vgl met 996 GT3. De centrale moer is misschien toch wel een stapje terug...het aanbod aftermarket wielen zal beperkt zijn waardoor prijzen hoog blijven.

Voor de rest eigenlijk geen grote veranderingen.

ben benieuwd naar vergelijkende tests tussen MkI en MkII... NB-ring tijden, Spa, motorkarakteristiek en ophanging

[Gast]

De vooruitgang is er opnieuw, maar waar ik (en iedereen eigenlijk) direct verliefd was op de Mk I, is dit nu geenszins het geval, ik vind de styling nogal rommelig.

Waar het echt op aankomt zullen ze wellicht geen steken laten vallen hebben !

[jef]

Ik vind dit beest gewoonweg AF!
In het 911 gamma is de GT3 sowieso altijd al het beste geweest imho (krijgt veruit mijn voorkeur boven de turbo). Het enige wat me eraan stoorde, is de beperkte bruikbaarheid met al die verkeersdrempels. Dit kan dus alleen maar beter zijn met deze nieuwe telg