Audi A5

[Gast]

zitten hier S5 rijders op het forum?
Nu ik waarschijnlijk een nieuwe moet kiezen, den ik aan een S5 of terug de 3.0 tdi.
het zal zeker de coupe worden maar vraag me af wat een S5 zo +- verbruikt?

Rijdt nu 2 jaar met de S5. Is vrijetijdsauto en heb dus ook maar 17000 km. Verbruik over al die km zit tegen 14 liter.
Maar de vraag stellen is ze al beantwoorden. Bij deze auto kijk je niet naar het verbruik. Het rijplezier primeert en eens stevig doortrekken om die lekkere V8 te horen. Wat wil je nog meer.

[BARTVDS]

Rijdt nu 2 jaar met de S5. Is vrijetijdsauto en heb dus ook maar 17000 km. Verbruik over al die km zit tegen 14 liter.
Maar de vraag stellen is ze al beantwoorden. Bij deze auto kijk je niet naar het verbruik. Het rijplezier primeert en eens stevig doortrekken om die lekkere V8 te horen. Wat wil je nog meer.

daar heb je een punt in

[Gast]

daar heb je een punt in

t'is maar nen auto he en deze is dus vervangbaar.Beter uwen auto dan zelf pertotal.
Anderzijds kan ik er best inkomen dat wanneer ze uwen bak stuk rijden en dat ge zelf redelijk nipt bent met uw metaal, dit serieus aankomt.
btw als ge nen nieuwe bak besteld kunt ge toch nog altijd rijden (camionnette hé )
en ondertussen moet ge die 5 mnd erbij nemen, deze zijn zo om en voordat je het weet
rij je terug A5/S5 ?

[Gast]

stevig doorrijden, ben vorige week terug gekomen van de cote d'azur in 7u met men dieselke en had 11 liter gemiddeld verbruik, inclusief stevig doorrijden.

Oei,oei reken maar op 20 liter gemiddeld!
Je moet rekenen dat bij een dieselmotor de verbruiksuitersten veel dichter bij mekaar liggen dan bij een
benzine.
Ik kan bvb.ritjes doen met een gemiddelde onder de 6l maar evengoed van om en bij de 20l.
Bij jouw diesel zal dit waarschijnlijk nooit meer geweest zijn dan 13à14l.

[Gast]

Jij rijdt idd ook stevig door Jimmy . Zalig blok, die 1.8 TFSI . Hoeveel pk en nm zit je tegenwoordig?

Oh,nog altijd hetzelfde hé.240 en 340
Zou hem nog eens moeten laten meten.
Een kennis zijn kar had er bij dezelfde tuner 230 en 340 maar heeft hem nog eens op
de testbank laten zetten tijdens een dyno-day en daar waren er 249 en 340 voorhanden.
Enkel chip+Milltek cat back.

[J3nkins]

Oh,nog altijd hetzelfde hé.240 en 340
Zou hem nog eens moeten laten meten.
Een kennis zijn kar had er bij dezelfde tuner 230 en 340 maar heeft hem nog eens op
de testbank laten zetten tijdens een dyno-day en daar waren er 249 en 340 voorhanden.
Enkel chip+Milltek cat back.

Zaligheid.

Onlangs met een 3.0 TDI gereden in de A5, in vgl. met jouw blok is dat echt teleurstellend.

[Gast]

Zaligheid.

Onlangs met een 3.0 TDI gereden in de A5, in vgl. met jouw blok is dat echt teleurstellend.

Ja,de tfsi blokjes zijn echt wel vinnig en verdomd snel.
De 2.0 zal nog beter zijn,zou eigenlijk eens eentje moeten testen.
Natuurlijk is het gevoel van sensatie bij de benzine turbo's een pak groter dan bij de 3.0 tdi
maar "vrees"dat deze laatste sneller is en zeker bij de hernemingen.

[bossie]

Ja,de tfsi blokjes zijn echt wel vinnig en verdomd snel.
De 2.0 zal nog beter zijn,zou eigenlijk eens eentje moeten testen.
Natuurlijk is het gevoel van sensatie bij de benzine turbo's een pak groter dan bij de 3.0 tdi
maar "vrees"dat deze laatste sneller is en zeker bij de hernemingen.

Daar ben ik zo zeker nog niet van hoor.Gechipt is zo een 2.0 erg snel,zelfs een gechipte 3.0tdi gaat hier een vette kluif aan hebben.Je mag niet vergeten dat de tdi een 250kg zwaarder is.

[Gast]

jimmy 69 een keer afspreken om de autos te vergelijken???

[Gast]

Daar ben ik zo zeker nog niet van hoor.Gechipt is zo een 2.0 erg snel,zelfs een gechipte 3.0tdi gaat hier een vette kluif aan hebben.Je mag niet vergeten dat de tdi een 250kg zwaarder is.

Het verschil zal niet enorm zijn,dat heb ik ook niet beweerd maar,vergeet niet dat een gechipte 3.0 tdi om en bij de 600nm koppel
voorhanden heeft terwijl de benzine er bijna 200 minder heeft.
Ook de quattro versie van de 2.0 tfsi nemen,niet valsspelen hé.
Verschil in gewicht zal al een stuk minder zijn.

[Gast]

jimmy 69 een keer afspreken om de autos te vergelijken???

Kan altijd eens gedaan worden,kunnen misschien nog iets bijleren.
Vagcom is ook voorhanden.

[bossie]

Het verschil zal niet enorm zijn,dat heb ik ook niet beweerd maar,vergeet niet dat een gechipte 3.0 tdi om en bij de 600nm koppel
voorhanden heeft terwijl de benzine er bijna 200 minder heeft.
Ook de quattro versie van de 2.0 tfsi nemen,niet valsspelen hé.
Verschil in gewicht zal al een stuk minder zijn.

Ik heb eens een filmpje gezien op A5 OC van een 3.0 tdi mtm 310pk 640nm en een tt roadster 2.0 tfsi gechipt naar 225 pk.De tt was een autolengte sneller van 90km naar 200 km.Een roadster weegt wel een 120kg lichter dan een A5 tfsi.Dus met mijn A5 263 pk 400nm zal het ook wel in de buurt komen van een 3.0 tdi
Je zij onlangs dat je uit een 2.0 met wat betaalbare mods boven de 300 pk kan komen.Aan welke aanpassingen denk je dan?

[Gast]

Ik heb eens een filmpje gezien op A5 OC van een 3.0 tdi mtm 310pk 640nm en een tt roadster 2.0 tfsi gechipt naar 225 pk.De tt was een autolengte sneller van 90km naar 200 km.Een roadster weegt wel een 120kg lichter dan een A5 tfsi.Dus met mijn A5 263 pk 400nm zal het ook wel in de buurt komen van een 3.0 tdi
Je zij onlangs dat je uit een 2.0 met wat betaalbare mods boven de 300 pk kan komen.Aan welke aanpassingen denk je dan?

Relatief betaalbaar hé.
Tot een ongeveer 300pk gaat nog maar eenmaal je nog meer wil wordt het wel echt een dure zaak.
Waar je volgens mij toch wat winst(10pk?)gaat halen is het weghalen van de air-box die toch wel
een ongelukkige plaats heeft gekregen juist naast de turbo.
Heb zelf een kelk geplaatst,juist naast het rechter mistlicht en volgens metingen met Vagcom zou er een 10gr /sec. meer lucht doorgaan aan de luchtmassameter en een 20°C koudere luchtinlaattemperatuur.
Zou resulteren in een 10pk winst op top,als de gebruikte formule een beetje klopt natuurlijk.
Heb ook nog een andere diverter-valve gestoken en een mechanische afblaasklep(blow-off)wat niet
zozeer pk-winst oplevert maar vooral een beter heroppakken bij schakelen en bij gas lossen en opnieuw planken.
De cat die ook verdween maar dat mag ik niet zeggen.
Grotere intercooler,die van de 3.0 tdi voldoet normaal zeker tot 300 pk of die grote van AWE-tuning(21pk?)
Anders hier eens een kijkje nemen.http://www.jdengineering.nl/of hierhttp://www.bb-automobiltechnik.de/bb..._a5_20tfsi.php en wees maar zeker dat die laatste heel bescheiden is wat vermogenswinst betreft.

[bossie]

Relatief betaalbaar hé.
Tot een ongeveer 300pk gaat nog maar eenmaal je nog meer wil wordt het wel echt een dure zaak.
Waar je volgens mij toch wat winst(10pk?)gaat halen is het weghalen van de air-box die toch wel
een ongelukkige plaats heeft gekregen juist naast de turbo.
Heb zelf een kelk geplaatst,juist naast het rechter mistlicht en volgens metingen met Vagcom zou er een 10gr /sec. meer lucht doorgaan aan de luchtmassameter en een 20°C koudere luchtinlaattemperatuur.
Zou resulteren in een 10pk winst op top,als de gebruikte formule een beetje klopt natuurlijk.
Heb ook nog een andere diverter-valve gestoken en een mechanische afblaasklep(blow-off)wat niet
zozeer pk-winst oplevert maar vooral een beter heroppakken bij schakelen en bij gas lossen en opnieuw planken.
De cat die ook verdween maar dat mag ik niet zeggen.
Grotere intercooler,die van de 3.0 tdi voldoet normaal zeker tot 300 pk of die grote van AWE-tuning(21pk?)
Anders hier eens een kijkje nemen.http://www.jdengineering.nl/of hierhttp://www.bb-automobiltechnik.de/bb..._a5_20tfsi.php en wees maar zeker dat die laatste heel bescheiden is wat vermogenswinst betreft.

Krijg je geen foutmeldingen als de cat weg is?En wat met de keuring?Bedankt voor de info Jimmy.

[Gast]

cat wegehaald en geen foutmelding?
van skytune kan men cat niet weghalen bij deze autos!!!!!

[bossie]

cat wegehaald en geen foutmelding?
van skytune kan men cat niet weghalen bij deze autos!!!!!

Komt door de sondes die met de cat verbonden zijn dacht ik.

[Gast]

Krijg je geen foutmeldingen als de cat weg is?En wat met de keuring?Bedankt voor de info Jimmy.

Verkeerde bewoording,de cat is leeggehaald.
Geen direkte foutmelding,maar bij uitlezing met Vagcom,vermelding catalysator werking
volgens sensor 1 te gering.
Is een foutcode met de laagste prioriteit,dus geen probleem.
Wat het op de keuring gaat geven weet ik niet maar zie het dan wel.

[Gast]

volgens ABT moet 2,0TFSI binnen 6,4sec 100km/uur bereiken,maar ik heb het idee dat het sneller gaat
een 3,0TDI doet het in 5,9sec.....

het lijkt me sterk dat een getunde 2,0TFSI sneller is dan een 310pk sterke TDI

[Gast]

verlaagde Audi A4

Ik ben nieuw op dit forum dus ik weet niet of mijn vraag goed gaat terechtkomen.
Ik heb een Audi A4 tweedehands gekocht (jaar 2005).
Ik ben een leek wat betreft auto's maar hij zag er mooier uit dan andere A4's.
Nu ben ik de reden te weet gekomen; hij is verlaagd in de fabriek in Duitsland.
We ondervonden dat hij in tegenstelling met onze vorige A3 veel meer wiegde en wipte.
(precies een Cirtroën)

Nu is mijn vraag; is dit normaal dat hij zo wiegt?
Als dit zo is vraag ik me wel af wie er zo graag wil rondrijden.
Is dit bij alle wagens zo die verlaagd zijn?
Ik heb een aanbod gekregen van de verkoper om er 4 standaard veringen op te zetten
maar ik ben dan bang dat hij er gaat uitzien zoals een geswone A4.
Kan iemand me hier ietzs over zeggen?
Bedankt.

[Gast]

Ik ben nieuw op dit forum dus ik weet niet of mijn vraag goed gaat terechtkomen.
Ik heb een Audi A4 tweedehands gekocht (jaar 2005).
Ik ben een leek wat betreft auto's maar hij zag er mooier uit dan andere A4's.
Nu ben ik de reden te weet gekomen; hij is verlaagd in de fabriek in Duitsland.
We ondervonden dat hij in tegenstelling met onze vorige A3 veel meer wiegde en wipte.
(precies een Cirtroën)

Nu is mijn vraag; is dit normaal dat hij zo wiegt?
Als dit zo is vraag ik me wel af wie er zo graag wil rondrijden.
Is dit bij alle wagens zo die verlaagd zijn?
Ik heb een aanbod gekregen van de verkoper om er 4 standaard veringen op te zetten
maar ik ben dan bang dat hij er gaat uitzien zoals een geswone A4.
Kan iemand me hier ietzs over zeggen?
Bedankt.

Wel, ik rij ook nog regelmatig met een A4 van 2005, volledig standaard, en die wiegt echt niet.
Er zal wel iets schelen (aan de dempers?) vrees ik.

Verder denk ik dat je vraag hier niet echt op z'n plaats is in het A5 forum...