BMW 5-reeks berline F10

[Gast]

Aha. Ja, ik was daar nu eigenlijk ook wel van overtuigd, maar 100% zeker kan je dat eigenlijk niet zijn.

[Gast]

Aha. Ja, ik was daar nu eigenlijk ook wel van overtuigd, maar 100% zeker kan je dat eigenlijk niet zijn.

Ik heb er al ingezeten dus je mag zeker zijn

[Gast]

? Ik snap je opmerking niet.

Touring zegt "E-klasse beter dan E60/E61, en ook beter dan '5 GT", ik betwist dat (is natuurlijk mijn mening). Jij zegt "geloof me het is zo, is van hoogstaand niveau", dus je zegt hetzelfde als mij. Wat bedoel je nou?

Afwerking 5 GT vond ik wel zeer goed hoor, maar vond de kofferruimte te klein (aflopende daklijn). Kon niet meer wachten op de nieuwe 5 Touring.
Ik bedoelde dat de afwerking van de nieuwe E beter is dan huidige 5. (mijne wel pre FL)

[BMWMB]

Ik ben eigenlijk ook wel vrij tevreden van de afwerkingskwaliteit van de E60. Wél omdat onze dat nappa volleder interieur heeft en de deurpanelen en armsteun met leder afgewerkt zijn ipv plastic.

Na de facelift is de afwerking van het interieur er sterk op vooruit gegaan. Bij onze E60 was het niet conform het prijsniveau. Gelukkig heeft het rijplezier dat goedgemaakt.

[Gast]

Afwerking 5 GT vond ik wel zeer goed hoor, maar vond de kofferruimte te klein (aflopende daklijn). Kon niet meer wachten op de nieuwe 5 Touring.
Ik bedoelde dat de afwerking van de nieuwe E beter is dan huidige 5. (mijne wel pre FL)

Ik vind een E break alvast veel knapper dan een '5 GT, dus wat mij betreft : goei keus.

[Gast]

Na de facelift is de afwerking van het interieur er sterk op vooruit gegaan.

Disagree. Een lapje cheap leader op de middenconsole, da's goed voor zij die niet ver kijken, imo. Het dashboard bleef in die identieke, harde, ruwe plastic, met dat erg lelijke "tussenstuk" voor de voorpassagier, b.v. Een beetje leder meer of minder maakt voor mij bijna niks uit inzake "afwerkings- en materiaalkwaliteit". Voor velen blijkbaar wel, als ik een tijd geleden las hoe "grandioos" de afwerking van een XF wel niet was binnenin (ding zit nochtans vol harde, goedkope plastics, veel kleurverschillen op plastics, vals alu, enz.). De E60 kunststofkwaliteit (b.v. dakhemelbekleding, dashboard, deurpanelen, ...), de naden, bouwkwaliteit (piepjes en kraakjes) en (de afwezigheid van) bepaalde elementen die je toch verwacht in een auto van die prijsklasse (bekleding binnenkant deurvakken, handschoenkastje, ...), dat is bij een facelift en een pre-facelift identiek. BMW heeft inderdaad gepoogd om met die "lederen" middenconsole wel de look & feel wat te upgraden, maar mij vangen ze daar niet mee.

[tradie]

Disagree. Een lapje cheap leader op de middenconsole, da's goed voor zij die niet ver kijken, imo. Het dashboard bleef in die identieke, harde, ruwe plastic, met dat erg lelijke "tussenstuk" voor de voorpassagier, b.v. Een beetje leder meer of minder maakt voor mij bijna niks uit inzake "afwerkings- en materiaalkwaliteit". Voor velen blijkbaar wel, als ik een tijd geleden las hoe "grandioos" de afwerking van een XF wel niet was binnenin (ding zit nochtans vol harde, goedkope plastics, veel kleurverschillen op plastics, vals alu, enz.). De E60 kunststofkwaliteit (b.v. dakhemelbekleding, dashboard, deurpanelen, ...), de naden, bouwkwaliteit (piepjes en kraakjes) en (de afwezigheid van) bepaalde elementen die je toch verwacht in een auto van die prijsklasse (bekleding binnenkant deurvakken, handschoenkastje, ...), dat is bij een facelift en een pre-facelift identiek. BMW heeft inderdaad gepoogd om met die "lederen" middenconsole wel de look & feel wat te upgraden, maar mij vangen ze daar niet mee.

Het afpellen van die harde plastiek vond ik pas erg, was is bij Juma en zag er een tweedehands in de showroom staan die dat had, onbegrijpelijk dat ze dat voor verkoop zelfs niet herstellen.
Ben toen maar terug naar MB gereden.

[Gast]

Ik vind een E break alvast veel knapper dan een '5 GT, dus wat mij betreft : goei keus.

Heb wel altijd graag met mijn 525d touring gereden maar kon niet tippen aan comfort van mijn vorige E270CDI.
Vandaar dat ik uitkijk naar de komst van mijn nieuwe E350CDI break (avantgarde met AMG pack, levering normaal begin maart).
De nieuwe 525d en 530d zal uiteraard wel weer subliem rijden maar ben toch een beetje ontgoocheld in het té braaf design. De nieuwe E lokt mee pro's en contra's uit en dat vind ik niet slecht. De nieuwe 5 kan je echter moeilijk lelijk vinden maar heb er zeker geen wow gevoel bij. De E moet dan wel weer dik uitgerust worden om er goed uit te zien (en dat kost natuurlijk iets). Een basis 5 zal altijd mooier zijn.

[iricky]

Heb wel altijd graag met mijn 525d touring gereden maar kon niet tippen aan comfort van mijn vorige E270CDI.
Vandaar dat ik uitkijk naar de komst van mijn nieuwe E350CDI break (avantgarde met AMG pack, levering normaal begin maart).
De nieuwe 525d en 530d zal uiteraard wel weer subliem rijden maar ben toch een beetje ontgoocheld in het té braaf design. De nieuwe E lokt mee pro's en contra's uit en dat vind ik niet slecht. De nieuwe 5 kan je echter moeilijk lelijk vinden maar heb er zeker geen wow gevoel bij. De E moet dan wel weer dik uitgerust worden om er goed uit te zien (en dat kost natuurlijk iets). Een basis 5 zal altijd mooier zijn.

Ik denk wel dat deze 5 het beter gaat doen dan de E. Ik zie de nieuwe E nog niet zo vaak rijden terwijl deze toch al weer een tijdje op de markt is.

[Gast]

thanks!

Als dit klopt, valt dat best wel mee!

In de Duitse prijslijst staan alle (standaard) velgen afgebeeld.

Ook de afgebeelde 17" velg (8Jx17 met 225/55 R 17) vanop de "spyphoto", blijkbaar zonder RFT.
Enkel de 550i zal standaard over een 18" velg (8Jx18 met 245/45 R 18 ) beschikken, maar deze heeft dan wel weer RFT.

[zeramed]

Impressie M5.

[Gast]

Donderdag 14 Januari mag ik de nieuwe 5 gaan bewonderen op het autosalon in de Closed room van 11u20 tot 11u40

[Gast]

Disagree. Een lapje cheap leader op de middenconsole, da's goed voor zij die niet ver kijken, imo. Het dashboard bleef in die identieke, harde, ruwe plastic, met dat erg lelijke "tussenstuk" voor de voorpassagier, b.v. Een beetje leder meer of minder maakt voor mij bijna niks uit inzake "afwerkings- en materiaalkwaliteit". Voor velen blijkbaar wel, als ik een tijd geleden las hoe "grandioos" de afwerking van een XF wel niet was binnenin (ding zit nochtans vol harde, goedkope plastics, veel kleurverschillen op plastics, vals alu, enz.). De E60 kunststofkwaliteit (b.v. dakhemelbekleding, dashboard, deurpanelen, ...), de naden, bouwkwaliteit (piepjes en kraakjes) en (de afwezigheid van) bepaalde elementen die je toch verwacht in een auto van die prijsklasse (bekleding binnenkant deurvakken, handschoenkastje, ...), dat is bij een facelift en een pre-facelift identiek. BMW heeft inderdaad gepoogd om met die "lederen" middenconsole wel de look & feel wat te upgraden, maar mij vangen ze daar niet mee.

Ik vind daarentegen dat met de facelift de afwerking er wel degelijk is op vooruitgegaan. Wij hadden een E60 uit 2003 en hebben nu een facelift versie uit 2007 en het verschil is er toch wel. Ik denk dat ik dat na 4 jaar met een E60 pre-facelift en nu 2 jaar met een facelift meegereden te hebben dat toch wel kan zeggen. Ik ga nu zeker niet beweren dat de afwerkingskwaliteit top is, maar toch wel vrij goed, voorlopig geen enkel mankement op dat vlak (in tegenstelling tot de versie van 2003!).

En er is heus wel wat meer veranderd dan een lapje leder op de armsteun en dergelijke...


Mercedes heeft uiteraard ook een goede afwerkingskwaliteit, daar niet van, maar heeft ook heel wat steken laten vallen in het verleden. (Bv. C-Klasse in 2001 etc)

[Gast]

Ik vind daarentegen dat met de facelift de afwerking er wel degelijk is op vooruitgegaan. Wij hadden een E60 uit 2003 en hebben nu een facelift versie uit 2007 en het verschil is er toch wel. Ik denk dat ik dat na 4 jaar met een E60 pre-facelift en nu 2 jaar met een facelift meegereden te hebben dat toch wel kan zeggen. Ik ga nu zeker niet beweren dat de afwerkingskwaliteit top is, maar toch wel vrij goed, voorlopig geen enkel mankement op dat vlak (in tegenstelling tot de versie van 2003!).

En er is heus wel wat meer veranderd dan een lapje leder op de armsteun en dergelijke...


Mercedes heeft uiteraard ook een goede afwerkingskwaliteit, daar niet van, maar heeft ook heel wat steken laten vallen in het verleden. (Bv. C-Klasse in 2001 etc)

i agree. Men spreekt nog altijd van het vorige model 5 als de standaard maar dat soft plastiek dashbord dat zo luxe aanvoelt maar dat was ook plastiek en kon me ook niet bekoren. Heb er lang genoeg moeten opzien want ik rij de laatste 2O jaar met 5 series. Als je de combin confortstoelen , goede radio en nav neemt heb je een vrij goed afgewerkte facelift. Enige klacht die ik heb is het onderste stukje van de plastiek van het middenste van het stuur die wat afpelt maar das snel te vervangen.
Ok dakota leder is misschien wat zuinig van kwaliteit maar bon de meeste wagens hebben flauw standaard leder tegenwoordig.

[bobo]

bij bmw klagen ze over hun laatste fl
bij een benz zijn ze meestal blij

[Individualizer]

Ja amai, Racing Dynamics meent het serieus met de 550i:

"Het doek is nog maar net van de nieuwe F10 5-serie af of de tjoenurts staan alweer in de rij om hun ding te doen met de nieuwe sedan. Nu kan iedereen wel een nieuw spoilertje of velgje monteren, maar de mensen van Racing Dynamics zijn íets verder gegaan.
De tuner uit Aken houdt zich specifiek bezig met de 535i en de 550i, de benzine-topmodellen dus. De 535i met geblazen zes-in-lijn krijgt draagt de naam R35 en heeft maar liefst 410 pk onder de kap; ruim 100 meer dan de standaardversie. Het koppel schiet omhoog naar 530 Nm. Dankzij dit kuurtje sprint de auto in 5,3 seconden naar de 100, een verbetering van 0,7 seconden. De topper is de R50S, die de 550i als basis heeft. In fabrieksuitvoering levert deze twinturbo V8 407 pk, maar wanneer Racing Dynamics ermee klaar is hebben we het over maar liefst 620 pk; goed voor een top van 340 km/h! Nou BMW, kom maar op met je M5.
Beide auto’s worden uitgerust met een volledig nieuwe uitlaat en een differentieel dat varieert tussen 0-80% sper. Ook wordt het onderstel herzien, met nieuwe gasdempers rondom (achter instelbaar) en een verlaging van 35 mm. Ook optisch gebeurt er natuurlijk het een en ander; rondom vinden we wat plastic extraatjes en het interieur kan naar smaak worden ingericht met koolstofvezel of hout. De 21″ velgen zijn uit één stuk gesmeed.
Binnenkort maakt Racing Dynamics meer details bekend over deze lekkere hapjes."

http://www.autoblog.nl/archive/2010/01/02/racing-dynamics-doet-de-nieuwe-bmw-5-serie-620-pk

[Gast]

Extreem vet! Behalve die velgen dan.

[Gast]

Johnny velgen.

[Mercedeske]

Knappe velgen!

[Stancke]

Is dat een PS of al échte foto's?