BMW 5-reeks berline F10

[Gast]

Dus voor alle duidelijkheid en misverstanden te vermijden, een velg met een kleinere ET/offset-waarde (bvb, 25) kan wel in 8 j x 18 op de F10/F11?
Oh ja, mijn oorspronkelijke gedachten gingen uit naar de Tenzo R meister V2: http://www.tenzoracingsports.com/main.php?page=wheels

euh als je aan die velg denkt met de opgegeven specs:

16x7.0 4x100/114.3 38 17.6 16x7.0 5x100/114.3 38 17.6 17x7.5 4x100/114.3 38 20.3 17x7.5 5x100/114.3 38 20.3 18x8.0 5x100/114.3 38 22 18x8.0 5x100/114.3 42 22 18x8.0 5x112/114.3 42 22

Dan denk ik dat ge opnieuw veel moogt proberen .. maar passen ... BEEEEP no go

niet enkel owv ET maar begin bij het begin = steek is 5x120 voor de beemer

@ all

ik zou nog even wachten binnen enkele maanden komen er wel gave velgen uit voor deze mooie wagen.

[Gast]

Knap! Maar niet in het wit!

juist die velgen moeten zwart

[Metaxa]

euh als je aan die velg denkt met de opgegeven specs:


Dan denk ik dat ge opnieuw veel moogt proberen .. maar passen ... BEEEEP no go

niet enkel owv ET maar begin bij het begin = steek is 5x120 voor de beemer

@ all

ik zou nog even wachten binnen enkele maanden komen er wel gave velgen uit voor deze mooie wagen.

Wablief? 5x120 steekmaat? Pffffff
Had hier & daar al eens aan het zoeken geweest op die BMW-velgenkatalogussite maar vond het niet direct terug.
Nee denk niet dat je die er dan op krijgt...
Zo ECHT mooie velgen voor de 5-reeks, je maakt me benieuwd, velgenleverancier?

[Beefcake]

De touring in space grau zou ik wel eens willen zien met deze velgen. (maar dat komt binnenkort wel in orde aangezien dat door iemand van hier besteld is)

[Gast]

juist die velgen moeten zwart

Oei nee... Witte koetswerkkleur en zwarte velgen, ik vind het een afgrijselijke combinatie voor grote auto's. Op een MINI enzo wel, maar op een auto genre 5-reeks, bah!

[Metaxa]

euh als je aan die velg denkt met de opgegeven specs:


Dan denk ik dat ge opnieuw veel moogt proberen .. maar passen ... BEEEEP no go

niet enkel owv ET maar begin bij het begin = steek is 5x120 voor de beemer

@ all

ik zou nog even wachten binnen enkele maanden komen er wel gave velgen uit voor deze mooie wagen.

Hopelijk dan ook in een BRONZE-uitvoering (nee niet Gold), kan perfect op de Milanobeige, Havanna en Kaschmirzilveren volgens mij...

[Beefcake]

FYI: De F10 met eender welke motorisatie en productiedatum kan vanaf heden getuned worden bij de betere tuner

hmmm, eens even op de site gekeken:

voor de F10 525d staat er het volgende:

Power(pk) Torque(Nm)

Original 204 450

Stage 1 300 620

Stage 2 320 670


is dat wel gezond?

die motor opentrekken naar 300/320pk en 620/670Nm??

vraag me dat echt af..

[Gast]

Dat is identiek dezelfde motor als uit de 530d. En die haalt stock al een pak hogere waardes dan de 525d.

Gezond? Tsjah, wat heet gezond... als ge daar continu vollen tuub mee gaat rijden gaat dat ding vermoedelijk sneller dood zijn dan met originele software, ja.

[Beefcake]

Dat is identiek dezelfde motor als uit de 530d. .

Daar heb ik de chef technieker bij onze concessie eens over aangesproken en die wist me te vertellen dat die NIET identiek zijn.

ik ken er natuurlijk veel te weinig van om dat te kunnen bevestigen of de details van te kennen, maar er zouden verschillende motor onderdelen niet dezelfde zijn in de 525d en de 530d...

[Gast]

Power(pk) Torque(Nm)

Original 204 450

Stage 1 300 620

Stage 2 320 670

[Gast]

Daar heb ik de chef technieker bij onze concessie eens over aangesproken en die wist me te vertellen dat die NIET identiek zijn.

ik ken er natuurlijk veel te weinig van om dat te kunnen bevestigen of de details van te kennen, maar er zouden verschillende motor onderdelen niet dezelfde zijn in de 525d en de 530d...

Heb 't nog niet allemaal opgezocht, maar dergelijke voorbeelden zien we wel vaker bij BMW. Als er al verschillen zijn, zijn die doorgaans minimaal (b.v. een enkele mm smallere inlaat). In dit geval zijn de drukvulling en 't inspuitingssysteem iig identiek (= één van de grootste factoren inzake vermogen), versnellingsbak is identiek, blok is identiek, krukas, zuigers en drijfstangen ook. Cilinderkop heb ik niet bekeken, helaas. Als er al verschillen zijn, dan zullen die zo minimaal zijn dat je zonder al teveel problemen gelijke waarden haalt uit een 525d als uit een 530d.

Word of advice: niet te vaak inside guys geloven, die moeten vertellen wat ze moeten vertellen. Ik heb zo ooit nog met de vers-van-de-pers prijs- en optielijst (uit Bornem) van de E46 coupé Editions en de foto's (van de mediapool) in m'n binnenzak de dealer binnengestapt om te gaan vragen naar prijzen voor een 320Cd Sport Edition, en die zou "100% zeker nooit komen, onlangs nog bevestiging gelezen". Heb om die kerel te sparen gewoon m'n kar gekeerd en 'm niet geconfronteerd met de waarheid. Of nog: onderdelen die identiek zijn maar wel een verschillend onderdeelnummer dragen (niet zelden zo bij BMW), "dat gaat 100% zeker niet passen". Yeah right. Of nog: "Als ge die silent blocks van de M3 wilt steken in uwen auto, gaat ge heel de achteras en hulpchassis moeten vervangen." (ze zitten er wel al 30.000 km onder, smerig werkje van 4 uur maar gaat perfect). Enzovoort.

Doorgaans weet de online community na enige tijd meer dan de doorsnee dude op een dealership loonlijst.

[Metaxa]

hmmm, eens even op de site gekeken:

voor de F10 525d staat er het volgende:

Power(pk) Torque(Nm)

Original 204 450

Stage 1 300 620

Stage 2 320 670


is dat wel gezond?

die motor opentrekken naar 300/320pk en 620/670Nm??

vraag me dat echt af..

Is maar "iets" meer dan de 535d, en "iets" minder dan de gechipte versie ervan

[DolF]

Dan is maw de 30 d een overbodige motorisatie.
Je zou wel gek zijn om een paar duizend euro meer te betalen
voor de 30 d als je voor minder geld de 25 d hebt met dezelfde
onderdelen als de 30 d.
De software van de 25 d aanpassen en je hebt min evenveel vermogen.

[Gast]

Da's toch vaak zo? 300CDI vs 350CDI, vroeger 280CDI vs 320CDI, 2.0d vs 1.8d, 2.5d vs 3.0d, D5 vs 2.4D, 2.0 TDI140 vs 2.0 TDI170, en bij zoveel benzines net hetzelfde.

Veel mensen willen niet chippen, en willen het hogere vermogen af fabriek, inclusief alle garantie, zonder poespas.

[Beefcake]

Word of advice: niet te vaak inside guys geloven, die moeten vertellen wat ze moeten vertellen. Ik heb zo ooit nog met de vers-van-de-pers prijs- en optielijst (uit Bornem) van de E46 coupé Editions en de foto's (van de mediapool) in m'n binnenzak de dealer binnengestapt om te gaan vragen naar prijzen voor een 320Cd Sport Edition, en die zou "100% zeker nooit komen, onlangs nog bevestiging gelezen". Heb om die kerel te sparen gewoon m'n kar gekeerd en 'm niet geconfronteerd met de waarheid. Of nog: onderdelen die identiek zijn maar wel een verschillend onderdeelnummer dragen (niet zelden zo bij BMW), "dat gaat 100% zeker niet passen". Yeah right. Of nog: "Als ge die silent blocks van de M3 wilt steken in uwen auto, gaat ge heel de achteras en hulpchassis moeten vervangen." (ze zitten er wel al 30.000 km onder, smerig werkje van 4 uur maar gaat perfect). Enzovoort.

Doorgaans weet de online community na enige tijd meer dan de doorsnee dude op een dealership loonlijst.

tja, dan is het zeker de moeite het te overwegen.

als er dan vanuit de chipper nog motorgarantie is, dan is het een goedkopere manier om een lekker vermogen te hebben.

Morgen middag mijn bestelbon tekenen voor m'n 525d F11 spacegrau + M-pack + ... (lekker veel overbodige opties)

[Gast]

Als je wil kan je 't zelf nagaan, hè. De onderdeelnummers zijn allemaal online beschikbaar. O.a. op realoem.com. Happy searching.

[Gast]

Heb 't nog niet allemaal opgezocht, maar dergelijke voorbeelden zien we wel vaker bij BMW. Als er al verschillen zijn, zijn die doorgaans minimaal (b.v. een enkele mm smallere inlaat). In dit geval zijn de drukvulling en 't inspuitingssysteem iig identiek (= één van de grootste factoren inzake vermogen), versnellingsbak is identiek, blok is identiek, krukas, zuigers en drijfstangen ook. Cilinderkop heb ik niet bekeken, helaas. Als er al verschillen zijn, dan zullen die zo minimaal zijn dat je zonder al teveel problemen gelijke waarden haalt uit een 525d als uit een 530d.

Word of advice: niet te vaak inside guys geloven, die moeten vertellen wat ze moeten vertellen. Ik heb zo ooit nog met de vers-van-de-pers prijs- en optielijst (uit Bornem) van de E46 coupé Editions en de foto's (van de mediapool) in m'n binnenzak de dealer binnengestapt om te gaan vragen naar prijzen voor een 320Cd Sport Edition, en die zou "100% zeker nooit komen, onlangs nog bevestiging gelezen". Heb om die kerel te sparen gewoon m'n kar gekeerd en 'm niet geconfronteerd met de waarheid. Of nog: onderdelen die identiek zijn maar wel een verschillend onderdeelnummer dragen (niet zelden zo bij BMW), "dat gaat 100% zeker niet passen". Yeah right. Of nog: "Als ge die silent blocks van de M3 wilt steken in uwen auto, gaat ge heel de achteras en hulpchassis moeten vervangen." (ze zitten er wel al 30.000 km onder, smerig werkje van 4 uur maar gaat perfect). Enzovoort.

Doorgaans weet de online community na enige tijd meer dan de doorsnee dude op een dealership loonlijst.

Klopt inderdaad. Regels van BMW met als doel je zoveel mogelijk dingen aan te smeren. Zelfs bij een miniatuur dat nog niet in de catalogus staat met een artikel nr. (maar dat wel verkrijgbaar is op internet) zeggen ze: "daar kunnen we jammer genoeg niet aan geraken".

[Gast]

Is er iemand die zijn F10/F11 heeft besteld met winterbanden ? Zo ja, wat was ongeveer de meerprijs ?

[Metaxa]

Heb 't nog niet allemaal opgezocht, maar dergelijke voorbeelden zien we wel vaker bij BMW. Als er al verschillen zijn, zijn die doorgaans minimaal (b.v. een enkele mm smallere inlaat). In dit geval zijn de drukvulling en 't inspuitingssysteem iig identiek (= één van de grootste factoren inzake vermogen), versnellingsbak is identiek, blok is identiek, krukas, zuigers en drijfstangen ook. Cilinderkop heb ik niet bekeken, helaas. Als er al verschillen zijn, dan zullen die zo minimaal zijn dat je zonder al teveel problemen gelijke waarden haalt uit een 525d als uit een 530d.

Doorgaans weet de online community na enige tijd meer dan de doorsnee dude op een dealership loonlijst.

Zo is dat, ze gaan heus geen 3 verschillende V6-motoren maken met dezelfde cilinderinhoud, alle neven atributen aan het motorblok bv HD-pomp) zullen zo ontwikkeld zijn dat ze altijd wel genoeg marge hebben voor 525d > 530d > 535d. Kosten dekkend noemen ze zoiets...

Dan is maw de 30 d een overbodige motorisatie.
Je zou wel gek zijn om een paar duizend euro meer te betalen
voor de 30 d als je voor minder geld de 25 d hebt met dezelfde
onderdelen als de 30 d.
De software van de 25 d aanpassen en je hebt min evenveel vermogen.

Kan perfect, dan kan jou 525d dus 300pk hebben met 600nm....dat is dus 6 pk minder (maar evenveel nm) dan de standard 535d...m.a.w. hij (de 525d) heeft dan nog marge over....

tja, dan is het zeker de moeite het te overwegen.

als er dan vanuit de chipper nog motorgarantie is, dan is het een goedkopere manier om een lekker vermogen te hebben.

Morgen middag mijn bestelbon tekenen voor m'n 525d F11 spacegrau + M-pack + ... (lekker veel overbodige opties)

Dat ligt dus bij de externe chipper iets moeilijker. Maar als je je wagen niet afbeult, goede diesel tankt en perfect onferhoud ga je er honderduizende km's plezier aan hebben + een zuiniger verbruik.

[DolF]

Zo is dat, ze gaan heus geen 3 verschillende V6-motoren maken met dezelfde cilinderinhoud, alle neven atributen aan het motorblok bv HD-pomp) zullen zo ontwikkeld zijn dat ze altijd wel genoeg marge hebben voor 525d > 530d > 535d. Kosten dekkend noemen ze zoiets...



Kan perfect, dan kan jou 525d dus 300pk hebben met 600nm....dat is dus 6 pk minder (maar evenveel nm) dan de standard 535d...m.a.w. hij (de 525d) heeft dan nog marge over...

de 535 d heeft toch ook 300 pk ipv 306, eigenlijk heeft hij 299 pk.