Tweet
Excuus voor het "bevuilen" van dit topic. Forgot it's safest to stick to oohs and aahs round here. 
(da's ook geen waar)
(da's ook geen waar)
-
-
Ik kan maar één ding zeggen. Al vliegt er mij morgen een dikke Audi S/RS voorbij. I don 't care. Ik heb vooraan een orkest dat tot 8000rpm gaat. Een blok dat je moet pushen tot de red-line om er die laatste PK uit te halen. Dat heb je niet bij Turbo motoren meestal is na 75% van het toerental spectrum het momentum al voorbij. Bij een atmosferisch blok zoals BMW M er tot voor kort altijd heeft gebouwd word je beloond om hoog in toeren te gaan. Erg jammer dat BMW afstand van die filosofie neemt.
Desondanks is een BMW 1M een te gekke wagen. Zijn motor is mijn passie niet waardig. Zijn chassis kan ik alleen maar bejubelen.U hoeft dit niet te lezen.Comment
-
Het is maar waar je voorkeur naar uitgaat natuurlijk. Power op alle toerentallen is ook iets verleidelijk imo. En over dat toerenbereik... m'n RS2 bv levert als hij bij 7400 toeren tegen de begrenzer kletst nog steeds z'n piekvermogen, dus doodvallen zit daar niet in. Denk dat een RS3 daar niet veel anders in zal zijn. Het verschil is ook dat je bij een deftige turbomotor een vermogenplateau hebt bovenaan de toeren, in tegenstelling tot een korte piek bovenaan bij een atmo... heel andere beleving, met soms een vals idee van 'doodvallen' als atmo rijders met een turbo rijden. Beide leuk imo en ben blij dat ik beide heb.Oorspronkelijk geplaatst door Alfa-Beemer Bekijk BerichtenIk kan maar één ding zeggen. Al vliegt er mij morgen een dikke Audi S/RS voorbij. I don 't care. Ik heb vooraan een orkest dat tot 8000rpm gaat. Een blok dat je moet pushen tot de red-line om er die laatste PK uit te halen. Dat heb je niet bij Turbo motoren meestal is na 75% van het toerental spectrum het momentum al voorbij. Bij een atmosferisch blok zoals BMW M er tot voor kort altijd heeft gebouwd word je beloond om hoog in toeren te gaan. Erg jammer dat BMW afstand van die filosofie neemt.
Desondanks is een BMW 1M een te gekke wagen. Zijn motor is mijn passie niet waardig. Zijn chassis kan ik alleen maar bejubelen.Comment
-
Jouw Rs2 is me dunkt wel iets anders als die turbotjes anno 2011
U hoeft dit niet te lezen.Comment
-
Nochtans gaat mijn RS'je ook tot 8000rpm met een mooi orkestjeOorspronkelijk geplaatst door Alfa-Beemer Bekijk BerichtenIk kan maar één ding zeggen. Al vliegt er mij morgen een dikke Audi S/RS voorbij. I don 't care. Ik heb vooraan een orkest dat tot 8000rpm gaat. Een blok dat je moet pushen tot de red-line om er die laatste PK uit te halen. Dat heb je niet bij Turbo motoren meestal is na 75% van het toerental spectrum het momentum al voorbij. Bij een atmosferisch blok zoals BMW M er tot voor kort altijd heeft gebouwd word je beloond om hoog in toeren te gaan. Erg jammer dat BMW afstand van die filosofie neemt.
Desondanks is een BMW 1M een te gekke wagen. Zijn motor is mijn passie niet waardig. Zijn chassis kan ik alleen maar bejubelen.
Comment
-
Dan moet je zo algemeen niet spreken héOorspronkelijk geplaatst door Alfa-Beemer Bekijk BerichtenJouw Rs2 is me dunkt wel iets anders als die turbotjes anno 2011 Je had het in uw openingszin over dikke Audi's S/RS. Het is trouwens "turbootjes"
Comment
-
-
Ik lees in de laatste TopGear dat de RS3 in 12,4 seconden de 400 meter zou afleggen, is dat niet een beetje optimistisch?
De BMW 1M zou er 13 seconden over doen.
Deze tijden lijken mij wel heel erg snel
Comment
-
Oei ja, een BMW kan idd niet trager zijn.Oorspronkelijk geplaatst door torque Bekijk BerichtenIk lees in de laatste TopGear dat de RS3 in 12,4 seconden de 400 meter zou afleggen, is dat niet een beetje optimistisch?
De BMW 1M zou er 13 seconden over doen.
Deze tijden lijken mij wel heel erg snelComment
-
De motor van mijn auto gaat tot 9000tpm maar toch vind ik de RS3 indrukwekkend om in te rijden. Een paar weken geleden mocht ik een ritje maken in de RS3 van een kennis van me.
Comment
-
Toch vrij logisch? Quattro en bijgevolg meer tractie om sneller weg te geraken.Oorspronkelijk geplaatst door torque Bekijk BerichtenIk lees in de laatste TopGear dat de RS3 in 12,4 seconden de 400 meter zou afleggen, is dat niet een beetje optimistisch?
De BMW 1M zou er 13 seconden over doen.
Deze tijden lijken mij wel heel erg snelComment
-
Heel kort door de bocht tenzij natuurlijk je zelf al met de 1M gereden hebt (ik iig wel en over de motor niks dan lof, een ander karakter maakt de motor niet minder boeiend)Oorspronkelijk geplaatst door Alfa-Beemer Bekijk BerichtenIk kan maar één ding zeggen. Al vliegt er mij morgen een dikke Audi S/RS voorbij. I don 't care. Ik heb vooraan een orkest dat tot 8000rpm gaat. Een blok dat je moet pushen tot de red-line om er die laatste PK uit te halen. Dat heb je niet bij Turbo motoren meestal is na 75% van het toerental spectrum het momentum al voorbij. Bij een atmosferisch blok zoals BMW M er tot voor kort altijd heeft gebouwd word je beloond om hoog in toeren te gaan. Erg jammer dat BMW afstand van die filosofie neemt.
Desondanks is een BMW 1M een te gekke wagen. Zijn motor is mijn passie niet waardig. Zijn chassis kan ik alleen maar bejubelen.
Over uw E46 in combinatie met SMG werd vroeger hetzelfde gezegd door mensen die even kortzichtig waren.
"zijn motor is mijn passie niet waardig"
hou toch op manComment
-
Ik bedoel gewoon dat die 12.4 en 13 seconden rond beide heel snelle tijden zijn.Oorspronkelijk geplaatst door exacorta Bekijk Berichten
Als ik dan lees in een jaarboek van de AutoGids dat een R8 er 13.1 seconden over doet. (400 meter)Comment
-
Comment
-
Comment
-
St Moritz, spotplaats van RS'en!!!Comment
-
3-deurs RS3
Voor de geïnteresseerden, zo ziet een 3-deurs RS3 er uit:
Het betreft een S3 met RS3 bodywork. De motor (2.0 TFSI 265 pk) is volgens de eigenaar getuned naar 330 pk en doet, behalve het geluid, dus weinig onder van een echte RS3.
BronComment
-
Boeeee.Comment
-
Ovale uitlaten heeft een RS3 niet en de dakspoiler zal wel niet passen.Oorspronkelijk geplaatst door TFSI-Q Bekijk Berichten
Comment
Comment