Audi A6 C7 Avant

[guggenheimer]

Hartelijk dank!
Mijn opinie (wie ben ik)?: Mercedes rij je met automaat (vroeger, nu & in de toekomst is volgens mij de minste uit het selecte groepje) , Audi rij je met automaat, behalve als het een snelle benzine is/moet zijn, BMW rij je handgeschakeld, behalve als het een 530/535 Tdi mag zijn, die bestel je in de prachtige 8-traps automaat.
Ni gemakkelijk hé

Ik ben zeker niet anti automaat maar kan me soms zo ergeren dat die schakelt als die niet moet schakelen en als je die in de s-modus zet dan te lang blijft hangen op een hoog toerental. Uiteraard is het wel zo dat er de laatste jaren enorme vooruitgang geboekt is op dit vlak. Ik heb nog enige tijd om mijn keuze te maken. Ik wacht zowiezo tot 2013 want wat het zal worden voor de berekening van de jaarlijkse taks is nog koffie dik kijken. vrees een beetje dat er opnieuw een extra dieseltaks zal ingevoerd worden. Mijn A5 zal dan drie jaar zijn en wat ik dan nog er voor krijg zal uiteraard ook wel een grote rol spelen

[Gast]

Je was goed bezig me helemaal te overtuigen...:-) Wanneer wordt je A6 geleverd? Ik zal uw bevindingen op de voet volgen en wie weet kan ik volgend jaar voor een prikje een A6 kopen. Spijtig dat je al besteld hebt, zou anders mijn keuze van kleur en bekleding kunnen laten weten..:-)

Fingers crossed, ik heb gekozen voor Havanna zwart met alcantara interieur & zwarte dakhemel... ?

Dat het tegen mijn goesting is, is te sterk uitgedrukt, maar ik had mijn zinnen op een A6 3.0 Quattro gezet, wat in mijn ogen toch de meest coherente uitvoering is. Had alleen geen goesting meer om er zoveel euro's aan te spenderen, want dat gaat al vlotjes over de 60.000 euro + de nieuwe VAA-regels, nee merci. Ik zal mijn bevindingen neerpennen als ik hem enkele maanden heb. Levering is snel (voor Audi), maar 2,5 maand wachttijd. Zal ergens in de maand mei arriveren.

[guggenheimer]

Fingers crossed, ik heb gekozen voor Havanna zwart met alcantara interieur & zwarte dakhemel... ?

Dat het tegen mijn goesting is, is te sterk uitgedrukt, maar ik had mijn zinnen op een A6 3.0 Quattro gezet, wat in mijn ogen toch de meest coherente uitvoering is. Had alleen geen goesting meer om er zoveel euro's aan te spenderen, want dat gaat al vlotjes over de 60.000 euro + de nieuwe VAA-regels, nee merci. Ik zal mijn bevindingen neerpennen als ik hem enkele maanden heb. Levering is snel (voor Audi), maar 2,5 maand wachttijd. Zal ergens in de maand mei arriveren.

Met die zwarte dakhemel scoor je alleszins al..:-) Ik denk dat ik voor het oolonggrijs zou gaan. Mijn vrouw voor het Havana... Dus daar scoor je ook alweer Mijn dealer heeft er ene staan om te testen en afgesproken dat ik er eens een ganse dag op pad zal mee gaan. Heb eigenlijk veel goesting om nu te veranderen maar zou een beetje teveel verliezen op mijn A5. Moet in Mei nog twee jaar worden

[Gast]

Ik ben zeker niet anti automaat maar kan me soms zo ergeren dat die schakelt als die niet moet schakelen en als je die in de s-modus zet dan te lang blijft hangen op een hoog toerental. Uiteraard is het wel zo dat er de laatste jaren enorme vooruitgang geboekt is op dit vlak. Ik heb nog enige tijd om mijn keuze te maken. Ik wacht zowiezo tot 2013 want wat het zal worden voor de berekening van de jaarlijkse taks is nog koffie dik kijken. vrees een beetje dat er opnieuw een extra dieseltaks zal ingevoerd worden. Mijn A5 zal dan drie jaar zijn en wat ik dan nog er voor krijg zal uiteraard ook wel een grote rol spelen

Mijn broer heeft zich volledig laten opnaaien door 'dirupo' en heeft zijn A5 3.0 tdi quattro stronic (mei 2009 met 70k op de teller) van de hand gedaan. Overnameprijs , hou u vast: € 19000 btw in.


Nieuwprijs met korting: net geen € 60K.

[Gast]

Mijn broer heeft zich volledig laten opnaaien door 'dirupo' en heeft zijn A5 3.0 tdi quattro stronic (mei 2009 met 70k op de teller) van de hand gedaan. Overnameprijs , hou u vast: € 19000 btw in.

Haha, hij had misschien beter uitgerekend wat hij daarmee bespaart, of beter gezegd verliest. Zo duur is 'n A5 nu ook niet qua VAA en dit verlies verdient hij niet meer terug. Als je 'em tevens overlaat voor overname is het normaal dat de prijs onder de marktwaarde ligt, want de garage moet het risico incalculeren , tijd erin investeren en ook nog eens 1 garantie aanbieden bij verkoop. Zich laten opnaaien mag je dus wel zeggen, maar soms neem je emotionele beslissingen ipv rationele. En soms is je eigen verlies minder erg als je de oorspronkelijke doelstelling weet te bereiken, namelijk: 'dirupo zal geen euro extra van mij krijgen'. Mission accomplished!

[Gast]

New A6

Yess, say bye bye to the old A6, here comes the new one. Wagen is toch flink pak verbetered in rijgedrag en vermogen tov de oude 2.0l Tdi. Meer detail volgt nog

http://www.autoforum.be/album.php?albumid=261&pictureid=1835

http://www.autoforum.be/album.php?albumid=261&pictureid=1836

[Metaxa]

Wil nog effe opmerken dat wanneer je in de A6 kiest voor het optionele GPS met harde schijf, de automaat gekoppeld is aan de GPS. Of het nu een multitronic, tiptronic of s-tronic is, denk dat ze alledrie baat hebben bij die aansturing via GPS. Concreet wil dat zeggen dat de automaat bijvoorbeeld niet gaat opschakelen vlak voor een bocht... en dus veel meer nadenkt in functie van het traject en je rijstijl. Dat systeem vond ik zo goed werken, dat ik tijdens de testrit op geen enkel moment heb zitten vloeken op de automaat, want die deed wat ik wou.

El Greco, kan jij dat bevestigen of heb je daar een ander gevoel bij?

Mmmmm, weet niet of dit werkelijk zowel is.
Hier GPS met harde schijf maar zonder het online gebeuren. Heb alvast dit gevoel (nog) niet kunnen ondervinden, niettegenstaande ik graag al eens "een bochtje neem". Uiteraard gaat ie al eens een versnelling lager of blijft hij met minder "vermogen" zijn weg vervolgen. Dit is het gevolg van het ESP gebeuren, maar dan ben je al behoorlijk 'in de bocht" gegaan Vraag mij dan ook af of dit GPS gebonden is? Als je bvb van de A12 Bergen op Zoom > Antwerpen komt gereden kan je op een bepaald moment kiezen tussen de Antwerpse ring (bocht naar rechts) of de E19 > Breda (bocht naar links). Volgens mij kan je beiden bochten (behoorlijk) aansnijden zonder dat het ESP of GPS? zal/moet ingrijpen.
Toch eens verder uitzoeken.

Vandaag eens de efficiency-stand gebruikt in de drive-select... my god...

[Metaxa]

Yess, say bye bye to the old A6, here comes the new one. Wagen is toch flink pak verbetered in rijgedrag en vermogen tov de oude 2.0l Tdi. Meer detail volgt nog

http://www.autoforum.be/album.php?albumid=261&pictureid=1835

http://www.autoforum.be/album.php?al...pictureid=1836

Proficiat en veel succes met de wagen!

[guggenheimer]

Mijn broer heeft zich volledig laten opnaaien door 'dirupo' en heeft zijn A5 3.0 tdi quattro stronic (mei 2009 met 70k op de teller) van de hand gedaan. Overnameprijs , hou u vast: € 19000 btw in.


Nieuwprijs met korting: net geen € 60K.

Slik.... eens kijken naar het gamma van dacia denk ik..

[Gast]

Volgens mij kan je beiden bochten (behoorlijk) aansnijden zonder dat het ESP of GPS? zal/moet ingrijpen.

Ik had het enkel over het schakelgedrag van de automaat. Vergeet ESP, dat systeem is niet gekoppeld aan de GPS.
Situatieschets:

BAD
Op de provinciale of kleinere binnenwegen ga je gezwind van bocht naar bocht. Op een recht stuk accelereer je en zodra je van het gas af gaat om een bocht in te duiken schakelt de automaat een versnelling hoger. Bij het uitkomen van de bocht wil je snel accelereren maar dan moet de automaat eerst nog een verzet of meerdere verzetten terugschakelen.

GOOD
Op de provinciale of kleinere binnenwegen ga je gezwind van bocht naar bocht. Op een recht stuk accelereer je en zodra je van het gas af gaat om een bocht in te duiken blijft de automaat z'n versnelling houden of schakelt 'ie zelfs terug. Bij het uitkomen van de bocht kan je direct voluit accelereren.

Als je dikwijls de BAD situation ervaart, dan wil je semi-automatisch schakelen met peddels aan het stuurwiel.
En ervaar je de GOOD situation, heb je contradictorisch genoeg eigenlijk niks opgemerkt, want hij schakelt zoals je 't op dat moment wil. De automaat kan die situatie alleen maar correct inschatten via GPS om te weten dat je elk moment een bocht nadert. Heb je een versie zonder GPS koppeling, dan moet 'ie het met de resterende parameters stellen en gokken dat je sportief bezig bent… daar is meer ruimte voor vergissingen.

[Gast]

op Audi.be:

Op navigatiegegevens gebaseerde auto-ondersteuning

Dit optionele systeem binnen MMI navigatie plus herkent onder meer bochten, kruisingen en stukken snelweg. Voor extra veiligheid en comfort beïnvloedt dit systeem op voorhand de werking van de versnellingsbak, verlichting en de optionele Audi adaptive cruise control met stop & go-functie. Hierdoor wordt onnodig schakelen bij het aansnijden of verlaten van bochten voorkomen, wordt de omgeving op voorhand goed verlicht en laat de Audi adaptive cruise control met stop & go-functie de auto niet vlak voor bochten of snelwegafritten accelereren.

Nuttige optie!

[Metaxa]

Ik had het enkel over het schakelgedrag van de automaat. Vergeet ESP, dat systeem is niet gekoppeld aan de GPS.
Situatieschets:

BAD
Op de provinciale of kleinere binnenwegen ga je gezwind van bocht naar bocht. Op een recht stuk accelereer je en zodra je van het gas af gaat om een bocht in te duiken schakelt de automaat een versnelling hoger. Bij het uitkomen van de bocht wil je snel accelereren maar dan moet de automaat eerst nog een verzet of meerdere verzetten terugschakelen.

GOOD
Op de provinciale of kleinere binnenwegen ga je gezwind van bocht naar bocht. Op een recht stuk accelereer je en zodra je van het gas af gaat om een bocht in te duiken blijft de automaat z'n versnelling houden of schakelt 'ie zelfs terug. Bij het uitkomen van de bocht kan je direct voluit accelereren.

Als je dikwijls de BAD situation ervaart, dan wil je semi-automatisch schakelen met peddels aan het stuurwiel.
En ervaar je de GOOD situation, heb je contradictorisch genoeg eigenlijk niks opgemerkt, want hij schakelt zoals je 't op dat moment wil. De automaat kan die situatie alleen maar correct inschatten via GPS om te weten dat je elk moment een bocht nadert. Heb je een versie zonder GPS koppeling, dan moet 'ie het met de resterende parameters stellen en gokken dat je sportief bezig bent… daar is meer ruimte voor vergissingen.

ESP inderdaad niet afhankelijk van GPS, maar wel gevolg voor het schakelgedrag van je automaat. Hieruit stel ik dan vast dat de ie niet afhankelijk is van GPS-coördinaten. Althans zo ervaar ik het toch niet. Anders moet iemand mij dat op een bepaalde plaats maar eens komen tonen.
Heb totaal geen behoefte aan peddels, zodus altijd "Good" feeling voor mij. Als je de drive select in induvidual hebt staan (met 2 x dynamisch) zijn er toch ook nog wat rij-mogelijkheden. Als ie bij het uitkomen van een bocht dan nog een versnelling terugschakeld alvorens voluit te accelereren is het al lang goed voor mij, maar dat heb je dan wel zelf in de hand en hoeft het GPS zich daar niet met te moeien...

[Gast]

Als ie bij het uitkomen van een bocht dan nog een versnelling terugschakelt alvorens voluit te accelereren is het al lang goed voor mij, maar dat heb je dan wel zelf in de hand en hoeft het GPS zich daar niet met te moeien...

OK dan, ben tegen de verkeerde mens bezig.

[Metaxa]

OK dan, ben tegen de verkeerde mens bezig.

Weet dat dit niet de juiste gang van zaken is maar als je hem in S-stand zet of je de select drive in indviduel hebt staan, zal ie bij het uitkomen van een boch met de nodige "dot" gas altijd nog eerst even terugschakelen.

Den tijd van zelf schakelen is voorbij, ik werk met gasten....

[petersamyn]

Hoe heet deze kleur eigenlijk?

[petersamyn]

Ik bedoel de kleur van de foto's in de post van 15 augustus - een soort donkerblauw...

[charlesvdw]

De achterlichten is het sterkste punt van de nieuwe A6 avant.

Zijn achterlichten zijn net zijn allerzwakste punt.

[guggenheimer]

OK dan, ben tegen de verkeerde mens bezig.

Ik kan je volledig volgen... daarom dat ik zo twijfelachtig sta tegenover automaat. Kan die optie terugvinden op de configurator? heb nog wat bezig geweest op de audi site en vraag me af of de A4 allroad met de 2.0tdi en met s-tronic geen mooi alternatief is voor de A6 2.0tdi multitronic. Quasi zelfde prijs maar bij de a4 krijg je er dan wel de quatro en de s-tronic bij

[petersamyn]

4 cylinder diesel, 2.0tdi quattro s-tronic

Beste audi-liefhebbers.
Zoals jullie wel weten wordt de A4 en de Q5 aangeboden met een 2liter tdi met vierwielaandrijving EN s-tronic aangeboden. Deze combinatie van motor, aandrijving en versnellingsbak komen we niet tegen in de A6, terwijl bij BMW en Mercedes (in de 5-reeks en de E-klasse) wel een viercilinder, turbodiesel met automaat en vierwielaandrijving bestaat.
Mijn vraag is of iemand weet of Audi een A6 2.0tdi quattro s-tronic op de markt zal brengen als antwoord op Mercedes en BMW, en om tegemoet te komen aan de downsizingtrend die Elio aanspoort....

[Gast]

neen, zijn kofferinhoud/vorm zijn zijn zwakste punt , als ik vergelijk met mijn A4 iets dieper maar daar is het dan ook mee gezegd