Fiat Panda

[Gast]

[Gast]

Deze motoren mogen van mijn zo snel mogelijk hun intrede doen bij de Panda, zo'n viercilinder lijkt mijn wel wat ter opvolging van de 85 TwinAir.

Byebye FIRE, hello FireFly ?

http://corsaitalia.com/nieuwe-drie-en-viercilinder-voor-fiat-gse-firefly/

[Gast]

[Gast]

Fiat Panda 2017 Facelift.

[The Pretender]

[Jocar]

0 STERREN VOOR FIAT PANDA, 1 STER VOOR JEEP WRANGLER

NIEUWE RITS AUTO'S TEGEN DE EURO NCAP-MUUR

Er is weer een reeks auto's aan de Euro NCAP-tests onderworpen. Zeven auto's kunnen met een score van 5 sterren met opgeheven hoofd huiswaarts keren. De nieuwe Jeep Wrangler en de Fiat Panda komen er echter minder best van af.

Audi's nieuwe Q3 is samen met auto's als de nieuwe BMW X5, de nieuwe Hyundai Santa Fe en de Jaguar i-Pace een van de modellen die met de hoogst haalbare score van vijf sterren zijn beoordeeld. Ook de Peugeot 508, de nieuwe Volvo S60 en diens ruimtelijker ingestelde V60-broer krijgen 5 NCAP-sterren op hun rapport gedrukt. Zoals aangegeven zijn er door Fiat en Jeep net wat mindere scores gehaald. En dat is nog zwak uitgedrukt.

De nieuwe Jeep Wrangler, getest als Sahara 4-Door Unlimited, neemt slechts één NCAP-ster mee naar huis. Op het het gebied van 'veiligheid voor volwassen inzittenden' scoort de Wrangler 50 procent van de punten. De veiligheid voor kinderen wordt met 69 procent van de punten beoordeeld. Wat voetgangersveiligheid betreft, blijft Jeeps nieuwe offroader steken op 49 procent van de punten. Het is met name de beperkte mate waarin de Wrangler in passieve en actieve veiligheidssystemen voorziet, die de auto de spreekwoordelijke das om doet. De Wrangler komt hier niet verder dan 32 procent van de punten.

Dan de Fiat Panda, een auto waarvan de huidige generatie uit 2011 stamt en waarvan het niet zo vreemd is dat hij minder rooskleurig uit deze NCAP-tests komt. De auto weet helaas voor Fiat geen enkele ster binnen te slepen. De 'veiligheid voor volwassen inzittenden' wordt in deze Easy-uitvoering met 45 procent van de punten beoordeeld. Veiligheid voor kinderen wordt met een erbarmelijke 16 procent van de haalbare punten beoordeeld en op het gebied van voetgangersveiligheid scoort de kleine Italiaan 47 procent van de punten. Wat veiligheidssystemen betreft, scoort de Fiat lager dan laag. De Panda harkt op dit vlak slechts 7 procent van de punten binnen.

Bron: Autoweek

Merk	Model	Sterren	Volwassenen	Kinderen	Voetgangers	Safety Assist
Audi	Q3	5	95/100	86/100	76/100	85/100
BMW	X5	5	89/100	86/100	75/100	75/100
Hyundai	Santa Fe	5	94/100	88/100	67/100	76/100
Jaguar	i-Pace	5	91/100	81/100	73/100	81/100
Peugeot	508	5	96/100	86/100	71/100	79/100
Volvo	S60	5	96/100	84/100	74/100	76/100
Volvo	V60	5	96/100	84/100	74/100	76/100
Jeep	Wrangler	1	50/100	69/100	49/100	32/100
Fiat	Panda	0	45/100	16/100	47/100	7/100

[The Pretender]

Ik lig er niet wakker van.

Al zou dit wel eens de nagel in de kist kunnen zijn voor het verdere succes van de Panda.

[Bud Wijzer]

Dat moeten ze in ieder geval de volgende generatie wel een stuk beter krijgen inderdaad.

Ik heb hem ook een weekje gereden als huurauto in Italië. Ik moet zeggen dat ik me er in het Italiaanse verkeer toch ook niet altijd op mijn gemak in voelde.
Op de back roads, allemaal prima, maar op de snelweg?
Los daarvan heb ik elke km wel met een smile op mijn gezicht gereden.

Ik denk ook, als je hem vergelijkt met elke auto uit pakweg de 80er jaren dat hij er nog véél beter uit komt.

[Jocar]

[timothy]

Die normen verstrengen ook gewoon steeds.
Auto’s die vroeger 5 sterren hadden, zouden er nu 0 hebben.

Mooi voorbeeld is de Fiat Punto, haalde bij lancering 5 sterren en op’t einde van z’n loopbaan 0 sterren. Die auto is niet plots onveiliger geworden, de normering is gewoon sterker geworden.

Die Panda haalt dan wel 0 sterren (omdat het basisontwerp al zo oud is vermoedelijk), hij zal nog steeds veiliger zijn dan pakweg een Renault Clio van 15 jaar oud.

Nooit iets van aangetrokken, ik probeer gewoon niet te botsen met mijn auto’s

Maar ik snap wel dat mensen ernaar kijken, uiteraard.

[Bud Wijzer]

+1, maar het is natuurlijk goed dat er constant aan verbetering van de veiligheid gewerkt wordt.

Ik herinner me nog beelden van ongevallen uit mijn jeugd.
In de meeste auto's mocht je écht niet veel voor hebben.

Deze beelden vind ik daar zo sprekend voor trouwens :

https://www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs

Op 3min40
Een neef van mij is in net dezelfde bmw verongelukt...het stuur stak los door zijn ribbenkast.

[Jocar]

En maar goed ook dat die regels verstrengen, zeker voor auto's die nog altijd verkocht worden. Toch geen toeval dat Jeep en Fiat weer onderaan de lijst staan

Hier wil ik echt niet inzitten als zoiets gebeurt, 3 sterren is al slecht maar 1 en 0 ster tart alle verbeelding in deze tijden. Bekijk het lijstje maar eens hierboven, de rest allemaal 5 sterren.

[timothy]

Inderdaad een hele goede zaak dat de regels verstrengen. Een auto die nu 0 (of 1) ster haalt heeft oude technologie aan boord of is al lang te koop (toch qua basisconcept).

De huidige 5-sterren auto’s hebben binnen 7 jaar ook maar 0 of 1 sterren meer. Veiligheid verhoogd gelukkig continu.

Al zijn er bepaalde dingen waar ik me vragen bij stel. Zo zal ik bvb. in een auto zonder verklikker (geluid) ook altijd mijn gordel aandoen. Toch zou een auto daar punten voor kwijt zijn.

Ik hecht dan weer meer belang aan actieve veiligheid (vermijden van een ongeval) dan passief (de impact beperken op de inzittenden).

[timothy]

+1, maar het is natuurlijk goed dat er constant aan verbetering van de veiligheid gewerkt wordt.

Ik herinner me nog beelden van ongevallen uit mijn jeugd.
In de meeste auto's mocht je écht niet veel voor hebben.

Deze beelden vind ik daar zo sprekend voor trouwens :

https://www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs

Op 3min40
Een neef van mij is in net dezelfde bmw verongelukt...het stuur stak los door zijn ribbenkast.

Zot he. En tegenwoordig krijg je met moeite een SUV of camionette omgekanteld, terwijl vroeger quasi alles overkop ging in plaats van te slippen.

Ophangingen zijn echt zot hard ontwikkeld op een halve eeuw.

De volgende heel grote stap in veiligheid zal er volgens mij komen met de (semi) autonome auto. Uiteindelijk zijn het meestal de ezels achter het stuur die de fout maken

[The Pretender]

Dat moeten ze in ieder geval de volgende generatie wel een stuk beter krijgen inderdaad.

Ik heb hem ook een weekje gereden als huurauto in Italië. Ik moet zeggen dat ik me er in het Italiaanse verkeer toch ook niet altijd op mijn gemak in voelde.
Op de back roads, allemaal prima, maar op de snelweg?
Los daarvan heb ik elke km wel met een smile op mijn gezicht gereden.

Ik denk ook, als je hem vergelijkt met elke auto uit pakweg de 80er jaren dat hij er nog véél beter uit komt.

Ik vind mijn Panda het prima doen op de snelweg, en rijd nog steeds uitstekend bij 170 km/u.
Ook het betere stuurwerk op binnenwegen met boven gemiddelde snelheid gaat met overtuiging en zelfverzekerd.
Een Panda doet niets onder voor een FIAT/Abarth 500 qua wegligging IMHO.
Maar mijn Panda heeft dan ook niet een geheel standaard onderstel, en dat is een wereld van verschil.

[timothy]

Het is in wezen ook gewoon een 500-onderstel he.

[Bud Wijzer]

Ik vind mijn Panda het prima doen op de snelweg, en rijd nog steeds uitstekend bij 170 km/u.
Ook het betere stuurwerk op binnenwegen met boven gemiddelde snelheid gaat met overtuiging en zelfverzekerd.
Een Panda doet niets onder voor een FIAT/Abarth 500 qua wegligging IMHO.
Maar mijn Panda heeft dan ook niet een geheel standaard onderstel, en dat is een wereld van verschil.

Die laatste zin, zegt het helemaal natuurlijk ;-)
Dat en jij hebt er ook een stel goede banden onder zitten.
De versie die ik reed had van die eco bandjes. Wel leuk, want ze gierden bij elke rotonde LOL.

[timothy]

Zalig toch

Mijn winterbandjes op de 500C hebben die neiging ook, beetje doorrijden en gepiep langs alle kanten.

[The Pretender]

Dit zou er van mijn gelijk mogen komen.
Dat zou dan een Panda zijn die de moeite waard is.
Met een 120 pk T-jet motor zou het zeker lekker vooruit gaan.

Dit kan mooi veranderen in de 120 pk T3 GSE-Firefly motor.

[Jocar]

edit.