Indien dit uw eerste bezoek is, check dan eerst de FAQ door op bovenstaande
link te klikken. Mogelijk moet u register
vooraleer u kan posten: klik op de 'registreren'-link hierboven om verder te gaan. Om berichten te lezen kiest u het forum dat u wenst te bezoeken in bovenstaande lijst.
Net autowereld, autogids en EVO artikels gelezen waar ze de nieuwe 3 testen en vergelijken.
Tvalt eigenlijk wat tegen. In 2 van de 3 magazines hebben ze het over het DNA dat ze steeds meer en meer kwijt lijken te geraken. itt de huidge C die meer de kwaliteiten van de 190 van weleer behoudt.
Ik had het wel ergens verwacht na de 5, die eigenlijk ook een andere koers volgt.
Een gevaarlijk spel dat ze dreigen te verliezen vrees ik.
Eerst zelf eens test rijden en dan pas een oordeel vellen. Ik vind de F30 persoonlijk zeer goed rijden
BMW richt zich gewoon op een veel breder publiek. Dat verklaart ook waarom ze alsmaar beter verkopen. De nieuwe 3-serie is een hele mooie wagen met een fantastisch motorenaanbod. In die categorie wagens is de 3-serie wel dé referentie al vind ik het interieur redelijk tegenvallen en 'k zou zelfs durven zeggen dat het soms redelijk goedkoop oogt.
BMW richt zich gewoon op een veel breder publiek. Dat verklaart ook waarom ze alsmaar beter verkopen. De nieuwe 3-serie is een hele mooie wagen met een fantastisch motorenaanbod. In die categorie wagens is de 3-serie wel dé referentie al vind ik het interieur redelijk tegenvallen en 'k zou zelfs durven zeggen dat het soms redelijk goedkoop oogt.
Het interieur van de nieuwe 3 is nog niet helemaal wat het zou moeten zijn, maar het is al een grote vooruitgang t.o.v. de E90. Ik heb dezer dagen het twijfelachtige genoegen om met zo'n E90 rond te bollen, als vervangwagen voor mijn F10 520d (die in haar achterste gebeten was door een lelijke bestelwagen). Wat is me dat voor iets... plastics die mij spontaan doen terugdenken aan de Dodge-huurwagen waarmee ik in 2006 in de States heb rondgereden, zeer matige zetels, een overgang tussen dashboard en deurpaneel alsof het nog de jaren '70 zijn, kortom: zéér triestig, totaal niet premium en minstens 100 % te duur voor wat het is. Mijn vorige auto, een Alfa 159 was vastly superior ten opzichte van dat Beierse krel en de F10 komt gewoon regelrecht van een andere planeet.
Het interieur van de nieuwe 3 is nog niet helemaal wat het zou moeten zijn, maar het is al een grote vooruitgang t.o.v. de E90. Ik heb dezer dagen het twijfelachtige genoegen om met zo'n E90 rond te bollen, als vervangwagen voor mijn F10 520d (die in haar achterste gebeten was door een lelijke bestelwagen). Wat is me dat voor iets... plastics die mij spontaan doen terugdenken aan de Dodge-huurwagen waarmee ik in 2006 in de States heb rondgereden, zeer matige zetels, een overgang tussen dashboard en deurpaneel alsof het nog de jaren '70 zijn, kortom: zéér triestig, totaal niet premium en minstens 100 % te duur voor wat het is. Mijn vorige auto, een Alfa 159 was vastly superior ten opzichte van dat Beierse krel en de F10 komt gewoon regelrecht van een andere planeet.
I agree. De nieuwe 3 is helemaal niet premium binnenin. De nieuwe 1 is ook niet premium. Deze interieurs zijn echt triestig, en zeker voor die prijzen... Vanaf de 5 serie zijn de interieurs bij bmw absolute top, eronder is het hun geld niet waard.
Begin dat nagemaakt iPad schermpje dat daar bovenop het dashboard staat steeds belachelijker te vinden... om nog maar te zwijgen van die vreemde kronkels.
Comment