Toyota GT 86

[Gast]

Aan de huidige valutakoers komt dit neer op 30.000 euro... Trek daar nog de garagekorting vanaf en met een beetje geluk zit je op 27 a 28.000 euro.

Niet slecht en laat inderdaad ruimte om eventueel wat extra peper aan de motor toe te voegen.

Iets anders: is de 86/brz qua afmetingen vergelijkbaar met een 370z? Of gaan we hier meer richting van de oude honda crx?

[Gast]

4240mm x 1775mm

even lang dus en iets minder breed

[jef]

Weet niet of dit Top Gear verslag hier al stond...:

We first drove Toyota's GT 86 on a racetrack in Japan, but that was inconclusive, as we never got out of third gear. Now we have a better picture, a picture that extends all the way to fourth, fifth and even sixth gears. Lucky us.
And we're closer to home now as well, at the Jarama racetrack near Madrid. Still a closed circuit though, so still no real road driving impressions which is frustrating, but if this thing disappoints on the road I'm prepared to munch on important bits of my own anatomy. Because it's really, really good.
So how different is it to its twin sister, the Subaru BRZ? I spent a whole day in the BRZ at Subaru's test track late last year, so this is where you expect me to say no, to say there are small but definable differences between the Subaru and Toyota. Possibly while scratching my chin and looking thoughtful. But there aren't.
Well, there are supposed to be. Toyota's chief engineer on the GT 86, Tetsuya Tada-san tells me there are tiny changes in the spring and damper settings, and in a chin-scratching phase while on track I thought the GT felt marginally softer. But that could simply have been down to the fact the tyres and brakes were cooked after some Swiss hotfoot had been pummelling it five minutes earlier.
In essence they're identical, and identically excellent. The GT 86 is light on its feet, not dainty exactly, but super accurate and so well balanced. I know it's not especially relevant, but the ease with which this thing lets go at the back end is so refreshing, and even when not arsing about it's just a joyful thing.
Tada-san told me there were three key elements to the car for him, things he (together with his opposite number at Subaru, Toshio Masuda) had to fight for tooth and nail. One was to steer clear of turbocharging, the second was that it should be rear-wheel drive and the final one was to use narrow tyres. I love that. And it's not just that the 215/45 R17's aren't oversized, it's that they're not a sports tyre either. They're Michelin Primacys for heaven's sake - as fitted to the Prius.
So they flex a bit, squeal a lot and aren't too grippy. Tada-san is emphatic that lap times don't matter here, what matters is if the driver gets out with a smile on his face. I am in complete agreement. Yes, it's nice to boast to your mates that your car beats theirs around the ‘Ring, but wouldn't you rather drive a road car that's actually been set-up to drive properly on the road, not the track? I would.
Toyota is maintaining the façade that these are still prototypes, but Tada-san told me that just applies to the interior fixtures and fittings and that the dynamics are finalised. Great, because off the top of my head I can't think of any car that handles more sweetly than this. And it's not slow either. On the main straight at Jarama it hit an indicated 125mph and that flat four engine, red-lined at 7,500rpm, pulls with gusto at the top end. Bit limp lower down, but that's a small price to pay. Great gearbox and lovely, lovely brakes, too.
The price isn't yet finalised due to the yen exchange rate, but Toyota is homing in on £25,000 as the target. Rivals are cited as the Scirocco and Peugeot RCZ, but in truth neither can hold a candle to the GT 86 on the road. Enjoy driving? Then this contest boils down to a battle between this and the Subaru - and you'll make your choice on grounds of badge, dealer location, price and visual tweakery. Me? I'd have the Subaru - the brand is that wee bit cooler - but honestly, this goes down as the best Toyota I've ever driven, and one of the best driving sports cars of the last decade. It's here in June. You know what to do.
Ollie Marriage
The numbers:
1998cc, Flat four, 200bhp, 151lb ft, c160g/km, c42mpg, c6.8secs, c145mph, 1220kg
The cost:
£25,000
The Verdict:
We love the Subaru BRZ. Now we love the Toyota GT 86. One of the very best sports cars around today.

[Gast]

Is er eigenlijk al iets geweten over de acceleratietijden? (0-100km/h)

[newlook]

Is er eigenlijk al iets geweten over de acceleratietijden? (0-100km/h)

De meeste denken aan 7s of net iets er onder, maar dat is tweederangs bij dit concept (rijplezier belangrijker).

[Gast]

De meeste denken aan 7s of net iets er onder, maar dat is tweederangs bij dit concept (rijplezier belangrijker).

Akkoord maar een leuke/sensationele wagen die er 11 seconden moet over doen, zeg mij nu ook weer niks

[Gast]

De meeste denken aan 7s of net iets er onder, maar dat is tweederangs bij dit concept (rijplezier belangrijker).

0-100km/u in 7 sec. is hetgeen ik kan vinden, bron http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=20054

[Gast]

Gisteren eens liggen googlen en naar't schijnt zou Subaru een Sti versie met turbo aan het overwegen zijn.
Toyota langs hun kant bekijkt met TRD een supercharger (compressor) variant.

Greddy (aftermarket tuner) gaat ook een turbo 'pakket' onderzoeken/maken om aan te bieden.

Std in 6,8 naar 100... met turbo of compressor zullen de pk's wel richting 270/280 gaan en hopelijk het koppel richting 300Nm. Hmmm dit zou wel eens HEEL leuk kunnen worden!

[krikkie]

Bij greddy zal de garantie wel vervallen vrees ik, ik dacht dat een turbo te moeilijk ging zijn, lees plaatsgebrek
Ik zou voor de compressor gaan als die er ooit origineel komt, keuring in t achterhoofd

[nls]

Een kar om in de gaten te houden!

[Gast]

Please maak dat dit verkrijgbaar is bij de dealer

http://autoholics.com/2012/02/07/-Toyota-86-Decked-Out-In-TRD-606066

[Gast]

Please maak dat dit verkrijgbaar is bij de dealer
http://autoholics.com/2012/02/07/-To...-In-TRD-606066

Idd. Dan geraakt dat misschien door de keuring. Spijtig genoeg is TRD stuff niet zacht geprijsd.

[krikkie]

waarom ben ik aan kinderen begonnen

[Jocar]

Toyota komt met extra schrale uitvoering van de GT 86

Stalen velgen, ongespoten bumpers en een half gestipt interieur. Als je echt weinig wil betalen voor een achterwielaangedreven Toyota GT 86 dan moet je deze ‘RC’ uitvoering op de kop tikken.
Deze uitvoering van de Toyota GT 86 uiteraard niet bedoeld voor mensen die voor heel weinig geld in een GT 86 willen rijden. Toyota brengt deze uitvoering vooral op de markt om tegemoet te komen aan mensen die wilde plannen hebben met hun RWD coupé.
Als je van plan bent om je coupe te gaan voorzien van dikke velgen en andere bumpers, dan wil je natuurlijk niet betalen voor af-fabriek gespoten bumpers en lichtmetalen velgen. Die zal je immers toch meteen bij het grof vuil zetten (bij wijze van spreken).
En niet alleen het exterieur is ‘kaal’ gelaten, ook het dashboard is zo goed als kaal gelaten. Er zijn namelijk de nodige gaten te ontdekken. Reken er overigens maar niet op dat deze uitvoering leverbaar zal worden buiten Japan.







Bron: AUTOBLOG

[teddy]

Niet raar dat de RC versie hier niet uitkomt, zou zeker voor de RC versie gaan. Alsje nu al ziet hoeveel leuk aftermarket spul voor dit ding verkrijgbaar zal zijn.

[krikkie]

+ YouTube Video

[Gast]

+ YouTube Video

Hm, zeer positief over het algemeen, en niet alleen van Harris eigenlijk. Dit doet me nogal denken aan de media hype rond de 1M.

[krikkie]

wat deed ik eigenlijk niet goed met de you tube post?

[Gast]

Eerste test waren geweldig !
prijs MT = 31690€
prijs AT = 33190€

[Gast]

http://carblog.be/toyota-gt-86-vanaf-31690-euro