Mazda 6

[Gast]

waar is een BMW vernieuwend, als je naar de lijn van de wagen kijkt? het is een klassieke auto die 100 in een dozijn vertegenwoordigers moet tevredenstellen, wat die dan ook doet. maar vernieuwend kan je een beemer nauwelijks noemen, net zomin een Audi. het meest klassieke automerk tout court, Mercedes, doet het dan nog veel beter met z'n C-klasse tegenwoordig... maar die flopt dan weer met motor en prijs. en zo komen we terug bij de Mazda 6 :-)

Grappig dat te lezen. Iedere keer als ik een BMW zie, zie ik een evolutie van een Teutoons ridderharnas. Duits, edelman, te paard, in militair tenue, met alle pracht, praal, pluimen en glitter die er bij hoort. Veel show, en het functioneert efficiënt als 't nodig is. Maar om nu te zeggen dat ze vernieuwend zijn? Van een technisch standpunt uit bekeken zijn ze dat niet meer dan een doorsnee ander merk. Vanuit een design-standpunt scoren ze maar matig. Ergonomie is iets dat ze consequent pas vanaf de 5-serie goed krijgen. Maar ze spenderen wel 10 keer zoveel aan hun marketing als volumemerken om hun klanten van de idee te overtuigen dat ze de sportieve top zijn. En dat met een gewicht voor bijvoorbeeld de 4-reeks van 1.585 kg. Terwijl een Mazda 6 een rijklaar gewicht heeft van 1.300 kg. Ofwel zomaar eventjes 250 kg lichter. Wie heeft z'n ontwikkeling dan op een rijtje?

[SteakFriet]

Dat van die restwaardes is al langer bekend. Ik blijf het raar vinden dat sommige mensen altijd maar blijven zeggen dat de duitsers waardevaster zijn. Ze vergeten altijd dat de aanschaf van een bmw of audi stukken hoger is en het dan niet meer dan logisch is dat hij tweedehands veel meer moet opbrengen dan bv een kia, mazda,.. (ik zeg zo maar iets). Procentueel gezien tov nieuwprijs is een duitse wagen helemaal niet zo waardevast.

[sunking]

't is allemaal waar. ik reed vroeger met honda's, niemand die dat snapte. De accord was tot enkele jaren geleden de beste D-segmenter, toch zag je hem nooit. Combinatie van statusgevoeligheid en firmawagenbeleid? Een kale 318d is interessant in leasing en je rijdt toch maar een bmw hé.

[noctilucus]

Dat van die restwaardes is al langer bekend. Ik blijf het raar vinden dat sommige mensen altijd maar blijven zeggen dat de duitsers waardevaster zijn. Ze vergeten altijd dat de aanschaf van een bmw of audi stukken hoger is en het dan niet meer dan logisch is dat hij tweedehands veel meer moet opbrengen dan bv een kia, mazda,.. (ik zeg zo maar iets). Procentueel gezien tov nieuwprijs is een duitse wagen helemaal niet zo waardevast.

Ik zou hopen dat dat bij de nieuwe Mazda 6 veel beter zit, maar in het verleden (zeg maar de vorige generatie) leverde een Mazda 6 procentueel gezien tweedehands duidelijk minder op dan een BMW 3, Audi A4,...
Vandaar dat de leasekost voor zo'n BMW, Audi, Mercedes nog altijd lager ligt t.o.v. de aankoopprijs dan bij de meeste andere merken. Ik zeg niet dat dat een goeie zaak is voor het wagenpark, maar objectief blijft dat de reden.

[Gast]

Ik zou hopen dat dat bij de nieuwe Mazda 6 veel beter zit, maar in het verleden (zeg maar de vorige generatie) leverde een Mazda 6 procentueel gezien tweedehands duidelijk minder op dan een BMW 3, Audi A4,...
Vandaar dat de leasekost voor zo'n BMW, Audi, Mercedes nog altijd lager ligt t.o.v. de aankoopprijs dan bij de meeste andere merken. Ik zeg niet dat dat een goeie zaak is voor het wagenpark, maar objectief blijft dat de reden.

Inderdaad, heb ik al willen merken. Nog nooit mazda bekeken, maar mijn vriendin die kregen op het werk een lijst voor een operationele leasing gegroepeerd per bedrag. Zij mocht bv tot €800 per maand gaan en daar had ge dan al heel wat lekkers voor. Maar hoe lager de categorie, hoe minder ze moesten inleveren daarvoor (cafetariaplan).
En zo een categorie loopt bv van €550 tot €649. En dan zag ge dat in dezelfde categorie de Citroën C5 tourer Business en de BMW316 Touring met Business Pack zaten, waarbij de Citroën bovenaan en de BMW onderaan. Dus €99 verschil, terwijl die €15000 schelen. En dat zit dan volledig in die herwaardering door de leasingmaatschappij.

[severijns]

Dus €99 verschil, terwijl die €15000 schelen. En dat zit dan volledig in die herwaardering door de leasingmaatschappij.

Of in de gigantische leasingkortingen die BMW geeft tov van andere, vooral niet Duitse premiummerken, niet?

[Gast]

Hoe dat zit bij leasinglaatschappijen weet ik niet. Ik zelf kreeg 8% bij BMw. Onze firma krijgt bij Citroen een pak meer korting. Dus ik vermoed dat die leasingmaatschappijen niet meer korting gaan krijgen bij bmw dan bij citroen.

[Gast]

getest door & voor vrouwen, leuk om te lezen http://femmefrontaal.nl/2015/03/06/n...6-rode-sokken/

[severijns]

Hoe dat zit bij leasinglaatschappijen weet ik niet. Ik zelf kreeg 8% bij BMw. Onze firma krijgt bij Citroen een pak meer korting. Dus ik vermoed dat die leasingmaatschappijen niet meer korting gaan krijgen bij bmw dan bij citroen.

Hangt af van de hoeveelheid die een bedrijf afneemt. De grootste afnemer van BMW krijgt hier in België 30% korting op basisprijs en opties.
Ik veronderstel dat D&T ook wel zoiets zal krijgen voor zijn mini's, inclusief gratis groene spiegeltjes.

[josenjef]

Hoe dat zit bij leasinglaatschappijen weet ik niet. Ik zelf kreeg 8% bij BMw. Onze firma krijgt bij Citroen een pak meer korting. Dus ik vermoed dat die leasingmaatschappijen niet meer korting gaan krijgen bij bmw dan bij citroen.

Op mijn vorig werk vlot 20 % op BMW

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

[Gast]

Op mijn vorig werk vlot 20 % op BMW

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

Dat kan, maar dan gaat uw werk bij een ander merk ook rond dat percentage zitten.

[josenjef]

Dat kan, maar dan gaat uw werk bij een ander merk ook rond dat percentage zitten.

Ja, maar heeft alles met volumes te maken. Bij Citroën zat dat dan weer lager omdat bijna niemand dat nam. Je kan daar dus geen vergelijking maken zonder de details te kennen

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

[severijns]

Dat kan, maar dan gaat uw werk bij een ander merk ook rond dat percentage zitten.

Niet als de werkgever zijn werknemers verplicht bij 1 merk of 1 groep te kiezen.

[Gast]

Niet als de werkgever zijn werknemers verplicht bij 1 merk of 1 groep te kiezen.

Damn, dan heeft mijne werkgever toch het verkeerde merk gekozen

Zowel op het internet lees ik het, als dat ze mij in de garages vertelde, hebben die percentages alles te maken met die conventies. En die zijn niet merkgebonden. In elke garage moesten ze enkel weten hoeveel bedrijfswagens we hadden (camionetten en gewone wagens) om te zien in welke conventie we zaten.

Ik was bv bij VW geweest en dacht iets van 7,5% korting. Een kennis van mij heeft 10,5% gekregen en dat terwijl de firma 450 wagens heeft. Dus vraag ik me af hoeveel wagens ge moet hebben om dan aan 20% te geraken bij eender welk merk. Zit toch allemaal raar ineens. Maar heb thans ook al hoge percentages bij ons horen passeren ivm citroën en dit terwijl we er maar 17 hebben.

[severijns]

Bij Cronos krijg je 21% korting op basisprijs en op de opties bij BMW, enkel bij BMW, daar ben ik zeker van.
En er zijn er in België die nog meer korting krijgen. En dat moet wel om niet te veel rationeeldenkende klanten te verliezen.
Maar we wijken af van het onderwerp.

[Gast]

Lachwekkende kortingen dus bij VW. Ik zat bij 1 wagen , ook VW , al aan meer dan 25% .

[josenjef]

Bij Cronos krijg je 21% korting op basisprijs en op de opties bij BMW, enkel bij BMW, daar ben ik zeker van.
En er zijn er in België die nog meer korting krijgen. En dat moet wel om niet te veel rationeeldenkende klanten te verliezen.
Maar we wijken af van het onderwerp.

Audi daar vroeger ook en Volvo zit daar intussen ook denk ik. VW maar 10 daar geloof ik.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 7 met Tapatalk

[Gast]

is wel een leuke discussie, maar heeft die niet eerder een plaatske verdiend bij BMW/VW dan bij de Mazda6? hoewel dàt natuurlijk ook al veelzeggend is...

[josenjef]

is wel een leuke discussie, maar heeft die niet eerder een plaatske verdiend bij BMW/VW dan bij de Mazda6? hoewel dàt natuurlijk ook al veelzeggend is...

Tgoh het is wel gestart met hardnekkige vooroordelen over restwaarde, waar Mazda er veel beter uitkomt dan algemeen aangenomen

[Gast]

vers van de pers vandaag; in Duitsland heeft een fleetmagazine 20 middenklassers getest op hun bedrijfskosten, en de 6 2.2 150pk is de winnaar, gevolgd door een door 3 gedeelde 2de plaats voor de Jaguar XE, Skoda Octavia en Volvo S60. http://www.presseportal.de/pm/33972/3045134