Range Rover

[jef]

Kan je bij zo'n Range niet kiezen uit een pallet met wat meer matte houtsoorten, zoals bij de Duitsers?

[bobo]

nieuwe range zijn bochtenverlichting is weer lekker verblindend

[Gordon Gekko]

Kan je bij zo'n Range niet kiezen uit een pallet met wat meer matte houtsoorten, zoals bij de Duitsers?

Spijtig genoeg niet. Je hebt slechts een summiere keuze tussen 3 blinkende soorten. Povertjes eigenlijk op dit niveau. Bij partner Jaguar heb je dubbel zo veel keuze bij de XF & XJ.

Niet voor het één of het ander, maar dat houtinleg...zó nep. Die zijn nooit bij Audi gaan kijken zeker?

Die houtinleg is vreselijk. Bij Jaguar kan je trouwens dezelfde kiezen . Ze noemen 'm daar laserinleg .

Laque Chinoise bedoel je zeker?

Laque Indinoise eerder .

[Metaxa]

Range Rover

Spijtig genoeg niet. Je hebt slechts een summiere keuze tussen 3 blinkende soorten. Povertjes eigenlijk op dit niveau. Bij partner Jaguar heb je dubbel zo veel keuze bij de XF & XJ.



Die houtinleg is vreselijk. Bij Jaguar kan je trouwens dezelfde kiezen . Ze noemen 'm daar laserinleg .



Laque Indinoise eerder .

Tataaaaaaa 😇
Ik dacht dat ik alleen stond met mijn bevindingen...😉


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gordon Gekko]

Tataaaaaaa 
Ik dacht dat ik alleen stond met mijn bevindingen...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Begin februari uitgebreid kennis kunnen maken met RR en dan in april met de A6 Allroad. De kwaliteit van sommige materialen (ik denk aan het scheef plaatje met "Range Rover" erop aan de versnellingspook bvb) en het oog voor detail bij het A6-interieur staat boven dat van de Range Rover, zo ervaarde ik het toch.
Allez, sewes wilt dePAUL ons ook nog samen in 1 kamer stoppen .

[Metaxa]

Allez, sewes wilt dePAUL ons ook nog samen in 1 kamer stoppen .

heeeelp, heeeeelp,

[Gordon Gekko]

Niet voor het één of het ander, maar dat houtinleg...zó nep. Die zijn nooit bij Audi gaan kijken zeker?

Om hier nog eens even op terug te komen. Het kan ook veel mooier:



Misschien ook nog iets voor u, zo'n Aston Martin Rapide Estate .

[Metaxa]

Om hier nog eens even op terug te komen. Het kan ook veel mooier:



Misschien ook nog iets voor u, zo'n Aston Martin Rapide Estate .

Foto is niet te zien hier.

Haha, Aston Martin....dat zou inderdaad pas wat zijn. Mijn vrouw weet dat dit mijn "droommerk" is.

[Gast]

Foto is niet te zien hier.

Haha, Aston Martin....dat zou inderdaad pas wat zijn. Mijn vrouw weet dat dit mijn "droommerk" is.

En daarnaast kan je dan de GL kopen waarmee je dan ook nog kan rijden

[Metaxa]

En daarnaast kan je dan de GL kopen waarmee je dan ook nog kan rijden

Ha, we kunnen maar met één wagen tegelijk rijden natuurlijk. Een hedendaagse Aston Martin dient om met te rijden niet om in de garage te zetten.
Veel & veel te hoog gegrepen zo een Aston. Het mag allemaal wat "bescheidener" zijn, het moet ten slotte allemaal terug verdiend worden nietwaar.

[Gordon Gekko]

Foto is niet te zien hier.

Haha, Aston Martin....dat zou inderdaad pas wat zijn. Mijn vrouw weet dat dit mijn "droommerk" is.

Tja Aston Martin, één van mijn favoriete merken .
Ik zou desalniettemin de GL nemen .

[Gast]

Ha, we kunnen maar met één wagen tegelijk rijden natuurlijk. Een hedendaagse Aston Martin dient om met te rijden niet om in de garage te zetten.
Veel & veel te hoog gegrepen zo een Aston. Het mag allemaal wat "bescheidener" zijn, het moet ten slotte allemaal terug verdiend worden nietwaar.

ik bedoelde vooral de betrouwbaarheid van zo een AM

[jef]

Ha, we kunnen maar met één wagen tegelijk rijden natuurlijk. Een hedendaagse Aston Martin dient om met te rijden niet om in de garage te zetten.
Veel & veel te hoog gegrepen zo een Aston. Het mag allemaal wat "bescheidener" zijn, het moet ten slotte allemaal terug verdiend worden nietwaar.

Ah, oei, ik had de post van d_s anders geïnterpreteerd: 'de GL gebruiken naast de Aston = om mee te rijden als de Aston in panne staat'

[Gast]

Ah, oei, ik had de post van d_s anders geïnterpreteerd: 'de GL gebruiken naast de Aston = om mee te rijden als de Aston in panne staat'

Idd.

[Metaxa]

Tja Aston Martin, één van mijn favoriete merken .
Ik zou desalniettemin de GL nemen .

Nu wel zichtbaar. Waar heb ik nog zo iets gezien?...

De GL blijft voorlopig op het lijstje staan enkel en alleen als ie met LHD (wat helemaal nog niet zeker is) kan gekocht worden in de UK.

[Metaxa]

ik bedoelde vooral de betrouwbaarheid van zo een AM

Ah, oei, ik had de post van d_s anders geïnterpreteerd: 'de GL gebruiken naast de Aston = om mee te rijden als de Aston in panne staat'

Ha ja, natuurlijk. Betrouwbaarheid hé, niet onbelangrijk & is niet aan alle merken besteed .

[Gordon Gekko]

Nu wel zichtbaar. Waar heb ik nog zo iets gezien?...

CLS Shooting Brake? In de week nog eentje gezien, wat een kar toch. Ik verkies deze zelfs boven de XF Sportbrake.

Ha ja, natuurlijk. Betrouwbaarheid hé, niet onbelangrijk & is niet aan alle merken besteed .

De Britse merken, met Land Rover op kop, kunnen er wat van, zucht.

[Metaxa]

CLS Shooting Brake? In de week nog eentje gezien, wat een kar toch. Ik verkies deze zelfs boven de XF Sportbrake.

Yep, maar dat interieur is toch niet fatsoenlijk samen te stellen?

De Britse merken, met Land Rover op kop, kunnen er wat van, zucht.

Mmmm, ik schat de betrouwbaarheid van Lexus ook hoger in dan de merken uit de UK.

[Jocar]

Gereden: Range Rover Hybrid

SUV’s met hybride aandrijflijn zijn al een paar jaar salonfähig. Met de Range Rover Hybrid voegen de Engelsen daar nu een dieselmotor aan toe. Acceptable or excellent?

Een paar kleine badges verraden dat het bij de Range Rover Hybrid om een auto met een geëlektrificeerde aandrijflijn gaat. De hybride techniek zit diep onder de dikke bekleding weggewerkt. Land Rover monteert de maximaal 47 pk en 170 Nm leverende elektromotor tussen de drieliter V6 dieselmotor en de achttraps automatische versnellingsbak, met als resultaat gecombineerde maxima van 340 pk en 700 Nm. Dit blijkt meer dan genoeg om de 2.394 kg wegende herensalon op wielen rap door het verkeer te loodsen. Niet anders dan bij de auto’s met een gewone automaat doet de aandrijflijn keurig wat je van een auto op dit niveau mag verwachten. Het samenspel tussen V6 en elektromotor verloopt nagenoeg naadloos. Alleen wie uiterst fijngevoelig is en het systeem met z’n rechtervoet loopt te dollen zou in de verte af en toe een lichte aarzeling kunnen bespeuren, maar dan ben je al vrij ver van de dagelijkse praktijk vandaan. Enne, bij diverse hybride SUV’s van Duitse makelij (die dezelfde achttraps ZF-transmissie gebruiken) hebben we het met makkelijker startende benzinemotoren storender meegemaakt, en ook daar horen we verder niemand over klagen. Keurig vakwerk dus van de ingenieurs uit Engeland. Dit laatste geldt ook voor het verbruik. Na een paar honderd kilometer stoeien in de Elzas noteerde de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 8,4 l/100 km, oftewel 1 op 11,8. ’t Is niet de fabrieksopgave van 6,4 l/100 km maar voor zo’n mastodont die we niet bepaald hebben ontzien niet echt slecht.
Uiteraard is een Range Rover bij voorkeur geschikt om uiterst comfortabel van A naar B te cruisen. Desalniettemin weet-ie ook als hybride in het terrein nog altijd z’n mannetje te staan. Het onder de voertuigbodem in het chassis weggewerkte accupakket zorgt weliswaar voor een centimeter minder bodemvrijheid, in de praktijk blijkt dat absoluut geen belemmering. Zonder problemen laat de terreinreus zich over uiterst gemene paden en door de meest smerige plassen rijden, van aanmodderen is bepaald geen sprake. Tot de deurknoppen door de blubber, de Range Rover Hybrid doet er niet moeilijk over. O, en als het moet kan het in de EV-modus fluisterstil. Wel zo handig wanneer je op je jachtdomein je prooi niet wilt opschrikken.

[Jocar]