Mercedes S-klasse

[Gast]

Rijassistentie
Het meest interessante vond ik de adapative cruise control. In de file of bij traagrijdend verkeer vond ik dit zeer aangenaam.
Bij druk verkeer op de autostrade vond ik het minder omdat de wagen, zelf met de minimumafstand ingesteld, teveel afstand neemt van de voorganger
en dus andere wagens toch nog voor de auto invoegen wat dan terug resulteert in vertragen en opnieuw afstand nemen. Misschien heb ik een té sportieve rijstijl hiervoor.
.

Dat is de reden dat we het op de huidige A8 niet genomen hebben maar wel een gewone cruise control.
De vorige A8 had dit ook en ik vond dermate irritant.

[Metaxa]

Rijassistentie
Adaptive cruise control, stuurassistent, nightview, … noem het op en het zat erop.
Het meest interessante vond ik de adaptive cruise control. In de file of bij traagrijdend verkeer vond ik dit zeer aangenaam.
Bij druk verkeer op de autostrade vond ik het minder omdat de wagen, zelf met de minimumafstand ingesteld, teveel afstand neemt van de voorganger
en dus andere wagens toch nog voor de auto invoegen wat dan terug resulteert in vertragen en opnieuw afstand nemen. Misschien heb ik een té sportieve rijstijl hiervoor.

Dat is de reden dat we het op de huidige A8 niet genomen hebben maar wel een gewone cruise control.
De vorige A8 had dit ook en ik vond dermate irritant.

Klopt, zou het zeker niet nemen, of het moest in een uitgebreid pakket zitten, en dan nog.
Je rijdt als het ware de "processie van Echternach", één stap vooruit, twee achteruit. Als je graag langer over je traject wil doen dan noodzakelijk moet je dat zeker nemen natuurlijk.

Voor de rest leuke bijdrage van mac500 (en dat voor een Audirijder)

[mac500]

Klopt, zou het zeker niet nemen, of het moest in een uitgebreid pakket zitten, en dan nog.
Je rijdt als het ware de "processie van Echternach", één stap vooruit, twee achteruit. Als je graag langer over je traject wil doen dan noodzakelijk moet je dat zeker nemen natuurlijk.

Voor de rest leuke bijdrage van mac500 (en dat voor een Audirijder)

Trouwens nog 1 opmerking : de vermelde prijs is niet correct. Dit blijkt de prijs te zijn met korting maar wel ex. Btw

[bobo]

concessie bedoel je?

nee consensus

[bobo]

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/mercedesbenz/21852808/__Autovisie-lezer_spot_hele_lange_Mercedes_S-Klasse__.html

s xl

[Gast]

De nieuwe S65 AMG ongecamoufleerd

[Speedhunter]

Hopelijk is dat gekleurd gaas vooraan niet definitief.

[Gast]

Hopelijk is dat gekleurd gaas vooraan niet definitief.

tuurlijk wel heeft wel iets...

[Speedhunter]

tuurlijk wel heeft wel iets...

Voor op een foorkraam wel ja.

[bobo]

tis Mercedes he, beetje overdaad hoort daarbij

[Gast]

Enig hoe de kerel die filmt zich niet laat intimideren door die mannen.

[Jocar]

Brabus boort met zijn nieuwste product een vrij specifieke doelgroep aan: een oliesjeik met geld als drek, constant haast, een onstilbare honger naar Apple-gadgets, maar toch zonder interesse in een langere S-Klasse-variant. Dit is de 850 6.0 Biturbo “iBusiness”. Raad eens hoeveel pk er onder de kap ligt?

Met komst van de nieuwe S-Klasse werden de engineers in Bottrop direct aan het werk gezet, om zo spoedig mogelijk een Brabus-waardig product neer te zetten, en ook hier werd er teruggevallen op de Apple-formule, als opvolger voor de W221 iBusiness. in feit houdt dit in: maak uitsparingen in je auto en stouw deze helemaal vol met slicke Apple-gadgets, doch nog geen 6 inch phablets en dat soort zaken.

Terwijl de collega’s van Apparata bij het lezen van bovenstaand nieuws met een flinke jodocus rond lopen, worden wij iets opgewondener van de 850 paarden en 1.450 Newtonmeters die de technici uit het 5,5 liter V8 AMG-blok hebben weten te trekken. Hoewel, 5,5 liter…door een en ander op te boren werd de cilinderinhoud vergroot naar 5.912 cc. 6.0 dus, indien je naar boven afrondt.
Deze 265 bonus-pk’s zijn al bij 5.400 tpm beschikbaar. Het koppel wordt teruggeschroefd tot 1.150 Nm, dit heb je tussen de 2.500-4.500 toeren tot je beschikking. De standaard 7-traps M-DCT werd niet vervangen, hoewel Brabus wel aangeeft de bak enigszins gemodificeerd te hebben.

Tot nu toe was 800 pk uit een V12 het meeste dat we in een S-Klasse zagen, maar Brabus doet mee aan de downsizing, en is overgeschakeld op de achtcilinder. 0-100 gaat in 3,5 seconden, en bij 350 km/u hapt de begrenzer er in, terwijl je door je nutteloze apps aan het scrollen bent. Als je wilt, monteert Brabus een diff met 40% sperwerking. Wie durft?

Bron: autoblog

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[David67]

Arab-style intérieur.

[Gast]

Interieur heeft wel iets. Wel grappig dat banden links Pirelli's zijn, en rechts Continentals.

[Vitus]

Interieur met dat bruin leder en dat dakgehemelte lijkt wat op een Amerikaanse pimpmobiel uit de jaren 70...

[Gast]

Interieur heeft wel iets. Wel grappig dat banden links Pirelli's zijn, en rechts Continentals.

zijn toch verschillende velgensets?