Mededeling

Collapse
No announcement yet.

Mercedes S-klasse

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tijd
  • Tonen
Clear All
new posts

  • Mercedes S600 Guard

    Mercedes-Benz has updated its range of special protection models with the new S600 Guard based on the new S-Class. The S600 Guard provides all-round protection to the level of resistance class VR9 (both in transparent and non-transparent areas). With first-class comfort, an outstanding AIRMATIC suspension, powerful V12 engine, intelligent driver assistance systems and unrestricted day-to-day suitability, the new flagship Guard model sets an unprecedented new standard in this segment, seamlessly continuing the long tradition of armoured special protection models from Mercedes-Benz.


    With its Guard models, Mercedes-Benz has the world's widest range of special protection vehicles available ex factory. The Mercedes-Benz Guard range currently has models from the S, E, M and G-Class. The latest member of the Guard family is the Mercedes-Benz S600 Guard.

    No weak spots - integrated special protection

    The armouring of the S600 Guard follows the principle of integrated protection based on many years of Mercedes-Benz experience in building special protection vehicles. The major advantages are:

    Outstanding strength and stability thanks to specific reinforcement of the base structure which is integrated into the bodyshell production stage.

    The high level of comfort is maintained by sophisticated integration and intelligent overlapping of all protective elements.

    Already at the bodyshell stage, protective components of special steel are integrated into the cavities between the body structure and the outer skin. Special aramide and PE components provide additional splinter protection. Intelligent overlapping systems at particularly critical points ensure comprehensive ballistic protection.

    The glass areas are an essential part of the protective concept. They are coated with polycarbonate on the inside for splinter protection, and have outstanding visual characteristics thanks to their laminated structure. Particular attention is devoted to the protective performance of the glass areas, with an appropriate choice of materials and thicknesses.

    The interaction between all the components provides the occupants with a highly effective protective space which not only includes ballistic protection, but also comprehensive protection against explosive devices. The occupants are effectively protected by the armouring if a splintering explosive charge is fired at close range on either side.

    With its sophisticated and strong protective system, the new S600 Guard has immediately met all the personal protection requirements of the relevant authorities in Germany, and is the first vehicle to have been comprehensively certificated for highest ballistic protection in resistance class VR9 (according to BRV 2009, version 2).

    Where explosive charges are concerned, the new S-Guard has demonstrated its protective capabilities by meeting the requirements of ERV2010 and the Federal Office of Criminal Investigation. Innovative underbody armouring almost entirely covers the underbody for the first time, a unique feature in the civilian special protection segment.

    Discretion as a matter of course

    Despite the extensive protective measures, the S600 Guard is externally hardly distinguishable from the standard model. Its exterior has the same emphatic lines that already suggest power and dynamism when at standstill, the same striking design of the LED High Performance headlamps and the same LED rear light clusters inset like gemstones. As the S600 Guard is hardly recognisable as an armoured saloon, it meets a further important requirement for special protection vehicles: maximum discretion thanks to unobtrusiveness.

    Protection without compromises

    The S600 Guard has a generously spacious interior. Like the flagship S-Class model, the S600 Guard excels with exemplary headroom and elbow room in the rear, and is also in a class by itself in this segment in terms of comfort dimensions such as entry height and door apertures. In addition, for the first time and as the only car in this segment, the new S600 Guard is available both as a 4-seater and as a fully-fledged 5-seater, and offers unrestricted day-to-day suitability by virtue of a 350-litre boot capacity and high payload.

    Thanks to the intelligently integrated armouring, the Guard version retains the first-class ambience of the S-Class Saloon for its occupants, and meets the highest expectations with regard to perceived quality, appointments and comfort. The comfort features of the standard model, and especially its innovations, are also almost without exception available for the S-Guard. These include:

    The Chauffeur package, which has a chauffeur position for the front passenger seat, EASY ADJUST luxury head restraints for the driver and front passenger, folding and removable on the front passenger side, and footrests electrically extendable on the front passenger side.
    The Executive seat in the rear on the front passenger side has a legrest and cushionbag.
    The Rear Seat Comfort package includes multicontour outer rear seats, seat heating Plus and now also the ENERGIZING massage function.
    The Rear PRE-SAFE® package with illuminated belt buckle extenders, PRE-SAFE® belt tensioners and beltbags for the outer rear seats, assisted closing for the doors and boot lid.
    The First-Class rear suite with a continuous Business console transforms the rear into a mobile office with two individual seats.
    Business telephony in the rear features a handset with touchscreen and a separate hands-free zone in the rear.
    The Warmth Comfort package pleasantly warms all surfaces with which the passengers come into contact.
    The AIR-BALANCE package, including ionisation, improved air filtering and fragrancing.
    A rear reading lamp with newly developed LED lights is also optionally available for the S600 Guard.

    Twelve-cylinder powerpack

    The S600 Guard delivers superior performance thanks to its V12 petrol engine, which now generates 390 kW (530 hp) and therefore has even more pulling power than the engine of the preceding model. Thanks to 830 Nm of torque and the 7G-TRONIC automatic transmission, which is available with the V12 engine for the first time, the S-Guard combines lower fuel consumption with impressive acceleration for a rapid escape from the danger zone when under threat. For weight reasons the top speed is electronically limited to 210 km/h.

    Highly efficient air suspension

    The S600 Guard offers its passengers outstanding ride comfort and excellent driving dynamics to a high Mercedes standard. This is ensured by the AIRMATIC air suspension with variable damper control, as well as reinforced, redimensioned suspension components and adapted control functions such as ESP® or ASR to cope with the increased vehicle weight. The air springs at the front are reinforced, for example, and additional steel springs are used at the rear axle. As in the unarmoured S-Class, all-round level control also maintains a constant vehicle level irrespective of the payload in the S‑Guard. In the S600 Guard it also compensates the reduced ground clearance caused by the underbody armour.

    The brakes of the S-Guard are considerably larger than those of the standard model, so that the extra weight can be safely handled. Larger 6-piston brake callipers and significantly larger brake discs are used at the front axle, for example. The rear brakes are also of larger dimensions than on the standard model.

    Standard equipment on the S600 Guard includes Michelin PAX run-flat tyres with an additional tyre pressure monitoring system which allows an escape from the danger zone up to a distance of 30 km even with damaged tyres.

    Intelligent assistance systems

    The S600 Guard is also equipped with the latest technical innovations that make the Mercedes-Benz S-Class a shining example of passenger car development in general and the world's best-selling luxury saloon. As part of Intelligent Drive, these optionally include assistance systems which considerably enhance comfort and safety.

    The following options are available:

    Driver Assistance package PLUS - this includes the assistance systems DISTRONIC PLUS with Stop&Go Pilot, BAS PLUS Brake, Active Blind Spot Assist and Active Lane Keeping Assist, PRE-SAFE® Brake with pedestrian recognition and ESP®, and an electric parking brake.
    Night View Assist Plus
    LED Intelligent Light System
    360° camera
    Guard-specific equipment for more comfort and safety

    In addition Mercedes-Benz offers further optional extras which were specifically developed for the S-Guard. These include:

    opaque roller blinds all-round in the rear
    heated windscreen and side windows
    easily operated panic alarm system
    fire extinguisher system with automatic activation
    emergency fresh air system protecting occupants from the ingress of smoke or irritant gases
    hydraulic power for the heavy side windows
    gimbal LED reading lamps in the rear
    special cooling compartment in the rear
    As in the case of standard production models, the full manufacturer's warranty also applies to the S600 Guard and the other models in the Guard family. All the Mercedes-Benz service outlets worldwide are also able to service, maintain or carry out any necessary repairs for the Guard models.





    Een "echte" autoliefhebber is voor mij iemand die alle soorten wagens kan waarderen.

    2018 - Mercedes A200 (163 pk) AMG-line in Iridium Zilver

    Comment






    • Een "echte" autoliefhebber is voor mij iemand die alle soorten wagens kan waarderen.

      2018 - Mercedes A200 (163 pk) AMG-line in Iridium Zilver

      Comment






      • Bron: [www.netcarshow.com]
        Een "echte" autoliefhebber is voor mij iemand die alle soorten wagens kan waarderen.

        2018 - Mercedes A200 (163 pk) AMG-line in Iridium Zilver

        Comment


        • wij hebben een 23 jaar oude brandweerwagen, het zijn nog steeds dezelfde knopjes en dat is zalig om zien

          Comment


          • Mercedes heeft de nieuwe S-klasse volgeladen met veiligheidssystemen, maar voor wie echt de deur niet uit durft, hebben de Duitsers nu de S 600 Guard in de aanbieding.

            Mercedes biedt z'n E-, M- en G-klasse al als Guard aan en nu krijgt ook de S-klasse in de vorm van de S 600 Guard een beveiligings-V'tje op de borst.
            Beschermend speciaal staal wordt in holtes tussen de carrosserie en het chassis gestoken om de Benz extra stevig te maken. Er wordt gebruiktgemaakt van materiaal dat bij een explosie of aanrijding niet versplintert en ook de - kogelbestendige - ruiten worden bedekt met een goedje dat versplintering voorkomt. De S 600 Guard moet niet door kogels te vellen zijn en ook explosieven onder, naast of op de auto schijnen geen kans te krijgen.
            Onder de kap houdt de 530 pk sterke 6,0-liter V12 zich schuil, die we kennen uit de reguliere S 600. Z'n topsnelheid is - omwille van z'n gewicht - begrensd op 210 km/h. Verwarmde ruiten rondom, hydraulische hulp voor het openen van de portieren, speciale ledverlichting, een systeem dat lucht filtert en een arsenaal aan alarmsystemen; het ontbreekt deze bodyguard aan niets. Net als z'n gewicht is ook z'n prijskaartje niet bekend.



            Een "echte" autoliefhebber is voor mij iemand die alle soorten wagens kan waarderen.

            2018 - Mercedes A200 (163 pk) AMG-line in Iridium Zilver

            Comment


            • Machtig zo'n Guard.
              2006 Audi A4 Avant S-Line 2.0 TDI (2006-2016)
              2016 Skoda Octavia RS 230 combi (2016-2023)
              2023 Skoda Enyaq SUV Coupé

              Comment


              • hoeveel kost zoiets?

                Comment


                • reken een s600 en dan een hoop handwerk

                  ben kurjeus wat benz per uur telt

                  Comment


                  • Oorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichten
                    reken een s600 en dan een hoop handwerk

                    ben kurjeus wat benz per uur telt
                    95 excl btw..

                    is die verf ook krasvrij dan ?

                    dat zou nog iets zijn.. verf met kwartz in dat het krasvrij is..

                    Comment


                    • Eindelijk.

                      Comment


                      • een leuk filmpje

                        Comment


                        • Weet niet of er hier al eens iets over gevraagd is.
                          Voorlopig zie ik maar 1 dieselmotor in de configurator staan.
                          Zijn er nog plannen om een sterkere diesel te maken zoals bmw en audi hebben gedaan naast hun reguliere 3 liter?

                          Comment


                          • er komt een nieuwe modulaire 6 in lijn, wrs zowel diesel als benzine, debuterend in de nieuwe e, goegel geeft erg weinig hits

                            Comment


                            • 2.9 met 313 of 400 pk, wel een matig koppel tov de v6 650 of 750...pas tegen 2019, en tegen dan kan er nog veel veranderen

                              Die Mercedes E-Klasse bekommt ein Update mit neuen Motoren. Mit dabei: der Dieselhybrid E 300 de. AUTO BILD ist ihn bereits gefahren!


                              om 656

                              Comment


                              • Hier wordt geschreven dat de triturbo van BMW en biturbo van Audi een doorn in het oog zijn van Merc. Ik snap dan niet dat ze geen 6cil diesel in de C leggen.
                                OO 00 OO

                                Ik ben BMWMB, alias NDDVDB.
                                Mijn levensmotto: je kan beter lenen voor een huis dan voor een boot.

                                Comment


                                • welk % zouden die topdiesels bij audi en bmw vertegenwoordigen...en nog meer bij benz ?

                                  ik verschiet er eig nog van dat ze een nieuwe powerdiesel uitbrengen, oke hij is modulair en lagere (4-cylinders) versies zullen in zelfde ontwikkeling zitten
                                  (bij het goegelen ook een artikel, wel van nieuwe e, dat er nog 2% met een v8 zullen buitenrijden, en ocharme 12% geschat met de nieuwe zes-in-lijn)

                                  Comment


                                  • Oorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichten
                                    welk % zouden die topdiesels bij audi en bmw vertegenwoordigen...en nog meer bij benz ?

                                    ik verschiet er eig nog van dat ze een nieuwe powerdiesel uitbrengen, oke hij is modulair en lagere (4-cylinders) versies zullen in zelfde ontwikkeling zitten
                                    (bij het goegelen ook een artikel, wel van nieuwe e, dat er nog 2% met een v8 zullen buitenrijden, en ocharme 12% geschat met de nieuwe zes-in-lijn)
                                    Ja, het ziet er niet goed uit voor de multi-cilinders. Als één van de drie merken het aandurft om hun 8 & 6-cilinders uit hun gamma te halen is het "done and over" voor de genotsgeverkes.
                                    Phileas Fogg, maakte naar aanleiding van een weddenschap één reis om de wereld in 80 dagen. Jules Verne heeft er het wereldberoemde boek naar geschreven en is ook meerdere keren verfilmd geweest.
                                    Metaxa, deed tot hiertoe 61,29 reizen rond de wereld in 6800 dagen of gemiddeld 361,34 km per dag, elke dag...dag in, dag uit...
                                    Maar daar zal wellicht nooit een boek noch een film over gemaakt worden.

                                    Comment


                                    • Alsof er niet genoeg V6'en en V8's verkocht worden buiten België/Europa.

                                      Comment


                                      • Idd. Alleen denken ze hier dat Vlaanderen het centrum van de wereld is.
                                        Elwood: "Gelukkig weet er bij mij thuis ook niemand dat ik op Autoforum zit. Ik maak ze wijs dat ik porno kijk !"

                                        Comment


                                        • vraag mij af hoe constructeurs zoals Merc en BMW dat gaan doen met die strenge EU CO2-wetgeving die binnen paar jaar van kracht wordt...

                                          zie niet in hoe ze dat gaan halen, zelf met kleinere turbo-motoren

                                          Comment

                                          Working...
                                          X