Maserati Ghibli

[Roox]

Vrij zeker dat die blauwe een diesel is. En wat een geluid!
Dat kunnen die mannen bij Maserati toch als geen ander, zo een geluid uit die blokken toveren!

[Metaxa]

Nu begin ik ook te twijfelen...

Vrij zeker dat die blauwe een diesel is. En wat een geluid!
Dat kunnen die mannen bij Maserati toch als geen ander, zo een geluid uit die blokken toveren!

Is nep, de Ghibli D bezit een active sound systeem.

[Gast]

Als de diesel variant stationair ook knap draait word dit een succes.

[Metaxa]

Als de diesel variant stationair ook knap draait word dit een succes.

Blijkbaar enkel in de sportstand...

[Speedhunter]

Als die blauwe een diesel is roep ik die bij deze uit tot knapst klinkende diesel van het moment!

[Roox]

Is nep, de Ghibli D bezit een active sound systeem.

Als ik het geld zou hebben zou het mij geen kloten interesseren eerlijk gezegd.

[Metaxa]

Als ik het geld zou hebben zou het mij geen kloten interesseren eerlijk gezegd.

Mij ook niet hoor, zal me worst wezen.

[svenio_g]

Maserati stelt Ghibli voor aan select publiek in Antwerpen


Maserati stelde hun premium sedan voor aan een select publiek in het Felix Pakhuis in Antwerpen. Autofans was er bij en brengt jullie alvast enkele live foto's van op het evenement.

De concentratie van Maserati's - en andere Italiaanse schoonheden - rond de Kaaien was nog nooit zo hoog. De weg vinden naar het Felix Pakhuis in Antwerpen was dan ook niet moeilijker dan een spelletje "volg de v8" spelen.

Maserati versierde de ingang niet met bogen of kleine boompjes maar doodleuk met een GranTurismo en een GranCabrio Sport, zo zien we het graag.

Binnen stond immers de nieuwe Ghibli te pronken, de kleine zus/broer van de Quattroporte.
Maserati stelt Ghibli voor aan select publiek in Antwerpen

De Ghibli moet het leven van de premium sedans zoals de BMW 5-reeks en de Audi A6 zuur gaan maken. Met een uiterlijk dat de beste stukken van de GranTurismo en de Quattroporte combineert slaagt zij (of hij, hoe je wil) daar alvast beeldig in. De verhoudingen tegen over de Quattroporte lijken op het eerste zich beter te kloppen wat een sportiever en strakker uitzicht als gevolg heeft. Onze keuze voor een 5-reeks, A6 of Ghibli is ineens een pak moeilijker, laat staan al beslist.
Maserati stelt Ghibli voor aan select publiek in Antwerpen

Zonder premium interieur - waar oudere Maserati's wel eens probleen mee hadden - kom je er niet meer tegenwoordig. Alles in de Ghibli is dan ook opgebouwd rond het grote navigatiescherm met een middenconsole van hout. Het stuur - al is het niets speciaals van vormgeving - ligt goed in de handen en dat grote drietand-logo zal steeds een glimlach op je gezicht toveren, zoals het moet.
Maserati stelt Ghibli voor aan select publiek in Antwerpen

In het motorenpallet vinden we twee benzine V6'n terug, een gewone met 330 pk en 500 Nm die de sprint af legt in 5,6 seconden en een S met 410 pk. Die laatste doet 5 seconden over de sprint van 0 naar 100 en is ook beschikbaar met de Q4 vierwielaandrijving.
Maserati stelt Ghibli voor aan select publiek in Antwerpen

Als primeur voor Maserati zal de Ghibli ook beschikbaar zijn met een dieselmotor, een drieliter V6 met 275 pk en 600 Nm. Ondanks het sprintcijfer van 6,3 seconden moet de zelfontbrander nog steeds maar 6 l/100km gaan verstoken.

Meer beeld (galerij) en origineel artikel vind je op onze website.

[svenio_g]

en Belgische prijzen zijn er natuurlijk ook:

http://www.autofans.be/nieuws/officieel/26100-maserati-prijst-ghibli-vanaf-67276-euro

67.276 euro, zoveel betaal je voor de instapper van Maserati, een Ghibli V6 diesel met 275 pk en 600 Nm. Wil je toch liever aan de benzine, dan ben je minimaal 69.212 euro kwijt.

Een brok Italiaanse flair van Maserati is nog nooit zo betaalbaar geweest. Al is er toch nog altijd een meerprijs tegenover de concurrentie. Premium boven premium zullen we het maar noemen.

Aan de diesel

Instappen in een Ghibli doe je dus voor 67.276 euro met een V6 Diesel - jep, een diesel in een Maserati. Die gloednieuwe diesel onder de kap produceert 270 pk en 600 Nm koppel. Een sprintje werkt hij af in 6,3 seconden en het verbruik moet rond de 6 liter liggen.

410 pk uit de V6 benzine

Ga je een stapje hoger op de lader, dan kom je in de benzinehemel terecht. Ook weer met een V6 die beschikbaar is in 2 varianten. De Ghibli V6 kost je 69.212 euro en geeft je 330 pk in de plaats. De Ghibli S kost je 82.038 euro maar heeft wel een gekietelde V6 tot zo maar eventjes 410 pk. Met de gewone V6 leg je een sprintje naar de honderd af in 5,6 seconden, de S-versie doet er maar een luttele 5 seconden over.
Nu ook voor wintersporters

Voor het eerst kan je trouwens ook met je hond & vrouw - in de volgorde die u past - op wintersport met je Maserati. De Ghibli S is beschikbaar met vierwielaandrijving - bij de Italianen wel eens Q4 genoemd. Voor die Q4 badge achterop je Maserati - en het vierwielsysteem onder je wagen - betaal je 3.025 euro extra. In totaal ben je dus 85.063 euro kwijt voor een Ghibli S Q4. Al sprint hij nog eens 0,2 seconden sneller naar de honderd tegenover die slome vijf seconden van de Ghibli S.

[Sky]

Geslaagd Italiaans Design!

[Metaxa]

en Belgische prijzen zijn er natuurlijk ook:
http://www.autofans.be/nieuws/offici...naf-67276-euro

Stevig prijskaartje. Ik stel mij toch de vraag of dit (nog) wel verantwoord is. Zal vooral met het merknaam te maken hebben vrees ik. Blijft een prachtige speelgoedje.

[C'Mon]

Edit: foutje

[Peba]

Stevig prijskaartje. Ik stel mij toch de vraag of dit (nog) wel verantwoord is. Zal vooral met het merknaam te maken hebben vrees ik. Blijft een prachtige speelgoedje.

Dat is toch veel minder dan gevreesd mocht worden? Een Quattroporte, die nauwelijks meer is dan de LWB-versie van de Ghibli, heb je niet onder de 120.000 EUR. En de andere Maserati's, de GranTurismo en zijn cabrio-zusje zitten ook in die prijsklasse.

Een 535d met deftig leer (niet dat uitgeteerd vel van oude ossen uit een droog steppegebied dat ze bij BMW "Dakota" noemen) en aanverwante tierelantijntjes ga je toch ook iets in die orde van grootte betalen?

[bobo]

de diesel is die vanuit de grand cherokee ?

[Gordon Gekko]

Stevig prijskaartje. Ik stel mij toch de vraag of dit (nog) wel verantwoord is. Zal vooral met het merknaam te maken hebben vrees ik. Blijft een prachtige speelgoedje.

Porsche past toch ongeveer dezelfde prijsstrategie toe bij de Cayenne, toch qua standaardprijs dan.

[Metaxa]

Dat is toch veel minder dan gevreesd mocht worden? Een Quattroporte, die nauwelijks meer is dan de LWB-versie van de Ghibli, heb je niet onder de 120.000 EUR. En de andere Maserati's, de GranTurismo en zijn cabrio-zusje zitten ook in die prijsklasse.

Een 535d met deftig leer (niet dat uitgeteerd vel van oude ossen uit een droog steppegebied dat ze bij BMW "Dakota" noemen) en aanverwante tierelantijntjes ga je toch ook iets in die orde van grootte betalen?

Porsche past toch ongeveer dezelfde prijsstrategie toe bij de Cayenne, toch qua standaardprijs dan.

Tuurlijk zijn de prijzen ferm gekelderd ten opzichte van hun familiegenoten. Vrees echter dat ze hun zelf buiten concurrentie zetten met deze basisstelling, maar zoals je zegt, stel maar eens een 535d xDrive samen en dan kom je aardig in de buurt.
Ze gaan toch nog veel moeten bewijzen met hun D, indien ze van de heilige drievuldigheid klanten willen afsnoepen. Ze zullen het van mond aan mond reclame en forums moeten hebben. Niet dat dit een probleem hoeft te zijn want dat werkt perfect.

[Peba]

Tuurlijk zijn de prijzen ferm gekelderd ten opzichte van hun familiegenoten. Vrees echter dat ze hun zelf buiten concurrentie zetten met deze basisstelling, maar zoals je zegt, stel maar eens een 535d xDrive samen en dan kom je aardig in de buurt.
Ze gaan toch nog veel moeten bewijzen met hun D, indien ze van de heilige drievuldigheid klanten willen afsnoepen. Ze zullen het van mond aan mond reclame en forums moeten hebben. Niet dat dit een probleem hoeft te zijn want dat werkt perfect.

Ze kunnen moeilijk een drieliter turbodiesel met een zeer hoog specifiek vermogen aanbieden voor de prijs van een 520d, hé. De laatste tien-vijftien jaar, tot de lancering van de huidige Ghibli, zat Maserati in een prijsklasse tussen de 100K en 150K, m.a.w. exotisch, maar wel duidelijk onder de stratosferische prijzen van hun landgenoten Ferrari en Lamborghini (die ook wel een ander soort prestaties aanbieden). De Quattroporte zit daar nog altijd. Het voortbestaan van deze laatste, en zijn prijsstelling, maken dat het voor Maserati zeer moeilijk zou zijn om een auto in de 50K-zone aan te bieden. In dat geval zouden alle huidige klanten misnoegd weglopen, want zij hebben nu precies zo'n gigantisch bedrag neergeteld om iets exclusiefs te hebben. Maserati moet dus zijn marktbereik zien te verbreden zonder zijn bestaande topmodellen in de wind te zetten.

De 5-reeksen, A6'en en E-klasses van deze wereld aanvallen langs de bovenkant van hun prijsvork is dan ook een zinvolle keuze voor Maserati. Tegen de onderkant van het gamma van de drie Duitsers kan er dan eventueel een Alfa-variant van het Ghibli-onderstel losgelaten worden. Voor zover Alfa nog bestaat in de plannen van de Marchionne.

[Peba]

de diesel is die vanuit de grand cherokee ?

Op dezelfde manier als de diesel van de Panamera de motor van de Touareg is, ja.

[Metaxa]

Ze kunnen moeilijk een drieliter turbodiesel met een zeer hoog specifiek vermogen aanbieden voor de prijs van een 520d, hé. De laatste tien-vijftien jaar, tot de lancering van de huidige Ghibli, zat Maserati in een prijsklasse tussen de 100K en 150K, m.a.w. exotisch, maar wel duidelijk onder de stratosferische prijzen van hun landgenoten Ferrari en Lamborghini (die ook wel een ander soort prestaties aanbieden). De Quattroporte zit daar nog altijd. Het voortbestaan van deze laatste, en zijn prijsstelling, maken dat het voor Maserati zeer moeilijk zou zijn om een auto in de 50K-zone aan te bieden. In dat geval zouden alle huidige klanten misnoegd weglopen, want zij hebben nu precies zo'n gigantisch bedrag neergeteld om iets exclusiefs te hebben. Maserati moet dus zijn marktbereik zien te verbreden zonder zijn bestaande topmodellen in de wind te zetten.

De 5-reeksen, A6'en en E-klasses van deze wereld aanvallen langs de bovenkant van hun prijsvork is dan ook een zinvolle keuze voor Maserati. Tegen de onderkant van het gamma van de drie Duitsers kan er dan eventueel een Alfa-variant van het Ghibli-onderstel losgelaten worden. Voor zover Alfa nog bestaat in de plannen van de Marchionne.

Ik hoop echt dat het hun gaat lukken. Ook benieuwd of ze hun site gaan aanpassen met een configurator die de Ghibli vermeld met prijzen. Zou wel mogen om met de Duitse concurrent te wedijveren.
Al nieuws over hun dealersnetwerk? Zonder uitbreiding zie ik toch niet dat er "massaal" zal overgestapt worden.

[Gast]

Ze kunnen moeilijk een drieliter turbodiesel met een zeer hoog specifiek vermogen aanbieden voor de prijs van een 520d, hé. De laatste tien-vijftien jaar, tot de lancering van de huidige Ghibli, zat Maserati in een prijsklasse tussen de 100K en 150K, m.a.w. exotisch, maar wel duidelijk onder de stratosferische prijzen van hun landgenoten Ferrari en Lamborghini (die ook wel een ander soort prestaties aanbieden). De Quattroporte zit daar nog altijd. Het voortbestaan van deze laatste, en zijn prijsstelling, maken dat het voor Maserati zeer moeilijk zou zijn om een auto in de 50K-zone aan te bieden. In dat geval zouden alle huidige klanten misnoegd weglopen, want zij hebben nu precies zo'n gigantisch bedrag neergeteld om iets exclusiefs te hebben. Maserati moet dus zijn marktbereik zien te verbreden zonder zijn bestaande topmodellen in de wind te zetten.

De 5-reeksen, A6'en en E-klasses van deze wereld aanvallen langs de bovenkant van hun prijsvork is dan ook een zinvolle keuze voor Maserati. Tegen de onderkant van het gamma van de drie Duitsers kan er dan eventueel een Alfa-variant van het Ghibli-onderstel losgelaten worden. Voor zover Alfa nog bestaat in de plannen van de Marchionne.

Ik volg helemaal. Erg leuk om je visie op de markt te lezen, there's a lot of sense in it.
Enkel: ik denk dat je uit de wind zetten bedoelt?

Ik was een tijdje terug op een charity event van een serviceclub waar o.m. Maserati een deel van commerciële ondersteuning deed. De Ghibli stond er uiteraard niet maar ging wel duchtig over de tong ... en inderdaad: wat je zegt was daar de ondertoon. "Welkom, zolang het exclusief blijft." Stellingen à la "hopelijk geen 2-liter diesel die iedere leaserijder in huis kan halen" waren er bij de vleet.