BMW i3

[lexe]

Merci voor de info

[Gast]

The battery… well, BMW continues to focus on the relatively new 94 Ah cells and 33.2 kWh battery packs (27.2 kWh usable). We believe that the next battery capacity upgrade (120 Ah) is still a full model year away, which might be a letdown for some who were hoping to see it this Fall.

Graag gedaan...

BMW has decided to increase the motor output in the i3s from 125 kW to 135 kW, and at the same time increase the maximum torque from 250 Nm to 270 Nm.

However that doesn’t tell us the whole story, as the motor also has much more torque at higher revs for better acceleration when overtaking at speed.

0-37 mph: 3.7 s (i3s) vs 3.8 s (i3)

0-62 mph: 6.9 s (i3s) vs 7.3 s (i3)

50-75 mph: 4.3 s (i3s) vs 5.1 s (i3)

https://insideevs.com/2018-bmw-i3-i3s-compared/

[lexe]

Inmiddels ook via de dealer vernomen dat nog in 2018 de 120Ah geproduceerd zal worden voor de i3.

Leuke anecdote: de verkoper zei dat hij met de 60Ah batterij er maar eentje had verkocht. Met de upgrade naar 94Ah waren het er al 12, en allemaal met REX...

Hij reed zelf ook met eentje. Hij zei wel zo eerlijk dat je eigenlijk altijd in comfortstand moet rijden en best ook geen toegevingen mag doen qua rijstijl (bv. trager rijden), anders krijg je er spijt van.

[The Pretender]

Inmiddels ook via de dealer vernomen dat nog in 2018 de 120Ah geproduceerd zal worden voor de i3.

Leuke anecdote: de verkoper zei dat hij met de 60Ah batterij er maar eentje had verkocht. Met de upgrade naar 94Ah waren het er al 12, en allemaal met REX...

Hij reed zelf ook met eentje. Hij zei wel zo eerlijk dat je eigenlijk altijd in comfortstand moet rijden en best ook geen toegevingen mag doen qua rijstijl (bv. trager rijden), anders krijg je er spijt van.

Ik zou zo'n i3 ten alle tijden met REX kopen, ongeacht of er 60Ah, 94Ah of 120Ah batterijen in zitten.
Die dingen gaan altijd leeg als het je niet uitkomt, met de REX rij je gewoon door.

[Gast]

Het gewicht van de Rex is een nadeel voor het verbruik. En 250km stadsverkeer op een dag met de 120ah is voldoende. Het blijft een stadswagen. Al zie je dat niet aan de prijs...

[guyugy]

Het blijft dus zo dat je als je electrisch rijdt steeds met de range in je achterhoofd zit
Niet leuk voor de mensen als ik die al bijtanken als hun dieselbak half leeg is.

[Phate]

En fiscaal is het plaatje ook anders met en zonder REX.

[The Pretender]

Het zal pas wat worden als de "Solid State" accu's gemeengoed zijn.

[knight-rider]

Het blijft dus zo dat je als je electrisch rijdt steeds met de range in je achterhoofd zit
Niet leuk voor de mensen als ik die al bijtanken als hun dieselbak half leeg is.

Dat is ook iets wat ik nooit begrepen heb, ik tank nooit als er nog meer dan 1/4de in de tank zit, meestal zelfs pas als er minder dan 1/8ste in zit.

Ook van die mensen die altijd slechts voor 5 of 10 euro tanken
Ik doe de tank altijd gewoon vol.

[lexe]

En fiscaal is het plaatje ook anders met en zonder REX.

Misschien als je privé koopt? Voor een vennootschap maakt het niet uit of het REX is of niet: allebei 100%. De BEV is in 2018 en 2019 nog 120%, maar die extra 20% was altijd al fake - gewoon een uitstel van betaling en moet je in the end toch ophoesten.

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

Misschien als je privé koopt? Voor een vennootschap maakt het niet uit of het REX is of niet: allebei 100%. De BEV is in 2018 en 2019 nog 120%, maar die extra 20% was altijd al fake - gewoon een uitstel van betaling en moet je in the end toch ophoesten.

In Nederland wel.
Alleen "The Full" elektrische versie heeft 4% bijtelling, met REX heb je de zelfde bijtelling als elke andere auto, dus zakelijk is de REX versie een "No Go".

[lexe]

Tja die REX wordt spijtig genoeg fiscaal vaak als hybride geklasseerd terwijl het eigenlijk een full electric met een noodgenerator is.

[sunking]

De i3 weet mij nog steeds niet te overtuigen. Pas eind 2018 zal er een groter battery pack (120ah / 43 kwh) zijn, tegen dan zullen er al wel veel model 3's geleverd zijn, en ook de nissan leaf II heeft standaard 40 kwh en daar komen wellicht ook nog grotere versies van..
en ook met zwaardere batterij blijft het een kleine, onpraktische dure stadswagen, de koffer is slechts 5 liter groter dan die van een kia picanto.
Ook de e-golf komt er beter uit dan de i3, alhoewel ook dat nog steeds niet de ultieme EV is. https://www.whatcar.com/news/bmw-i3-...-golf-verdict/
BMW heeft deze i3 bewust zodanig ontworpen dat hij niet interessant is voor klanten, hij moest vooral een laag gewicht hebben en als uithangbord dienen voor hun groen imago, dus het verwondert mij ook niet dat er van de originele versie er amper verkocht zijn.

[Gast]

Nochtans lees ik wel positieve ervaringen over de I3s. Kan het zelf niet beoordelen, nog nooit een I3 gereden. Maar vind wel dat je hem binnenin leuk kan aankleden.

[sunking]

Ja het zal wel plezant rijden, heb eens met een gewone gereden en dat was wel plezant.
Maar de koffer is kleiner dan die van een mini (+/- 20k euro), en de prijs (+/- 40k) ligt eerder in lijn met die van de 4-reeks, waarbij die mini dan ook nog eens beter geschikt is om langere afstanden te rijden.

eigenlijk is mijn grootste kritiek, dezelfde dan dat velen op tesla hebben: hij is te duur voor wat het is.

[Gast]

Je koopt een
- 100% recycleerbare wagen
- Auto uit carbon (hoge stijfheid)
- Relatieve kleine batterij (latere milieutaksen en verkeersbelasting) Lees: Meer auto dan batterij, wat je ooit dient te vervangen.
- Achterwielaandrijving voor het instant koppel.
- Auto met relatief laag gewicht, voor een elektrische auto.

Het is en blijft een sportieve stadauto.
Welke goedkoper is in tco tov eender welke gti of s of jcw ea.

Leg de zetels plat, en je hebt genoeg kofferruimte... zeker als je maar met 2 de auto gebruikt.

Ik heb berekend dat hij voor mij tov een diesel € 1300 per jaar goedkoper uitkomt in brandstof en verkeersbelasting.
Ik zal het anders stellen, een 2de hands diesel zal mij even veel kosten als een nieuwe i3.
Als ik plaats nodig heb, neem ik wel een andere auto.

De i3 is vooral bedoeld als aanvulling...

De volgende 3 reek zal ook volledig elektrisch zijn.... ook de x3 enz...

[The Pretender]

Ik heb ook nooit het motor achterin verhaal begrepen, had die motor gewoon voorin gehangen en je had een veel grotere kofferbak gehad.