BMW i3

[lexe]

Inderdaad, in vergelijking met andere EV’s wel erg milieubewust geconstrueerd. Ook de kwaliteit van het batterypack is - op papier althans - een heel stuk duurzamer en kwaliteitsvoller dan dat van Tesla (zie https://cleantechnica.com/2016/07/16...teries-better/ ).

Een koetswerk dat niet kan roesten en een accupakket met een verwachte levensduur van 20 jaar dat bovendien fabrieksmatig conservatief afgeregeld is zodat maar 27 van de 33 kWh effectief gebruikt kan worden om de levensduur nog te verlengen: ik denk dat de i3 met een straat voorsprong de meest duurzame personenwagen op de markt is.

Ik kijk al uit naar de eerste tests van de facelift versie.

[sunking]

Wat ik hier nu lees is voor mij een extra argument om voor de i3 te gaan.

Een kleine batterij heeft zelfs een invloed op de restwaarde. Is goedkoper om te vervangen.

Maar IK kom ni duwen zelle

[lexe]

The Pretender De retrofit van een 33kWh batterypack onder een “oude” i3 met 22kWh kost ongeveer 9000 euro.

[lexe]

sunking Duwen??? Trekken bedoel je: https://youtu.be/5Sujv90PLLY

[Gast]

Maar IK kom ni duwen zelle

Is toch ecologisch... dank bij voorbaat.

[The Pretender]

The Pretender De retrofit van een 33kWh batterypack onder een “oude” i3 met 22kWh kost ongeveer 9000 euro.

THX.

[sunking]

Is toch ecologisch... dank bij voorbaat.

dat ontken ik niet, maar mij lijkt de range nog steeds iets te beperkt om er zoveel geld aan uit te geven.
Met 94 ah komt hij ongeveer aan 200 km in de praktijk, maar ik doe soms 300 per dag.

Ben het er wel mee eens dat het weinig zin heeft om nog eens dubbel zoveel gewicht aan accu's mee te sleuren voor wat extra range, daar zijn ook te veel grondstoffen voor nodig.
Een praktijk range van 250 a 300 km en de mogelijkheid om op 6 minuten volledig op te laden zou wat mij betreft wel genoeg zijn.

https://www.autogids.be/autonieuws/i...6-minuten.html

[Gast]

dat ontken ik niet, maar mij lijkt de range nog steeds iets te beperkt om er zoveel geld aan uit te geven.
Met 94 ah komt hij ongeveer aan 200 km in de praktijk, maar ik doe soms 300 per dag.

Ben het er wel mee eens dat het weinig zin heeft om nog eens dubbel zoveel gewicht aan accu's mee te sleuren voor wat extra range, daar zijn ook te veel grondstoffen voor nodig.
Een praktijk range van 250 a 300 km en de mogelijkheid om op 6 minuten volledig op te laden zou wat mij betreft wel genoeg zijn.

https://www.autogids.be/autonieuws/i...6-minuten.html

Ik bedoel dat jij komt duwen...

[sunking]

Mijne range is 500 meter

[lexe]

Heeft er iemand meer info in verband met het inductie-laden? Dat komt volgend jaar op de 530e, en zou nadien op de andere plug-in hybrides van BMW komen. Ik lees de laatste week ook geruchten dat het ook op de i3 en i8 zou beschikbaar worden. Iemand meer info?

[Gast]

Ik vermoed op de nieuwe i3, zal na 2020 zijn.

[The Pretender]

Met winter wielen ziet zo'n i3 er toch beter uit.

[sunking]

zeker als je slechts een klein deeltje van de auto op de foto zet

[knight-rider]

Gisteren nog zo een i3 op het werk gezien, heeft wel iets, maar toch niet mijn ding.
Stond trouwens reclame op van een of ander architectenbureau, dus zal geen prive wagen geweest zijn.

[Gast]

Ik heb een hele tijd geleden het interieur is gezien en het staat me voor dat dit wel smaakvol aan te kleden is. Het uiterlijk moet je liggen.

[Jocar]

[Gast]

[Gast]

Die s versie heeft dus de optionele dure €2000 velgen, sportstadion in de software, verlaging, spoorverbinding en visuele aanpassingen.
Kwa prijs valt dit dan goed mee.

wat ik me afvraag, gaat de verlaging een positieve invloed hebben op het verbruik op de snelweg....

[The Pretender]

[RX-8]

??