Mercedes C-klasse

[Thompson]

idd, Mercedes heeft veel beter zijn best gedaan...Bmw moet zijn nieuwe 3 nog afwerken!

Take that BMW lovers.

[Jan]

Ik denk dat de configurator nog niet echt op punt staat. Zo kan je het avantgarde pakket niet volledig selecteren, en laat het net dit pakket zijn waar meestal de benodigde opties inzitten voor een "normale" prijs.

[Jan]

En ik kom op 47K voor eentje naar m'n zin. AMG pakket ext + int, ILS en AMG velgjes. Al ben ik wel iemand die een auto wil zonder al die rommel (spoorpakket , key-less go, presafe plus, bas plus, distronic, dodehoekassistent)..

[BMWMB]

Afgaande op de foto's is dit qua afwerkingsgraad een serieuze klasse hoger dan een BMW 3. Wel mis ik nog de motoren die voor rijplezier kunnen zorgen. C350 cdi bijvoorbeeld?

[Mercedes4Ever]

En ik kom op 47K voor eentje naar m'n zin. AMG pakket ext + int, ILS en AMG velgjes. Al ben ik wel iemand die een auto wil zonder al die rommel (spoorpakket , key-less go, presafe plus, bas plus, distronic, dodehoekassistent)..

Ik kom ook op zoiets uit.

Iemand de optie van die brandstoftank van 66l al gezien in de configuratie?

[David67]

Bij de Duitse configuratie kunt ge het startpakket kiezen waar dat in zit.

[Speedhunter]

Afgaande op de foto's is dit qua afwerkingsgraad een serieuze klasse hoger dan een BMW 3. Wel mis ik nog de motoren die voor rijplezier kunnen zorgen. C350 cdi bijvoorbeeld?

Idd jammer dat die nog niet te configureren is...

[josenjef]

Idd jammer dat die nog niet te configureren is...

Dat zal nog lang duren, want die komt niet

[Doa]

• C 180 BlueTec: Renault-based, 1.6-liter turbodiesel with 115 hp and 280 Nm (207 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 200 BlueTec: Renault-based, 1.6-liter turbodiesel with 136 hp and 320 Nm (236 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 220 BlueTec: 2.1-liter turbodiesel with 170 hp and 400 Nm (295 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 220 BlueTec BlueEfficiency Edition: 2.1-liter turbodiesel with 170 hp and 400 Nm (295 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 250 BlueTec: 2.1-liter twin-turbodiesel with 204 hp and 500 Nm (369 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 300 BlueTec Hybrid: 2.1-liter twin-turbodiesel with 204 hp and 500 Nm (369 lb ft) of torque plus a 27 hp electric motor, arrives in June 2014;
• C 180: 1.6-liter turbocharged gasoline engine with 156 hp and 250 Nm (184 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 180 BlueEfficiency Edition: 1.6-liter turbocharged gasoline engine with 156 hp and 250 Nm (184 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 200: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 184 hp and 300 Nm (221 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 250: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 211 hp and 350 Nm (258 lb ft) of torque, could get 9G-Tronic instead of 7G-Tronic from the beginning, arrives in June 2014;
• C 300: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 238 hp and 370 Nm (273 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 400 Plug-in Hybrid: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 238 hp and 370 Nm (273 lb ft) of torque plus a 68 hp electric motor, arrives in 2015;
• C 400: 3.0-liter twin-turbocharged V6 with 333 hp and 480 Nm (354 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 63 AMG: 4.0-liter twin-turbocharged V8 with 460-485 hp and 650-700 Nm (479-516 lb ft) of torque, arrives in October 2014;

de 180 CDI en 200 CDI mogen dus al links gelaten worden
kvind het ook niet kunnen dat ze aan een 2L de naam 300 en 400 geven...
er komt blijkbaar nog een C63 S ook

[Gast]

de nieuwe zesinlijn diesel komt dus niet in de C.
of toch "nog" niet

[Jan]

• C 180 BlueTec: Renault-based, 1.6-liter turbodiesel with 115 hp and 280 Nm (207 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 200 BlueTec: Renault-based, 1.6-liter turbodiesel with 136 hp and 320 Nm (236 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 220 BlueTec: 2.1-liter turbodiesel with 170 hp and 400 Nm (295 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 220 BlueTec BlueEfficiency Edition: 2.1-liter turbodiesel with 170 hp and 400 Nm (295 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 250 BlueTec: 2.1-liter twin-turbodiesel with 204 hp and 500 Nm (369 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 300 BlueTec Hybrid: 2.1-liter twin-turbodiesel with 204 hp and 500 Nm (369 lb ft) of torque plus a 27 hp electric motor, arrives in June 2014;
• C 180: 1.6-liter turbocharged gasoline engine with 156 hp and 250 Nm (184 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 180 BlueEfficiency Edition: 1.6-liter turbocharged gasoline engine with 156 hp and 250 Nm (184 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 200: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 184 hp and 300 Nm (221 lb ft) of torque, available from March 2014;
• C 250: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 211 hp and 350 Nm (258 lb ft) of torque, could get 9G-Tronic instead of 7G-Tronic from the beginning, arrives in June 2014;
• C 300: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 238 hp and 370 Nm (273 lb ft) of torque, arrives in June 2014;
• C 400 Plug-in Hybrid: 2.0-liter turbocharged gasoline engine with 238 hp and 370 Nm (273 lb ft) of torque plus a 68 hp electric motor, arrives in 2015;
• C 400: 3.0-liter twin-turbocharged V6 with 333 hp and 480 Nm (354 lb ft) of torque, arrives in September 2014;
• C 63 AMG: 4.0-liter twin-turbocharged V8 with 460-485 hp and 650-700 Nm (479-516 lb ft) of torque, arrives in October 2014;

de 180 CDI en 200 CDI mogen dus al links gelaten worden
kvind het ook niet kunnen dat ze aan een 2L de naam 300 en 400 geven...
er komt blijkbaar nog een C63 S ook

Dat het typeplaatje niet meer klopt met de motorinhoud is bij veel merken zo. En al langer dan vandaag bij Mercedes ook...

[Doa]

ja maar zo extreem toch niet? een C400 met een 2 liter L4 engine...

[Gast]

Ja is idd extreem, een C400 met 2 liter, is wennen. Ja dat is de toekomst zeker, wel zie ik het nut niet op zowel een C250 en C300 aan te bieden met zo weinig verschil tussen de twee! Ik vind dat er misschien te veel vermogens aangeboden worden en te dicht bij elkaar liggen.

Ze hadden beter de C250 opgedreven naar 238 pk (en de 211 pk versie laten vallen) en dan kwam de C300 (of C350) vrij voor de 6 - cylinder en bvb geen 400 als naamplaatje, 400 houden we dan voor de E-klasse

Voorbeeld:
C180 136/156pk
C200 184 pk
C250 238 pk
C300 hybrid
C350 (zes cylinder) 333 pk
En de AMG!!!

Niet dat ik daar iets over te zeggen heb maar had dat persoonlijk leuker gevonden, maar de mannen in Stuttgart weten wel wat ze doen zeker?

Een zes-cylinder diesel om te concurreren met Bmw had ik inderdaad ook niet slecht gevonden, met als naam C350 CDI

[Gast]

Vanwaar die naamswijziging naar bluetec voor de diesels, is dat niet veranderen om te veranderen, welk marketingverhaal zit er daar achter, geef mij maar gewoon CDI, klinkt veel en veel beter en heeft beetje traditie mee, als er dan een state-of-the-art zuinig motorblok onder de 'klassiekere' naam zit, dat is toch niet erg. Mercedes en model - en type- aanduidingen, het blijft toch beetje moeilijk.

[bobo]

ook in duitsland is het aandeel huidige 350 cdi marginaal tov 330/335d

Mercedes-mensen hebben, denk ik, veel minder de neiging om de grootste te willen (gevaarlijke uitspraak inow)

[Doa]

ook in duitsland is het aandeel huidige 350 cdi marginaal tov 330/335d

Mercedes-mensen hebben, denk ik, veel minder de neiging om de grootste te willen (gevaarlijke uitspraak inow)

is dat dan niet net de reden om een 2 liter 400 te gaan noemen?

[bobo]

niet echt

maar wel een reden waarom in de e, zelfs in de s geen v8 diesel meer zit

[bobo]

weet jij waarom ze een 350se w111 met 3.5 v8, in realiteit 280 se (dus zessergetal) 3.5 benaamden ?

[Doa]

als die vraag voor mij is, no clue

[josenjef]

niet echt

maar wel een reden waarom in de e, zelfs in de s geen v8 diesel meer zit

Dat en C02 die over heel het gamma bekeken wordt dacht ik.