Porsche Macan

[carman]

http://www.wisselkoers.nl/calculator

als je snel wil weten. de diesel in UK : basis 41409 GBP met 19% britse VAT = huidige koers in Euro = 49600
in BE: basis 60258 euro met 21% BTW

Dus onze invoerder Dieteren paseert hier bij ierdere Macan effe voor 10000 euro langs de Kassa. En dat is enkel maar het verschil tussen UK en BE. In de UK hebben ze ook nog hun winstmarge.

basis metalic kleur in UK : 607 pond = 727 euro
in BE : = 943 euro

Mijn huidige A5 in UK gekocht en dit kan volgend jaar wel is mijn volgende zijn uit de UK. Ga alvast een deel omzetten naar GBP rekening.

[Alexanderr]

Beetje kort door de bocht qua redenering maar bon ...

Porsche zelf zijn zich bewust van die problematiek, succes met de leveringstermijn voor een 'continental spec UK Macan'.

[FvDm]

In een ander topic ook al zoiets gelezen dat het heel lang duurt om een LHD Porsche geleverd te krijgen.

[carman]

Beetje kort door de bocht qua redenering maar bon ...

Porsche zelf zijn zich bewust van die problematiek, succes met de leveringstermijn voor een 'continental spec UK Macan'.

Voor 10 000 euro korting wil ik gerust 18 maanden wachten.

Ik ben mijn audi A5 nog niet beu

[Mercedeske]

Jammer dat ze bij Porsche verkiezen om dit te maken i.p.v. een klein broertje van de Panamera. Desondanks wel een knap ding!

[Speedhunter]

Jammer dat ze bij Porsche verkiezen om dit te maken i.p.v. een klein broertje van de Panamera.

Mee eens! Mijn voorkeur gaat ook uit naar een kleine panamera dan een kleine cayenne.

Hoewel het echt een knappe kar is zijn de SUV's nooit mijn favoriete segment geweest.

[jef]

Na de 911 vind ik dit de Porsche met de mooiste achterkant. Vooraan heeft hij weinig karakter en vind ik hem teveel trekken op een kleine Cayenne. Ook het interieur vind ik een beetje een tegenvaller, want het geeft me zo'n gevoel van 'been there'. Die 'Panamera' middenconsole beginnen ze nu écht wel in al hun modellen te recycleren. En is het maar een idee, maar dat GPS scherm lijkt me nogal klein uitgevallen, niet?

Soit, het karretje zal wel beestig goed rijden. Maar of die diesel S nu 10k € meer waard is dan een vergelijkbare Q5, dat weet ik zo nog niet.

[Gast]

Wat een lelijke auto! De Cayenne is duizend keer mooier! Het interieur van de Macan is ook echt belachelijk met die Audi/VW kopsteunen vooraan, trekt echt op niets! Het is ik wil wel "Macan" niet... Een gemiste kans voor Porsche.. :s

Fils à papa's zouden beter zwijgen over "willen maar niet kunnen".

Ik vind 'm best knap, wel benieuwd hoe die aflopende koffer gaat meevallen op straat.

[GeeZer]

Fils à papa's zouden beter zwijgen over "willen maar niet kunnen".

Ik vind 'm best knap, wel benieuwd hoe die aflopende koffer gaat meevallen op straat.

Sjoerie, gelieve je fatsoen te houden tegenover andere forumleden. Excuses lijken mij hier op zijn plaats.

[guyugy]

....
Soit, het karretje zal wel beestig goed rijden. Maar of die diesel S nu 10k € meer waard is dan een vergelijkbare Q5, dat weet ik zo nog niet.

Voor dit soort voertuigen is de vraag niet of het waard is, maar of de koper meent dat hijzelf het waard is... ;-)

[jef]

Voor dit soort voertuigen is de vraag niet of het waard is, maar of de koper meent dat hijzelf het waard is... ;-)

Of course, en die kopers zullen er meer dan genoeg zijn. Dit wordt voor Porsche een cash cow. De wachttijden zullen het eerste jaar heel snel oplopen, denk ik.

[Gast]

Mee eens! Mijn voorkeur gaat ook uit naar een kleine panamera dan een kleine cayenne.

Een kleine Panamera zou wel erg in het vaarwater komen van de 911 (991) qua afmetingen / présence / praktisch nut:
Panamera: 5.015 m
991: 4.491 m

Als je dan een model hiertussen wil positioneren kan je ofwel het Panamera concept wat inkorten (niet veel meer dan 25 cm om uit de 991 zone te blijven). Krijg je een 4-deurs met kleine zitplaatsen achterin en kleine koffer (opschuiven richting high-end modellen van de 3-reeks, C-klasse) of je kan het 991 concept opkrikken naar een 4-deurs coupé maar dan ga je hoger / duurder in het gamma uitkomen wat dan weer niet de bedoeling is.

De vraag is dan hoeveel mensen er zitten te wachten achter een minder praktische (maar iets goedkopere) Panamera. Porsche denkt allesinds minder dan de mini versie van de Cayenne.

Die Macan is wel geslaagd qua uiterlijk, IMO. Interieur is dan weer een boeltje, niet echt mijn ding.

[guyugy]

Het interieur van een Macan MOET refereren naar de hogere reeksen, anders is het Porsche-gevoel voor de bestuurder weg
Niet vergeten dat de Macan-kopers in hun eigen ogen vooral een Porsche kopen
in dat segment is psychologie nog belangrijker dan de prestaties...

[jef]

Het interieur van een Macan MOET refereren naar de hogere reeksen, anders is het Porsche-gevoel voor de bestuurder weg

Klopt, maar dat hadden ze naar mijn gevoel toch met iets meer fantasie mogen doen. Op foto dan toch... misschien dat ik mijn mening herzie als ik er eens in zit.

[jef]

Een kleine Panamera zou wel erg in het vaarwater komen van de 911 (991) qua afmetingen / présence / praktisch nut

Een soort van 'Gran coupé' zou strategisch nochtans niet misstaan als concurrent in het segment van de berlines genre 5-reeks, E-klasse, Maserati Ghibli.
Maar ze hebben toch een tijdje plannen gehad om terug een echte GT opvolger van de 928 uit te brengen (Panamera coupé), niet? Als concurrent van een 6 reeks of een S-klasse coupé...
Daarrond is het al een hele tijd windstil.

[Speedhunter]

Een kleine Panamera zou wel erg in het vaarwater komen van de 911 (991) qua afmetingen / présence / praktisch nut:
Panamera: 5.015 m
991: 4.491 m

Als je dan een model hiertussen wil positioneren kan je ofwel het Panamera concept wat inkorten (niet veel meer dan 25 cm om uit de 991 zone te blijven). Krijg je een 4-deurs met kleine zitplaatsen achterin en kleine koffer (opschuiven richting high-end modellen van de 3-reeks, C-klasse) of je kan het 991 concept opkrikken naar een 4-deurs coupé maar dan ga je hoger / duurder in het gamma uitkomen wat dan weer niet de bedoeling is.

De vraag is dan hoeveel mensen er zitten te wachten achter een minder praktische (maar iets goedkopere) Panamera. Porsche denkt allesinds minder dan de mini versie van de Cayenne.

Je hebt zeker en vast een punt maar het verschil is dat de 911 een coupé is en een kleinere berline van een Panamera zou wel mogen. Voor de mensen die geen SUV wensen zoals de Macan.

[kefkie]

hier op kantoor zal de Q5 wss vervangen worden door een Macan.

en dan wss nog een benzine versie ook.


Top!

[Gast]

Een kleine Panamera zou wel erg in het vaarwater komen van de 911 (991) qua afmetingen / présence / praktisch nut:
Panamera: 5.015 m
991: 4.491 m

Als je dan een model hiertussen wil positioneren kan je ofwel het Panamera concept wat inkorten (niet veel meer dan 25 cm om uit de 991 zone te blijven). Krijg je een 4-deurs met kleine zitplaatsen achterin en kleine koffer (opschuiven richting high-end modellen van de 3-reeks, C-klasse) of je kan het 991 concept opkrikken naar een 4-deurs coupé maar dan ga je hoger / duurder in het gamma uitkomen wat dan weer niet de bedoeling is.

De vraag is dan hoeveel mensen er zitten te wachten achter een minder praktische (maar iets goedkopere) Panamera. Porsche denkt allesinds minder dan de mini versie van de Cayenne.

Die Macan is wel geslaagd qua uiterlijk, IMO. Interieur is dan weer een boeltje, niet echt mijn ding.

De macan is amper korter dan de cayenne. Dus ik denk dat een mini panamera ook mogelijk moet zijn.

[guyugy]

Geef mij dan toch liever een SQ5
In het dagelijks leven doet hij niet veel minder, voor vééél minder geld... + dat fijn gevoel onderweg te zijn met een wolf in een schapevel ( en niet omgekeerd ;-) )

[Dane]

Ik lees het ieder keer " Porsche Macac "