Ford Mustang

[Timmie]

Maar dat was wel de platstse Mustang ooit. Wat een draak van een auto. Ben ik blij dat ze de Probe in de jaren 80/90 hernoemd hebben, want die was eerst bedoeld als de opvolger van de Mustang.

De 5.0 V8 kost bij ons nog altijd 10.500 euro aan BIV en 2.400 euro aan jaarlijkse VB.

Iemand kent zijn geschiedenis

[Gast]

De Mustangs staan op Ford België. De 2.3 EcoBoost is verkrijgbaar vanaf €35.000 en de GT vanaf €40.000.

[Erendriel]

Ik had de prijzen gisteren ook gelezen. Ik vind het relatief weinig geld, of ligt dat aan mij?

Proberen ze hierdoor de verkoop van dergelijke wagens terug te boosten?

Fiscaal gezien zijn dergelijke wagens erg oninteressant, maar daarvoor dienen ze uiteindelijk ook niet.

[Gast]

Fiscaal gezien zijn dergelijke wagens erg oninteressant, maar daarvoor dienen ze uiteindelijk ook niet.

iemand dat weet wat zo 1 aan BIV en jaarlijks taks juist kost?
(vlaams brabant)

[svenio_g]

Maar dat was wel de platstse Mustang ooit. Wat een draak van een auto. Ben ik blij dat ze de Probe in de jaren 80/90 hernoemd hebben, want die was eerst bedoeld als de opvolger van de Mustang.

De 5.0 V8 kost bij ons nog altijd 10.500 euro aan BIV en 2.400 euro aan jaarlijkse VB.

ik schreef gisteren ook:

er van uitgaand dat de 199 g/km CO2 die rondgaat als CO2-waarde correct is, komt de BIV voor de 2.3 EcoBoost op 1.713 euro, met een jaarlijkse VerkeersBelasting van 495 euro. De V8 perst inderdaad 10.500 euro BIV en 2.400 euro jaarlijkse VB uit je portefeuille (aan 320 g/km CO2), maar dat doet de Lexus ook.

Maar ik heb de exacte CO2-cijfers niet helemaal.

[Erendriel]

iemand dat weet wat zo 1 aan BIV en jaarlijks taks juist kost?
(vlaams brabant)

https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top

Voor de V8 (indien het euro5 norm is) en de automaat (306g) ipv de manuele (281g):

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt:	10.439,45 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt:	2.397,25 EUR

De 2.3 ecoboost (indien euro5) en de manuele (179g) ipv automaat (229):
BIV 953 en VB 495.

[svenio_g]

Ik had de prijzen gisteren ook gelezen. Ik vind het relatief weinig geld, of ligt dat aan mij?

Proberen ze hierdoor de verkoop van dergelijke wagens terug te boosten?

Fiscaal gezien zijn dergelijke wagens erg oninteressant, maar daarvoor dienen ze uiteindelijk ook niet.

een Camaro kost in België ook niet zo enorm veel geld. In vergelijking met de USA wel, maar dan is een Golf GTI daar ook een koopje.

[Erendriel]

Maar ik heb de exacte CO2-cijfers niet helemaal.

2.3 Ecoboost:
- manueel: 179g
- automaat: 229g

5.0 V8:
-manueel 281g
automaat 306g

[Erendriel]

een Camaro kost in België ook niet zo enorm veel geld. In vergelijking met de USA wel, maar dan is een Golf GTI daar ook een koopje.

Ik dacht dat zo'n wagen 65-70.000 zou kosten. Blijkbaar zat ik er stevig langs.

[bobo]

Maar dat was wel de platstse Mustang ooit. Wat een draak van een auto. Ben ik blij dat ze de Probe in de jaren 80/90 hernoemd hebben, want die was eerst bedoeld als de opvolger van de Mustang.

De 5.0 V8 kost bij ons nog altijd 10.500 euro aan BIV en 2.400 euro aan jaarlijkse VB.

ik weet het, maar de 2.3 maakte dat het in be de meest succesvolle was

[Gast]

thx voor't checken ;-)

Nice, idd...
Die 4 cylinder kan hier wel is een klein succesje worden...

Goed om te weten voor binnen jaartje of 4 op de occasiemarkt

[Erendriel]

thx voor't checken ;-)

Nice, idd...
Die 4 cylinder kan hier wel is een klein succesje worden...

Goed om te weten voor binnen jaartje of 4 op de occasiemarkt

179g valt inderdaad nog goed mee, nog voor 70% fiscaal aftrekbaar.

[svenio_g]

ik weet het, maar de 2.3 maakte dat het in be de meest succesvolle was

idd. Het idee van the American Dream doet veel, denk ik. Een Mustang-badge op een 2.3 met 86 pk.

[Gast]

Een volgeladen Mondeo 2.0 Ecoboost moet evenveel kosten als een volgeladen Mustang V8

[Gast]

test

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_2015_ford_mustang_ecoboost_23_first_test/

weegt 1680 kg (dat is incl. 75 kg driver denk ik)

groter dan ik dacht:

LENGTH 188.3 in OR 4783 mm
WIDTH 75.4 in OR 1915 mm
HEIGHT 54.4 in OR 1382 mm
FRONT/REAR TRACK 62.3/64.9 in OR 1,582/1,648 mm
WHEELBASE 107.1 in OR 2720 mm
CARGO VOLUME 13.5 cuFT OR 382 L

[Gast]

Stiekem wel fan van deze MOOIE kist! Maar in mijn hoofd lukt het nog altijd niet om 4-pitter en Mustang in 1 zin uit te spreken...

Heb wat filmpjes van binnenin gezien, geluid slaagt wel tegen imo, bij de Focus ST hebben ze dit zo mooi (fake) laten klinken... Bij de Mustang is het ook fake, dus waarom niet wat mooier?!

[Gast]

Jeps , lekker hé Mr Kenson... ;-)
Maar euh wat bedoel je met fake geluid??
Uit de radio zoals bij B.. ?

[Gast]

Deze mustang is echt dik 35k is geen geld voor met iets uniek op onze Belgische wegen te rijden. De vraag is natuurlijk hoelang blijft het een unieke wagen?

[Speedhunter]

Ik had de prijzen gisteren ook gelezen. Ik vind het relatief weinig geld, of ligt dat aan mij?

Vind ik ook, valt alleen maar toe te juichen.

[Gast]

Jeps , lekker hé Mr Kenson... ;-)
Maar euh wat bedoel je met fake geluid??
Uit de radio zoals bij B.. ?

Bij de ST is er een sound imposer, weet niet meer of die via de boxen gaat of niet, in ieder geval zit er iets elektrisch mee verbonden want je kan een zekering uittrekken en dan heb je enkel 'echt' geluid